[發明專利]一種基于紅外線偵測距離的倒車警示裝置及其警示方法

有效

• 申請號: 201410090464.6
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN104057874A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 林俊佑;張詠翔
• 申請（專利權）人: 蘇州天趣信息科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/22
• 分類號: B60Q1/22;B60Q9/00;G01S17/93
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種基于紅外線偵測距離的倒車警示裝置及其警示方法，特別涉及通過紅外線測距傳感器反饋的實時距離以控制警報器啟閉狀態的一種基于紅外線偵測距離的倒車警示裝置及其警示方法。

背景技術

駕駛員在駕駛汽車進行倒車動作時，一般是通過反光鏡和后視鏡來觀察車體后方的情況，而由于反光鏡和后視鏡所照射到的畫面具有局限性，因此駕駛員不能完全掌握車體后方的情況，對倒車具有一定的危險性。隨著汽車技術的不斷發展，現在很多車輛內部都配有倒車雷達，倒車雷達全稱叫“倒車防撞雷達”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

然，由于倒車雷達只能感應到與其處于同一水平面的障礙物，如果后方障礙物低于雷達的話，雷達是感應不到的。因此倒車雷達的偵測范圍也具有死角，例如在倒車雷達偵測不到的死角下方出現一凸起物或者一凹坑，從而對汽車造成損害。

因此，本發明人遂以其多年從事相關領域的創作設計及專業制造經驗，積極地針對一種基于紅外線偵測距離的倒車警示裝置及其警示方法進行研究改良，在各方條件的審慎考慮下終于開發出本發明。

發明內容

本發明之主要目的，在于提供一種基于紅外線偵測距離的倒車警示裝置及其警示方法，當汽車在倒車時，可有效警示駕駛員車廂尾部下方有無凸起物或凹坑，提高汽車倒車時的安全性，避免車體被損壞。

本發明的實施例采用如下技術方案：

一種基于紅外線偵測距離的倒車警示裝置，應用于一汽車上，包括一固定于車廂尾部的固定裝置以及與所述固定裝置連接的一電子組件，其中所述電子組件包括一紅外線測距傳感器，用于偵測所述警示裝置至地面的實時距離；一處理器耦接于所述紅外線測距傳感器，接收汽車操縱桿發出的檔位訊號；一警報器設于所述汽車內部并耦接于所述處理器，當所述處理器接收到所述汽車操縱桿發出的檔位訊號為倒車檔位訊號時，所述處理器根據所述紅外線測距傳感器反饋的所述實時距離以控制所述警報器的啟閉狀態。

作為優選，所述固定裝置為電磁吸盤，所述電子組件吸附于所述電磁吸盤上。

作為優選，所述電子組件更包括一存儲器耦接于所述處理器，存儲有一第一預設距離以及一第二預設距離。

作為優選，當所述處理器判斷所述紅外線測距傳感器反饋的所述實時距離大于所述第一預設距離時，所述處理器控制所述警報器開啟以發出警示提醒。

作為優選，當所述處理器判斷所述紅外線測距傳感器反饋的所述實時距離小于所述第二預設距離時，所述處理器控制所述警報器開啟以發出警示提醒。

作為優選，所述電子組件更包括一LED燈設于所述汽車內部并耦接于所述處理器，當所述處理器控制所述警報器開啟的同時也將控制所述LED燈開啟以發出警示燈光。

作為優選，所述電子組件更包括一殼體，用于裝置所述電子組件內的部件，所述電子組件內的部件分別與穩壓電路連接，且所述電子組件更包括一蓄電池，所述蓄電池的兩個電源端分別與穩壓電路連接。

本發明更揭露一種基于紅外線偵測距離的倒車警示方法，應用于一汽車上，包括紅外線測距傳感器、處理器、警報器、以及存儲器，所述存儲器內存儲有一第一、二預設距離，該方法具體包括以下步驟：

所述紅外線測距傳感器發出紅外線以偵測后車廂底部至地面的實時距離；

所述處理器判斷是否接收到汽車操縱桿發出的檔位訊號；

若接收，則所述處理器判斷所述檔位訊號是否為倒車檔位訊號；

若是，則所述處理器判斷所述實時距離是否大于所述存儲器內所存儲的所述第一預設距離；

若是，則所述處理器控制所述警報器開啟以發出警示提醒。

作為優選，還包括在所述處理器判斷沒有接收到汽車操縱桿發出的檔位訊號以及接收到所述檔位訊號然所述檔位訊號并不為倒車檔位訊號時，所述處理器不作動的步驟。

作為優選，還包括在所述處理器判斷所述實時距離小于等于所述第一預設距離時，所述處理器接續判斷所述實時距離是否小于所述第二預設距離的步驟，還包括在所述處理器判斷所述實時距離小于所述第二預設距離時，所述處理器控制所述警報器開啟，以及在所述處理器判斷所述實時距離大于等于所述第二預設距離時，所述處理器不作動的步驟。