[發明專利]一種汽車碳罐的安裝支架

在審

• 申請號: 201410087192.4
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN103835842A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 張文強;佃常青
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及汽車零部件，具體涉及一種汽車碳罐的安裝支架。

背景技術

碳罐具有凈化進、出碳罐總成空氣和使汽油通過加油管總成進入到油箱，平衡油箱與外界氣壓的作用，是汽車上必不可少的功能件。碳罐布置要求在油箱的最高油面之上，即高于油箱。對傳統微車來說，?發動機一般是中置后驅，則碳罐一般布置在發動機艙里面；對新型微車或者轎車來說，發動機一般是前置后驅，則碳罐一般布置在前艙。CN?202900453?U公開了一種汽車碳罐的安裝支架，包括呈板狀的本體，本體上具有能夠和碳罐側部卡接定位的卡接部，該本體上還具有能夠和車體相固定的連接部一、連接部二和連接部三，且當碳罐和卡接部相卡接后，連接部一和連接部二均能夠位于碳罐的側面，連接部三能夠位于碳罐的端面。它解決了現有技術中碳罐支架容易與車體之間發生軸向晃動導致兩者連接不穩定等問題，具有支架固定的牢固性與穩定性好、支架本體的剛度強等優點。眾所周知，發動機艙內是整車中安裝零件最多的地方，里面穿插各種管路及線束，發動機艙給人的第一影響就是擁擠。碳罐本身體積比較大，需要的布置空間也很大，并且碳罐安裝一般采用滑進滑出式結構，這無疑是對本身就很擁擠的發動機艙雪上加霜。所以，開發一種節約碳罐布置空間的支架結構，勢在必行。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車碳罐安裝支架，其能夠減小碳罐安裝所需要的布置空間，同時使碳罐安裝更加方便、快捷，提高安裝效率。

本發明所述的一種汽車碳罐安裝支架，包括支架本體，在所述支架本體上設有焊接定位孔和碳罐安裝孔，其特征是：在所述支架本體上設有一個上邊中部下凹、下邊中部上凸且一側中部外凸的異形窗口，在該異形窗口上邊的中部、下邊的中部和靠近外凸一側中部的上下部位分別形成一碳罐滑軌卡塊，在該異形窗口的左部和右部分別形成一碳罐滑軌讓位口。

進一步，在所述支架本體上設有兩個焊接定位孔，一個焊接定位孔靠近所述異形窗口下邊的中部，另一個焊接定位孔靠近所述異形窗口右邊的上部。兩個焊接定位孔用于支架本體與汽車后地板前板固定連接。

進一步，所述兩個碳罐滑軌讓位口分別與碳罐上的碳罐滑軌對應，所述四個碳罐滑軌卡塊分別與所述碳罐滑軌上的卡槽配合。

進一步：所述支架本體為沖壓成型的鈑金件。

本發明取得的技術效果：?首先，由于在支架本體上開設了一個異形窗口，碳罐滑軌與該異形窗口對應配合，只需使碳罐向一側推動較少的距離，即可達到裝配到位的效果，而原有車型的碳罐支架結構需要推動碳罐移動較大的距離方能達到裝配到位的效果，所以，本發明較之前車型節約了發動機艙寬度方向近48mm的空間。其次，由于碳罐的安裝面與支架安裝面完全貼合，所以，能夠使操作人員在視線無法看清碳罐滑軌的接口與支架本體上的異形窗口是否對齊的時候，也能通過壓緊兩者接觸面，向一側方向滑動，輕松達到裝配到位的效果，提高了安裝效率。

附圖說明

圖1是碳罐結構示意圖；

圖2原有碳罐安裝支架結構示意圖；

圖3是本發明的結構示意圖；

圖4是本發明與碳罐配合連接的示意圖；

圖5是本發明設置在發動機艙內與碳罐配合連接的示意圖。

圖中：1－焊接定位孔，2－碳罐安裝孔，3－碳罐滑軌卡塊，4-碳罐滑軌讓位口，5－支架本體，6－異形窗口，7－碳罐，8－碳罐滑軌，9－原有碳罐安裝支架，10－原有碳罐滑軌槽口。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

參見圖3所示的一種汽車碳罐安裝支架，包括沖壓成型的鈑金件－支架本體5，在所述支架本體上設有焊接定位孔1和碳罐安裝孔2，其突出的實質性特點是：

在所述支架本體5上設有一個上邊中部下凹、下邊中部上凸且一側中部外凸的異形窗口6，在該異形窗口上邊的中部、下邊的中部和靠近外凸一側中部的上下部位分別形成一碳罐滑軌卡塊3，在該異形窗口的左部和右部分別形成一碳罐滑軌讓位口4。

???進一步，在所述支架本體5上設有兩個焊接定位孔1，一個焊接定位孔靠近所述異形窗口下邊的中部，另一個焊接定位孔靠近所述異形窗口右邊的上部。兩個焊接定位孔用于支架本體與汽車后地板前板固定連接。

參見圖1、圖4和圖5，所述兩個碳罐滑軌讓位口4分別與碳罐7上的碳罐滑軌8對應，所述四個碳罐滑軌卡塊3分別與所述碳罐滑軌上的卡槽配合。

本發明取得的技術效果：首先，由于在支架本體上開設了一個異形窗口6，碳罐滑軌與該異形窗口對應配合，只需使碳罐向一側推動較少的距離D（17mm），即可達到裝配到位的效果。??

原有車型的碳罐支架結構參見圖2，在原有碳罐安裝支架9上設有一原有碳罐滑軌槽口10，碳罐7與原有車型的碳罐支架結構需要推動碳罐移動較大的距離L（65mm）方能達到裝配到位的效果，所以，本發明較之前車型節約了發動機艙寬度方向近48mm的空間。