[發(fā)明專利]一種數(shù)據(jù)發(fā)送的方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410086107.2
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN104918281B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設計）人: 趙毅;房家奕;趙麗;馮媛;李鳳
• 申請（專利權）人: 大唐電信科技產(chǎn)業(yè)控股有限公司
• 主分類號: H04W28/02
• 分類號: H04W28/02;H04W72/04
• 代理公司: 北京同達信恒知識產(chǎn)權代理有限公司 11291
• 代理人: 劉松

本發(fā)明涉及一種數(shù)據(jù)發(fā)送方法及裝置，用以實現(xiàn)基于剩余時間的資源調(diào)度算法與基于時隙預留的時隙資源分配算法相結合的數(shù)據(jù)傳輸，通過時隙優(yōu)先級和數(shù)據(jù)包優(yōu)先級盡可能的匹配，更好地支持擁塞場景下時隙資源搶斷和時隙資源發(fā)生碰撞時的高優(yōu)先數(shù)據(jù)的優(yōu)先發(fā)送，更好地保證各節(jié)點接入信道的公平性。本發(fā)明方法包括：當數(shù)據(jù)包到達發(fā)送緩存隊列時，根據(jù)數(shù)據(jù)包對應的發(fā)送時延信息維護該數(shù)據(jù)包的發(fā)送剩余時間；當用于發(fā)送數(shù)據(jù)包的發(fā)送資源的使用時間到達時，根據(jù)發(fā)送緩存隊列中的數(shù)據(jù)包的發(fā)送剩余時間、對應的優(yōu)先級、以及節(jié)點可用的發(fā)送資源的資源優(yōu)先級，確定當前需要發(fā)送的數(shù)據(jù)包，并通過當前到達的發(fā)送資源發(fā)送該數(shù)據(jù)包。

技術領域

本發(fā)明涉及通信領域，尤其涉及一種數(shù)據(jù)發(fā)送的方法及裝置。

背景技術

隨著車載通信系統(tǒng)的發(fā)展和移動自組網(wǎng)技術的逐漸成熟，為了實現(xiàn)對車輛的實時、動態(tài)、智能化管理,國際上專門開發(fā)了針對車聯(lián)網(wǎng)的專用短程通信（Dedicated ShortRange Communications，DSRC）協(xié)議。DSRC通過信息的雙向傳輸，將車輛與車輛、車輛和路側的信息采集設備有機的連接起來,支持點對點、點對多點通信。

現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)DSRC資源分配協(xié)議可以分為兩類，一類是基于載波檢測多址訪問（Carrier Sense Multiple Access，CSMA）/載波聚合(Carrier Aggregation，CA)方式，當節(jié)點有高層數(shù)據(jù)包需要發(fā)送時，先進行載波偵聽，如果信道是空閑的就發(fā)送數(shù)據(jù)，如果信道忙則在信道變閑后隨機退避一段時間再判斷是否可以發(fā)送。在后續(xù)研究中發(fā)現(xiàn)，交通安全應用的消息要求保證發(fā)送的可靠性以及消息發(fā)送的時延要求且很多交通安全應用的消息都是通過點對多點的廣播方式進行傳播需要保證所有節(jié)點能夠公平接入信道，然而采用CSMA/CA機制時發(fā)送方節(jié)點不能通過接收方節(jié)點的反饋來確認消息是否成功發(fā)送，并且也難以保證所有節(jié)點公平的接入信道，接入信道的時間也是不可預期的。CSMA/CA在車輛數(shù)量少，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)業(yè)務負荷不高時，能夠較好的滿足道路交通安全應用的可靠性、低時延和公平性等要求，但當網(wǎng)絡負荷增加時，消息發(fā)送可靠性降低、節(jié)點接入公共信道的不公平性增加、信道接入時延增加，因而難以滿足交通安全類消息發(fā)送的要求。

另一類是基于時隙預留的時隙資源分配機制。網(wǎng)絡中節(jié)點在其所使用的時隙（包括自占時隙和申請時隙）上都發(fā)送幀信息（Frame Information，F(xiàn)I），每個節(jié)點通過監(jiān)聽周圍節(jié)點周期性發(fā)送的FI，能夠判斷相鄰多跳范圍內(nèi)每個時隙占用情況，從而可以選擇未被其他節(jié)點時隙用來發(fā)送自己的數(shù)據(jù)包，只要節(jié)點不主動釋放占用時隙資源或因拓撲變化發(fā)生時隙資源碰撞，節(jié)點可以一直使用自己占用的時隙資源。采用這種資源分配方式，每個節(jié)點可以可靠地周期性獲得時隙資源，同時可以保證各節(jié)點接入信道的公平性，從而逐漸受到人們的重視。

時隙預留的時隙資源分配算法機制是指采用時隙預留方式的時隙資源分配機制，通常借助幀信息交互來實現(xiàn)時隙資源的預留，比較典型的是預留ALOHA(ReliableReserved ALOHA，RR-ALOHA)、移動分時隙ALOHA（Mobile Slotted Aloha，MS-ALOHA）算法，MS-ALOHA基本原理如下：

移動分時隙ALOHA（Mobile Slotted Aloha，MS-ALOHA）機制是一種基于分時方式的DSRC分布式媒體接入控制（Media Access Control，MAC）層接入和時隙資源復用機制，資源復用基于幀結構以時隙（slot）為單位。如圖1所示，每N個slot構成一個幀（Frame），每個幀中的slot的編號為0～N-1，在幀之間循環(huán)往復。每個slot中只允許一個車輛進行發(fā)送，即車輛之間為時分復用接入（Time Division Multiple Access，TDMA）模式。車輛在所占用的時隙上中不僅發(fā)送應用層的數(shù)據(jù)，而且還需要發(fā)送幀信息（Frame Information，F(xiàn)I），在FI中會指示一個幀中各個slot的占用狀況，例如，圖2為一種可能的幀信息FI結構示意圖，F(xiàn)I中每個時隙對應的占用狀況信息中給出的三類信息分別為時隙占用狀態(tài)、臨時資源標識（Source Temporary Identifier，STI）、優(yōu)先級信息。