[發明專利]一種車門外板模具

有效

• 申請號: 201410086272.8
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN103801624A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 王旭;王法峰;王震;劉明森;黃濤
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，特別涉及一種車門外板模具。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，對于汽車產品質量要求及外觀要求越來越高。車門外板是汽車外觀件中比較簡單的零件，其一般通過沖壓拉延工藝制造，現有的車門外板模具由凹模、壓邊圈和凸模組成，其凹模的車門外板成形型面為一體式結構，門把手部位先于車門外板其它部位成形。由于門把手部位成形時周邊部位的板料處于半自由狀態，使板料向門把手部位流動時不受控，門把手部位成形后的周圈會產生輕微凹陷，在車門外板涂裝后影響外觀質量。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于提供一種門把手部位周圈不易變形的車門外板模具。

為解決上述技術問題，本發明提供的車門外板模具包括凹模總成、壓邊圈和凸模總成，其特征在于，所述凹模總成包括上模和門把手部位成形鑲塊，所述上模上設置有門把手部位成形鑲塊孔；當所述壓邊圈運動至下死點時，所述門把手部位成形鑲塊自所述門把手部位成形鑲塊孔伸出。

優選地，所述上模包括滑動配合連接的上模座和活動上模；所述門把手部位成形鑲塊與所述上模座固定連接，所述門把手部位成形鑲塊孔位于所述活動上模上，所述活動上模可沿朝向所述上模座的方向運動。

更優選地，所述上模座朝向凸模總成的面上設置有門把手部位成形鑲塊凸臺，所述門把手成形鑲塊與所述門把手部位成形鑲塊凸臺固定連接。

更優選地，所述上模座和所述活動上模之間設置有氮氣彈簧。

更優選地，所述活動上模通過側銷與所述上模座滑動配合連接。

優選地，所述凸模總成包括下模和下模座，所述下模和所述下模座固定連接。

優選地，所述門把手部位成形鑲塊通過驅動裝置的驅動自所述門把手部位成形鑲塊孔伸出。

更優選地，所述驅動裝置為氣缸。

優選地，車門外板的門把手部位周圈50mm內的型腔間隙小于一倍料厚。

更優選地，車門外板的門把手部位周圈40mm內的型腔間隙為0.85倍至0.95倍料厚。

本發明提供的車門外板模具通過門把手部位成形鑲塊的設置，使得車門外板上除門把手部位以外的其它部位先成形，然后才成形門把手部位，上模在門把手部位成形時起到壓料的作用，板料的流動受控，門把手部位成形質量穩定，門把手部位周圈不易變形，提高了車門外板的產品質量。

附圖說明

圖1為本發明車門外板模具實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A向剖示圖；

圖3為圖1中B-B向剖示圖；

圖4為本發明車門外板模具實施例的爆炸示意圖；

圖5為本發明車門外板模具實施例的上模的結構示意圖；

圖6為本發明車門外板模具實施例的上模座的結構示意圖；

圖7為本發明車門外板模具實施例的活動上模的結構示意圖。

圖中標示如下：

凹模總成-1，上模-11，上模座-111，門把手部位成形鑲塊凸臺-111a,活動上模-112，門把手部位成形鑲塊孔-112a，氮氣彈簧-113，側銷-114，門把手部位成形鑲塊-12，壓邊圈-2，凸模總成-3，下模-31，下模座-32。

具體實施方式

為使發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面對本發明的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明，但是本發明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發明內涵的情況下做類似推廣，因此本發明不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1至圖7所示，本發明提供了一種車門外板模具，包括凹模總成1、壓邊圈2和凸模總成3，所述凹模總成1包括上模11和門把手部位成形鑲塊12，所述上模11上設置有門把手部位成形鑲塊孔112a；當所述壓邊圈2運動至下死點時，所述門把手部位成形鑲塊12自所述門把手部位成形鑲塊孔112a伸出。