[發明專利]安全氣囊門

有效

• 申請號: 201410089049.9
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN104340163B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 金洪鍾
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60R21/215
• 分類號: B60R21/215
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 余剛,陳鵬

技術領域

本發明涉及安全氣囊門，具體而言，防震墊(crash pad)上形成的一體型安全氣囊門。

背景技術

為了在撞車時保護乘客，汽車會安裝安全氣囊模塊。尤其，保護副駕駛座乘客的安全氣囊模塊會安裝在汽車的防震墊內部。因此，為了確保安全氣囊朝乘客打開，防震墊上會形成安全氣囊打開時開放的安全氣囊門。

安全氣囊門可以形成為防震墊內側的一部分受沖擊而切開。

圖1為防震墊上形成的安全氣囊門圖示；如圖1所示，安全氣囊門10可以包括，門板11、前方肋拱12(rib)和后方肋拱13。圖1的F表示車頭，圖1的R表示車尾，表示朝乘客的方向。

門板11在安全氣囊打開時破斷部(P)被破斷，以鉸鏈領域(H)為中心旋動，使安全氣囊彈出來的部分。前方肋拱12和后方肋拱13形成在門板11下面，與安全氣囊模塊2相結合，指引安全氣囊的打開。此時，前方肋拱12上會形成防震墊1以及構成鉤住領域的掛鉤12a。

但是，就這種掛鉤12a來講，安全氣囊打開時,由于安全氣囊模塊氣體發生器(inflator)的壓力，掛鉤12a有可能從防震墊1脫離。掛鉤12a從防震墊1脫離時，安全氣囊非正常打開，可能給乘客的安全造成致命的危險。

發明內容

為了解決上述的問題，本發明的目的在于提供一種安全氣囊打開時，防止前方肋拱從防震墊脫離，確保安全氣囊正常展開的安全氣囊門。

本發明提供一種安全氣囊門，門板與前方肋拱和后方肋拱形成一體，上述前方肋拱上形成防震墊和構成鉤住領域的掛鉤的安全氣囊門，可以包括，凸出形成在朝向安全氣囊打開空間的前方肋拱的內側，誘導安全氣囊的打開方向傾向于后方肋拱，以便增加鉤住領域的鉤住量增加部。

上述鉤住量增加部優選沿著前方肋拱的寬度方向，隔開安排多個。

上述鉤住量增加部優選與前方肋拱形成一體。

上述鉤住量增加部的材料優選與前方肋拱的材料相同。

優選在前方肋拱的內側形成，用于裝配鉤住量增加部的插槽。

本發明具有的優點在于：

根據本發明提供的安全氣囊門，具備了誘導安全氣囊的打開方向傾向于前方肋拱一側，增加形成在前方肋拱上的掛鉤和防震墊之間鉤住領域的鉤住量增加部，可以有效防止由于掛鉤從防震墊脫離而導致的安全氣囊的非正常打開。

附圖說明

圖1為防震墊上形成的安全氣囊門圖示；

圖2為本發明一個實施方式的安全氣囊門圖示；

圖3為圖2所示安全氣囊門的仰視圖。

圖中：

11:門板； 12:前方肋拱；

12a:掛鉤；13:后方肋拱；

100:鉤住量增加部。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的具體實施方式。首先，給各圖紙的構成要素賦予參照符號時，對于相同的構成要素,即使出現在不同的附圖上也盡量賦予了相同的符號。并且，以下將說明本發明的具體實施方式，但是本發明的技術思想不限定于此，由從業人員可以進行各種變形。

圖2為本發明一個實施方式的安全氣囊門圖示，圖3為圖2所示安全氣囊門的仰視圖。

圖2和圖3為了從概念上明確理解本發明，只將主要的特征部位放大顯示的。其結果，圖解可能會有各種變形，因此附圖上顯示的特定形象不會限制本發明的范圍。

首先，本發明一個實施方式的安全氣囊門而言，門板11上的前方肋拱12和后方肋拱13形成一體。前方肋拱12和后方肋拱13可以面對面，安全氣囊(B)在其中間打開。在此，前方指圖2的x軸方向為準，朝向駕駛人員的方向，后方指圖2的x軸方向為準，朝汽車前方的方向。

前方肋拱12上形成掛鉤12a，該掛鉤12a與防震墊1相接構成鉤住領域，防止安全氣囊打開時整體安全氣囊門被脫離。

如圖3所示，圖3的H表示，安全氣囊打開時不被破斷使之門板11旋動的鉸鏈領域，圖3的P表示，安全氣囊打開時被破斷，打開門板11的破斷部。

后方肋拱13一側形成鉸鏈領域(H)，前方肋拱12一側可以形成破斷部9。

就本發明一個實施方式的安全氣囊門而言，后方肋拱13上形成鉤住量增加部100。

鉤住量增加部100的作用是使安全氣囊(B)的打開方向傾向于前方肋拱12一側。即，后方肋拱13引導下的安全氣囊(B)打開方向相比，鉤住量增加部100引導時更傾向于前方肋拱12一側打開安全氣囊(B)。