[發(fā)明專利]汽車防止高水位浸泡和沉沒、路面淤阻救助辦法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410085594.0
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN103909891B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王大偉
• 申請（專利權(quán)）人: 王大偉
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;B60R21/02;B60K25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本方法涉及汽車產(chǎn)品、汽車安全和汽車乘員救生技術(shù)領(lǐng)域。特別是一種通過啟動救助程序，利用汽車輔助驅(qū)動（電動、液動、氣動或手動）裝置、充氣氣囊裝置、專用急救包和完善駕駛資格培訓(xùn)考核辦法，實現(xiàn)防止汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒，以及汽車被水淹熄火、高水位浸泡、淹沒、落水沉沒或遇路面泥濘淤阻時自助、救助、救生、逃生和自動報警求助的方法，從而有效避免重大傷亡事故和因汽車被水淹熄火致使交通擁堵事件發(fā)生。??

背景技術(shù)

近年來，我國汽車保有量快速增加，汽車社會在各地已經(jīng)或正在形成；在大雨、洪水或汽車落水交通事故中，車毀人亡的惡性事故時有發(fā)生；因汽車內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理及汽車電器系統(tǒng)特性，進(jìn)水后發(fā)動機(jī)熄火和電器件失靈，導(dǎo)致正在行駛中的汽車突然停止“拋錨”，無法再次啟動繼續(xù)行駛，現(xiàn)有汽車產(chǎn)品無法解決此問題，應(yīng)屬產(chǎn)品功能缺陷或缺失；目前還沒有較好的方法防止此類惡性事故發(fā)生；本方發(fā)就是通過啟動救助程序，利用汽車輔助驅(qū)動（電動、液動、氣動或手動）裝置、充氣救生氣囊裝置及專用救急箱組成的應(yīng)急系統(tǒng)、相應(yīng)法規(guī)建設(shè)，避免此類事故發(fā)生。?

發(fā)明內(nèi)容

在汽車燃油、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)和混合動力或純電動驅(qū)動系統(tǒng)不能正常啟動行車時，如突然熄火后、排氣管進(jìn)水、電驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)水等汽車涉水較深無法行駛時，啟動應(yīng)急系統(tǒng)救助程序，用汽車輔助驅(qū)動裝置做行車動力源，將車駛?cè)氚踩珔^(qū)域，以免遭浸泡、沉沒或阻斷交通等。汽車輔助驅(qū)動裝置可以是備用輔助電力驅(qū)動系統(tǒng)、備用輔助液壓儲能動力驅(qū)動系統(tǒng)、備用輔助氣壓儲能動力驅(qū)動系統(tǒng)和備用輔助人力車內(nèi)驅(qū)動系統(tǒng)，或其組合系統(tǒng)；輔助動力接入端口可選擇在汽車傳動系統(tǒng)中發(fā)動機(jī)離合器后至車輪間傳動線路的任一適宜位置處，如可與變速箱（器）、或主減速器、或經(jīng)傳動軸、或輪轂由機(jī)構(gòu)連接后輸入輔助動力；輔助動力機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有前進(jìn)檔和倒檔，以滿足車輛前行和倒退行駛要求，若在變速器輸出軸前接入輔助動力，可利用變速器倒檔倒車；踩下離合器踏板后（斷開與發(fā)動機(jī)或其它驅(qū)動系統(tǒng)的傳動連接），啟動備用輔助驅(qū)動系統(tǒng)并以低速驅(qū)動汽車駛出危險區(qū)域。該備用輔助驅(qū)動系統(tǒng)還可與從動車輪連接，啟動備用輔助驅(qū)動系統(tǒng)短時間臨時驅(qū)動從動車輪，并以低速驅(qū)動汽車駛出危險區(qū)域。遇路面泥濘、坑洼等通行淤阻時，啟動備用輔助驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動從動輪，輔助車輛駛離受阻路面，避免危險事故發(fā)生或阻礙交通，主動輪打滑失去驅(qū)動力或驅(qū)動力不足時，選用或組合這種方式效果比較好。?

在汽車底部安裝救生氣囊，氣囊充氣后，能使汽車在遭受高水位浸泡和沉沒時能浮出水面，以便逃生、救援。氣囊可以安裝成整（一）體式或分體式組合氣囊。分體式組合氣囊：以四個分體式氣囊組合體為例，四個分氣囊分別安裝在汽車底盤底面前、后、左、右四個位置區(qū)，每個位置區(qū)上也可以安裝一組氣囊，這組氣囊可以是相互獨立的、也可以是由分級充氣的子氣囊組成；安裝在前輪軸以前的為前端氣囊，安裝在后輪軸以后的為后端氣囊，安裝在前后輪軸之間左右側(cè)的分別為，左側(cè)氣囊和右側(cè)氣囊，各個氣囊打開充滿氣體時，相鄰氣囊接合面，及它們都是緊密過盈貼合，且相互之間的貼合面上有一個或多個凹凸結(jié)構(gòu)，凸面的頂端面和與之配合的凹面的低端面設(shè)有自鎖連接扣，該自鎖扣的兩端分別固定安裝在頂端面和低端面上，在氣囊壓力的作用下自鎖扣的兩端自動找準(zhǔn)對正連接，使前、后、左、右四個方向相鄰氣囊連成一體，組成一個大氣囊體；連接后的大氣囊體的頂端面外廓應(yīng)大于底盤底面外廓，形成外包圍底盤底面結(jié)構(gòu)，且氣囊外側(cè)有向上的凸緣（凸起臺），高于汽車底盤底面，使汽車坐于氣囊中間，并且該凸緣結(jié)構(gòu)不影響稍用力打開車門，參見附圖：1-5號圖。整體式氣囊應(yīng)設(shè)有排水區(qū)域或多個排水孔洞，以便氣囊打開時快速排出氣囊體外側(cè)與汽車底盤間夾帶的水體，使汽車底面與氣囊體頂面能緊密貼合，形成的整體式氣囊體頂端面外廓應(yīng)大于底盤底面外廓，形成外包圍底盤底面結(jié)構(gòu)，且氣囊外側(cè)有向上的凸緣（凸起臺），高于汽車底盤底面，使汽車坐于氣囊中間，并且該凸緣結(jié)構(gòu)不影響稍用力打開車門；在汽車底面與氣囊體頂面能緊密貼合部位還應(yīng)設(shè)置多個自鎖扣裝置，使該接合面處，上下兩面接近時在外力的輕微作用下能快速自動鎖緊，成為一體。氣囊觸發(fā)開關(guān)應(yīng)為手動和自動組合式開關(guān)，手動按鈕應(yīng)有硬質(zhì)保護(hù)殼，需強(qiáng)力破壞硬質(zhì)保護(hù)殼后方可啟動手動按鈕，同時設(shè)置可以停止自動開關(guān)啟動的手動按鈕；汽車正常啟動和行駛時，該自動開關(guān)應(yīng)同時被設(shè)置為無法啟動狀態(tài)；該自動開關(guān)可以是水壓感應(yīng)或水浸感應(yīng)式等，氣囊充氣方式可以是壓縮或液化氣瓶（囊）充氣、引爆式充氣、氣泵充氣、或前者的組合式充氣。?