[發明專利]減少渦輪增壓發動機過熱

有效

• 申請號: 201410089736.0
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN104047737B
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: K·維拉德;J·E·羅林格;V·E·馬魯齊
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D17/02
• 分類號: F02D17/02;F02D9/00;F02D28/00;F02B37/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于渦輪增壓發動機的方法，其包括：

響應于在渦輪增壓發動機中的冷卻劑損失，限制發動機轉速低于閾值發動機轉速，并且停用一個或多個發動機汽缸同時限制發動機負荷；并且

響應于所述一個或多個發動機汽缸的發動機汽缸溫度超過第二閾值溫度，限制發動機轉速低于閾值發動機轉速，并且停用一個或多個發動機汽缸同時限制發動機負荷，

其中限制發動機轉速低于所述閾值發動機轉速包括：限制發動機轉速低于其中高于所述閾值發動機轉速時所述發動機汽缸溫度超過第三閾值溫度的所述閾值發動機轉速，所述第三閾值溫度大于所述第二閾值溫度，

其中設定停用發動機汽缸的數量并限制發動機負荷進一步基于減少停用汽缸的所述數量同時維持所述發動機汽缸溫度低于所述第三閾值溫度并且同時維持發動機轉速；并且

升檔至較高的檔位并且增加車輛速度，同時保持所述發動機汽缸溫度低于所述第三閾值溫度并且同時降低發動機轉速。

2.根據權利要求1所述的方法，其中設定停用發動機汽缸的數量并且限制發動機負荷是基于增加的可用扭矩，同時保持所述發動機汽缸溫度低于所述第三閾值溫度并且同時保持發動機轉速。

3.根據權利要求2所述的方法，其中設定所述停用發動機汽缸的數量并且限制發動機負荷進一步基于減少的負荷，同時保持所述發動機汽缸溫度低于所述第三閾值溫度并且同時保持發動機轉速。

4.根據權利要求1所述的方法，其中停用所述一個或多個發動機汽缸同時限制發動機負荷包括：隨著發動機轉速增加，停用較大數量的發動機汽缸和/或加強負荷限制。

5.根據權利要求1所述的方法，其中停用所述一個或多個發動機汽缸同時限制發動機負荷包括：隨著所述發動機汽缸溫度增加，停用較大數量的發動機汽缸和/或加強負荷限制。

6.根據權利要求1所述的方法，其中限制發動機負荷包括增加廢氣門閥開口、減少進氣節流以及增加通過進氣壓縮機旁通通路的進氣流中的一個或多個。

7.根據權利要求1所述的方法，其中停用所述一個或多個發動機汽缸同時限制發動機負荷包括分布式停用所述一個或多個發動機汽缸。

8.根據權利要求1所述的方法，其進一步包括在當所述發動機汽缸溫度低于上限目標溫度并且高于下限目標溫度時的第一條件期間，通過停用所述一個或多個發動機汽缸同時限制發動機負荷而保持所述發動機汽缸溫度，其中所述上限目標溫度小于所述第三閾值溫度，以及其中所述下限目標溫度大于所述第二閾值溫度。

9.根據權利要求8所述的方法，其進一步包括在當所述發動機汽缸溫度高于所述上限目標溫度時的第二條件期間，通過停用起作用的所述一個或多個發動機汽缸同時限制所述負荷而降低所述發動機汽缸溫度。

10.根據權利要求9所述的方法，其進一步包括在當所述發動機汽缸溫度低于所述下限目標溫度并且當啟動負荷時間小于閾值時間時的第三條件期間，停用所述一個或多個發動機汽缸同時限制所述發動機負荷包括暫時增加發動機負荷到高于負荷限制。

11.根據權利要求10所述的方法，其進一步包括當所述發動機負荷增加到高于所述負荷限制時增加所述啟動負荷時間，并且當所述渦輪增壓發動機怠速時或當所述車輛速度高于閾值速度時減小所述啟動負荷時間。