[發(fā)明專利]燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機控制器的測試系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410086746.9
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN104914844B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何默;郭敬愛
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 唐立;湯春龍

本發(fā)明屬于空調(diào)壓縮機（Air Conditioner Compressor，ACC）控制器的測試技術(shù)領(lǐng)域，其提供一種燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機控制器的測試系統(tǒng)。該測試系統(tǒng)上位機、與所述上位機模塊數(shù)據(jù)通信的檢測功能模塊、集成在所述檢測功能模塊中的用于模擬所述空調(diào)壓縮機系統(tǒng)的模擬信號模塊、用于與被測試的空調(diào)壓縮機控制器耦接的第一接口以及用于與被測試的空調(diào)壓縮機系統(tǒng)耦接的第二接口，所述測試系統(tǒng)可操作地工作于離線測試模式和在線測試模式。該測試系統(tǒng)可以在ACC控制器裝入整車之前對其進行離線測試，減少對整車調(diào)試的影響，并且有利于提高燃料電池汽車的空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于空調(diào)壓縮機（Air Conditioner Compressor，ACC）控制器的測試技術(shù)領(lǐng)域 ，涉及燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機控制器的測試，尤其涉及可操作地工作在離線測試模式和在線測試模式的空調(diào)壓縮機控制器的測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車的空調(diào)系統(tǒng)通常包括空調(diào)壓縮機（ACC）系統(tǒng)以及控制該ACC系統(tǒng)的運行的空調(diào)壓縮機（ACC）控制器，ACC系統(tǒng)中集成有傳感器和執(zhí)行器，當(dāng)然也包括相應(yīng)的空調(diào)壓縮機（ACC）、鼓風(fēng)機、風(fēng)門等。

在燃料電池汽車（也即電動汽車）中，燃料電池（也稱為動力電池）主要為汽車提供驅(qū)動力，并且，其空調(diào)壓縮機的動力源不是來自傳統(tǒng)的皮帶輪帶動，而是通過燃料電池直接驅(qū)動空調(diào)壓縮機，因此其工作電壓較高，例如工作電壓可達(dá)到285伏以上。

燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機控制器是一個復(fù)雜的模塊，其軟件和硬件的性能將直接影響空調(diào)壓縮機運行的穩(wěn)定性和可靠性。因此，需要對ACC控制器進行測試以保證空調(diào)系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性。

通常地，ACC控制器作為一個獨立模塊裝在燃料電池汽車的前倉中。當(dāng)乘客在車內(nèi)開啟空調(diào)制冷開關(guān)后，ACC控制器開始控制壓縮機運行。具體地，ACC控制器先發(fā)送啟動信號給ACC系統(tǒng)的ACC執(zhí)行器，ACC執(zhí)行器收到信號后反饋啟動成功/失敗信號給ACC控制器；若啟動成功，根據(jù)乘客選擇的空調(diào)檔位，ACC控制器輸出相應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速控制信號給ACC；若啟動失敗，根據(jù)ACC控制器反饋的故障碼，人工解析出故障原因后再進行排查。由于ACC工作時采用高電壓供電（燃料電池供電），導(dǎo)致其工作電流較大，并且整個燃料電池系統(tǒng)輸出的電壓很高，容易對ACC造成啟動沖擊，因此這種情況下，往往容易造成ACC控制器在ACC系統(tǒng)的啟動過程中發(fā)生斷路，從而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的失效。

圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的ACC控制器的測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該測試系統(tǒng)主要地包括工控機11、CAN分析儀12和示波器13，其中工控機11是CAN分析儀12的上位機。車身控制模塊（BCM）99將控制信息通過低速CAN總線將控制信息發(fā)送到ACC控制器91，并且該控制信息被CAN分析儀12截取后傳遞至工控機11的相應(yīng)接口；工控機11對控制信息進行解析，可以判斷ACC控制器91所接收的控制信息；同時，通過示波器13監(jiān)視ACC控制器91和ACC系統(tǒng)92的ACC之間的模擬信號；結(jié)合示波器13的顯示以及工控機11的解析結(jié)果，可以判斷出ACC工作的響應(yīng)是否正常。

因此，現(xiàn)有技術(shù)的測試系統(tǒng)在對ACC控制器的故障進行檢測時，必須結(jié)合ACC系統(tǒng)一起進行在線測試，因此，現(xiàn)有的測試系統(tǒng)并不能在ACC控制器裝入整車前預(yù)先對ACC控制器進行離線式的綜合性能測試。并且，在在線測試判斷出ACC控制器的發(fā)生故障后，通常需要拆下ACC控制器進行離線調(diào)試分析，影響整車的驗證過程。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，實現(xiàn)在ACC控制器裝入整車之前對其進行離線測試，并在ACC控制裝入整車后能夠在整車調(diào)試中對ACC控制器進行整車調(diào)試。

為實現(xiàn)以上目的或者其他目的，本發(fā)明提供一種燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機控制器的測試系統(tǒng)，所述空調(diào)壓縮機控制器用于控制燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機系統(tǒng)，所述空調(diào)壓縮機系統(tǒng)由燃料電池驅(qū)動；所述測試系統(tǒng)包括：

上位機；

與所述上位機模塊數(shù)據(jù)通信的檢測功能模塊；