[發明專利]一種抑制碳煙污染潤滑油潤滑失效的方法

有效

• 申請號: 201410090783.7
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN103865614A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 胡獻國;胡恩柱;宋汝鴻;劉一鳴;劉天霞
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: C10M141/06
• 分類號: C10M141/06;C10N30/06;C10N40/25
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本發明涉及一種抑制碳煙污染潤滑油潤滑失效的方法，具體的來說就是在潤滑油中均勻分散微米級或納米級的無機氟化物，從而克服因碳煙污染潤滑油導致潤滑特性降低的缺點。

背景技術

隨著化石能源的不斷減少及人們環保意識的增強，國內外科學家們一方面不斷地尋求可再生和環境友好型替代燃料，如：生物乙醇、生物柴油、生物質裂解燃油和2,5-二甲基呋喃等；另一方面對柴油機結構進行改造，以期降低對環境的影響。然而，新能源燃料在發動機上的使用依然存在著碳煙顆粒物污染潤滑油的問題，特別是EGR循環系統的使用，雖然降低了尾氣污染物的排放，但是卻帶來了潤滑油中碳煙顆粒物的增多，進而導致發動機摩擦部件的劇烈磨損。

眾所周知，發動機碳煙會引起潤滑油運動粘度的增加、加速油品氧化、油泥的生成和吸附潤滑油中添加劑，導致潤滑油潤滑特性降低，縮短潤滑油換油期。廢棄的潤滑油不僅會造成資源的浪費，而且會污染環境。碳煙加劇發動機摩擦部件磨損早已被廣泛報道，Rounds等人假設了碳煙對柴油發動機配氣組的磨損機制。他采用碳黑替代發動機碳煙，對碳粒降低ZDDP抗磨效應的機制進行討論(Lubrication?Engineering,1984,40(7):394–401)。Nagai等人提出碳煙對機油形成的抗磨層具有研磨作用，從而破壞了抗磨層，并指出通過調整發動機結構或者油品配方可以有效降低配氣閥的磨損(SAE?Technical?Paper,NO:0148-7191,1983)。Spikes等人在點接觸彈流潤滑的條件下研究了碳煙對潤滑膜厚的影響，發現碳煙會減小摩擦表面的ZnDTP膜厚，但碳粒本身也起到了減摩的作用(Transient?Processes?in?Tribology,2003,43:37-43)。目前，對于如何抑制碳煙污染潤滑油潤滑特性失效的報道甚少。本發明旨在將微米或納米級無機氟化物均勻分散于碳煙污染的潤滑油中，從而抑制潤滑油的潤滑特性失效，延長換油期，進而減少資源浪費和降低對環境的污染。

發明內容

本發明旨在克服或解決潤滑油因碳煙污染所引起的潤滑失效的缺點，提供一種抑制碳煙污染潤滑油潤滑失效的方法。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種抑制碳煙污染潤滑油潤滑失效的方法，其特征在于：在潤滑油中添加適量的微米級或納米級的無機氟化物、胺類或無機鹽分散劑，其無機氟化物和分散劑的添加量分別為：

無機氟化物：0.1-2%，

分散劑：1%-10%。

所述的無機氟化物優選三氟化鐵(FeF₃)、氟化鈣（CaF₂）或三氟化鈦(TiF₃)。

所述的胺類分散劑選自含有如下結構的化合物：

其中，R=氫，烷基，炔氧基，烷氧基，烷芳基，芳烷基，環芳烷基，羥基，芳基；n=2-6；

所述的胺類分散劑優選雙烯基丁二酰亞胺(T154)或單烯基丁二酰亞胺(T151)。

所述的無機分散劑選自磺酸鹽類。

所述的分散劑和無機氟化物的質量比為1-200:1。

所述的分散劑優先添加入潤滑油中，攪拌均勻，再添加無機氟化物，超聲輔助將其均勻分散，直至溶液透明。

本發明的有益效果：

本發明在潤滑油中均勻分散微米級或納米級的無機氟化物，可以克服和解決因碳煙污染潤滑油導致潤滑特性降低的問題，降低發動機摩擦部件的磨損，從而延長潤滑油的換油期，達到減少資源浪費和降低環境污染的目的，且方法簡單易行，高效、安全環保，使得潤滑油的性能標準均滿足現行的國家標準(GB/T11122-2006)。

具體實施方式：

實施例1

在小燒杯中加入20g潤滑油，優先加入0.6g雙烯基丁二酰亞胺(T154)，攪拌30min，待溶液均勻透明；再加入0.2g納米三氟化鐵，超聲波輔助分散30min，直至溶液透明；最后加入0.4g生物質燃料碳煙，攪拌2h，直至碳煙均勻分散，待用。

實施例2

在小燒杯中加入20g潤滑油，優先加入1g雙烯基丁二酰亞胺(T151)，攪拌30min，待溶液均勻透明；再加入0.1g納米氟化鈣，超聲波輔助分散30min，直至溶液透明；最后加入0.4g%生物質燃料碳煙，攪拌2h，直至碳煙均勻分散，待用。

實施例3