[發明專利]先進的廢氣再循環供油控制

有效

• 申請號: 201410085829.6
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN104047763B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: S·C·格克勒;A·埃文斯;A·K·珀費托
• 申請（專利權）人: 康明斯知識產權公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02M26/43
• 代理公司: 上海一平知識產權代理有限公司 31266
• 代理人: 須一平;蔡繼清

1.一種用于廢氣再循環控制的裝置，包括：

在發動機中多個氣缸的至少一個捐助氣缸，所述至少一個捐助氣缸將廢氣再循環(EGR)流供應至所述多個氣缸的進氣口；

燃料可變限制裝置，所述燃料可變限制裝置首先響應于一過渡，而與所述至少一個捐助氣缸的進氣沖程同時地供應燃料，所述過渡是從將供應到所述多個氣缸的燃料扣留過渡。

2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于：在所述至少一個捐助氣缸的進氣沖程之前，所述燃料可變限制裝置還扣留來自多個氣缸的至少一個非捐助氣缸的燃料。

3.如權利要求2所述的裝置，其特征在于：所述燃料可變限制裝置扣留來自所述至少一個非捐助氣缸的燃料，直到EGR流超過EGR閾值為止。

4.如權利要求2所述的裝置，其特征在于：在對所述至少一個非捐助氣缸點火之前，對至少兩個捐助氣缸供應燃料。

5.如權利要求2所述的裝置，其特征在于：所述燃料可變限制裝置還扣留來自不點火的每個氣缸的燃料。

6.如權利要求1所述的裝置，其特征在于：在對至少一個非捐助氣缸供應燃料之前，對所述至少一個捐助氣缸降低扭矩。

7.如權利要求6所述的裝置，其特征在于：通過在對所述至少一個非捐助氣缸供應燃料之前，延緩所述至少一個捐助氣缸的熱釋放質心來降低來自所述至少一個捐助氣缸的扭矩。

8.一種用于廢氣再循環控制的方法，包括：

將來自發動機的多個氣缸的至少一個捐助氣缸的廢氣再循環(EGR)流供應至多個氣缸的進氣口；

首先響應于從將供應到所述多個氣缸的燃料扣留至將燃料供應到所述多個氣缸的過渡，而與所述至少一個捐助氣缸的進氣沖程同時地供應來自燃料可變限制裝置的燃料。

9.如權利要求8所述的方法，其特征在于：在所述至少一個捐助氣缸的進氣沖程之前，所述燃料可變限制裝置還扣留來自多個氣缸的至少一個非捐助氣缸的燃料。

10.如權利要求9所述的方法，其特征在于：所述燃料可變限制裝置扣留來自所述至少一個非捐助氣缸的燃料，直到EGR流超過EGR閾值為止。

11.如權利要求9所述的方法，其特征在于：在對所述至少一個非捐助氣缸點火之前，對至少兩個捐助氣缸供應燃料。

12.如權利要求9所述的方法，其特征在于：所述燃料可變限制裝置還扣留來自不點火的每個氣缸的燃料。

13.如權利要求8所述的方法，其特征在于：在對至少一個非捐助氣缸供應燃料之前，對所述至少一個捐助氣缸降低扭矩。

14.如權利要求13所述的方法，其特征在于：通過在對所述至少一個非捐助氣缸供應燃料之前，延緩所述至少一個捐助氣缸的熱釋放質心來降低來自所述至少一個捐助氣缸的扭矩。

15.一種用于廢氣再循環控制的系統，包括：

發動機，所述發動機包括多個氣缸中的至少一個捐助氣缸和至少一個非捐助氣缸，所述至少一個捐助氣缸將廢氣再循環(EGR)供應至所述多個氣缸的進氣口；

燃料可變限制裝置，所述燃料可變限制裝置首先響應于從將供應到所述多個氣缸的燃料扣留至將燃料供應到所述多個氣缸的過渡，而與進氣沖程同時地供應來自燃料可變限制裝置的燃料。

16.如權利要求15所述的系統，其特征在于：在所述至少一個捐助氣缸的進氣沖程之前，所述燃料可變限制裝置還扣留來自多個氣缸的至少一個非捐助氣缸的燃料。