[發明專利]數字化無線可視倒車系統及其傳輸方法

在審

• 申請號: 201410090511.7
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN103888727A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 彭煒豐
• 申請（專利權）人: 上海昕芯電子科技有限公司
• 主分類號: H04N7/18
• 分類號: H04N7/18;H04N19/00;H04N7/01
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本發明涉及倒車輔助裝置技術領域，具體地，涉及一種數字化無線可視倒車系統及其傳輸方法。

背景技術

現有的汽車倒車輔助產品如果從聲音與影象的區別來分大致可分為兩類：一類是聲音類(以傳統倒車系統為代表)，一類是影像類(以智能倒車系統為代表)。后者采用遠紅外線廣角攝像裝置安裝在車后，通過車內的顯示屏，清晰可見車后的障礙物。即使在晚上通過紅外線也能看得一清二楚。顯然，倒車影像監視系統比起全方位的倒車雷達更加直觀和實用。而無線可視倒車產品則更進一步。無線可視倒車的主機和攝像頭采用無線傳播技術連接，避免了對車內飾進行拆卸，極大方便了產品的安裝。

目前的無線可視倒車產品的主要實現方式為模擬調制技術，該方法主要是采用模擬的調幅(FM)技術，直接將模擬的視頻信號調制在高頻載波上進行傳輸。該技術實現簡單，但是實際效果較差。這是因為模擬信號很容易受到干擾，又無法進行錯誤檢查和糾正。車內有遮擋、車身較長以及手機信號干擾等因素都能導致顯示效果變差甚至信號消失，這給倒車安全帶來了隱患。另外，該方式需要的功耗較大，目前的產品都需要使用車載電源一直在線供電，這給用戶帶來了不便。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的上述不足，提供了一種數字化無線可視倒車系統及其傳輸方法。該數字化無線可視倒車系統及其傳輸方法解決了現有技術中存在的如下問題：效果不穩定，給用戶造成了不好的用戶體驗；功耗太高，需要一直使用車載電源給產品供電，給用戶造成了使用上的不便；實現成本較高。

本發明是通過以下技術方案實現的。

一種數字化無線可視倒車系統，包括基于多媒體通信SOC芯片的如下模塊：

-數字攝像頭模塊，用于將光信號轉化為電信號，采集原始視頻圖像，并將采集到的原始視頻數據傳送至視頻編碼模塊；

-視頻編碼模塊，用于將輸入的原始視頻數據壓縮編碼處理后，通過標準的SPI接口(serial?peripheral?interface，串行外設接口)輸出到數字射頻發送模塊；

-數字射頻發送模塊，將壓縮編碼后視頻數據發送至空中；

-數字射頻接收模塊，從空中接收壓縮編碼后視頻數據，并輸出至視頻解碼模塊；

-視頻解碼模塊，通過SPI接口從數字射頻接收模塊收取數據，并對數據進行解碼處理，得到還原的視頻數據；

-顯示模塊，包括用于顯示輸出的顯示屏以及用于存儲多幀顯示數據的緩存芯片，還原后的視頻數據存儲在緩存芯片中并通過顯示屏顯示輸出。

優選地，還包括供電模塊，所述供電模塊分別與顯示屏、視頻解碼模塊以及數字射頻接收模塊相連接。

優選地，所述視頻編碼模塊包括集成在多媒體通信SOC芯片內的順次連接的攝像頭接口模塊、視頻壓縮模塊、信道編碼模塊以及編碼射頻接口模塊。其中：所述攝像頭接口模塊與數字攝像頭模塊相連接，用于將外部的攝像頭數據收進攝像頭接口模塊內部的內存，形成原始視頻數據；視頻壓縮模塊對原始視頻數據進行壓縮，壓縮后視頻數據由信道編碼模塊進行編碼處理形成視頻編碼數據；視頻編碼數據由編碼射頻接口模塊經過編碼射頻接口模塊內部的FIFO(First?Input?First?Output，先入先出隊列)后，通過SPI接口發送至數字射頻發送模塊。

優選地，所述視頻壓縮模塊對原始視頻數據進行的壓縮處理依次包括：DCT變換(Discrete?Cosine?Transform，離散余弦變換)、量化和熵編碼。

優選地，所述信道編碼模塊包括順次連接的糾錯編碼模塊、交織模塊和擾碼模塊，所述壓縮后視頻數據依次通過糾錯編碼模塊、交織模塊和擾碼模塊形成視頻編碼數據。

優選地，所述視頻壓縮模塊包括碼率控制模塊，所述碼率控制模塊與信道編碼模塊相連接。

優選地，所述數字射頻發送模塊采用2.4G數字無線射頻模塊；所述數字射頻接收模塊采用2.4G數字無線射頻模塊。