[發(fā)明專(zhuān)利]充氣輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410085335.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104175810B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 末吉裕介
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60C11/12
• 分類(lèi)號(hào): B60C11/12
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發(fā)明提供一種維持干燥路面的操縱穩(wěn)定性能以及濕路性能并提高耐磨損性能的充氣輪胎。該充氣輪胎通過(guò)在胎面部（2）設(shè)置胎肩主溝（3）與中央主溝（4）來(lái)劃分出中央陸地部分（5）、中間陸地部分（6）、以及胎肩陸地部分（7）。中間陸地部分（6）的寬度W2比中央陸地部分（5）的寬度W1大。胎肩陸地部分（7）的寬度W3比中間陸地部分（6）的寬度W2大。中央陸地部分（5）是肋。中間陸地部分（6）被中間細(xì)溝（21）劃分為第一中間陸地部分（6A）與第二中間陸地部分（6B）。在中間陸地部分（6）設(shè)有多條中間橫溝（22）。在胎肩陸地部分（7）設(shè)有多條胎肩橫溝（31），胎肩橫溝（31）的間距比中間橫溝（22）的間距小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及維持干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能以及濕路性能且提高耐磨損性能的充氣輪胎。

背景技術(shù)

近年來(lái)，伴隨車(chē)輛的高性能化，要求干燥路面的操縱穩(wěn)定性能以及濕路性能優(yōu)異的充氣輪胎。

下述專(zhuān)利文獻(xiàn)1中提出有改善了中央?yún)^(qū)域以及胎肩區(qū)域的各陸地部分的輪胎周向剛性的充氣輪胎。該充氣輪胎的目的是提高方向盤(pán)響應(yīng)性能、特別是提高干燥路面的操縱穩(wěn)定性能。

然而，這樣的充氣輪胎對(duì)于耐磨損性能，存在改善的余地。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2009-35130號(hào)公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述實(shí)際情況而提出的，其主要目的在于提供一種以改善由主溝所劃分的各陸地部分的寬度以及溝的形狀等為基本的、維持干燥路面的操縱穩(wěn)定性能以及濕路性能并提高耐磨損性能的充氣輪胎。

本發(fā)明為一種充氣輪胎，通過(guò)在胎面部設(shè)置在輪胎赤道的兩側(cè)且最靠胎面接地端側(cè)沿輪胎周向連續(xù)延伸的一對(duì)胎肩主溝、以及在所述一對(duì)胎肩主溝之間且輪胎赤道的兩側(cè)沿輪胎周向連續(xù)延伸的一對(duì)中央主溝，來(lái)劃分出所述一對(duì)中央主溝之間的中央陸地部分、所述胎肩主溝與所述中央主溝之間的中間陸地部分、以及所述胎肩主溝的輪胎軸向外側(cè)的胎肩陸地部分，所述充氣輪胎的特征在于，所述中間陸地部分的輪胎軸向的寬度W2比所述中央陸地部分的輪胎軸向的寬度W1大，所述胎肩陸地部分的輪胎軸向的寬度W3比所述中間陸地部分的所述寬度W2大，所述中央陸地部分是沿輪胎周向連續(xù)延伸的肋，所述中間陸地部分被沿輪胎周向連續(xù)延伸的中間細(xì)溝劃分為，輪胎軸向內(nèi)側(cè)的第一中間陸地部分以及輪胎軸向外側(cè)的第二中間陸地部分，并且在所述中間陸地部分設(shè)有自所述胎肩主溝延伸并在所述第一中間陸地部分內(nèi)形成末端的多條中間橫溝，在所述胎肩陸地部分設(shè)有自所述胎面接地端朝向所述胎肩主溝延伸的多條胎肩橫溝，在輪胎周向上相鄰的所述胎肩橫溝的間距比在輪胎周向上相鄰的所述中間橫溝的間距小。

本發(fā)明所涉及的所述充氣輪胎，優(yōu)選為，所述中間橫溝相對(duì)于輪胎軸向以5°～25°的角度傾斜。

本發(fā)明所涉及的所述充氣輪胎，優(yōu)選為，在所述中間陸地部分設(shè)有自所述中央主溝延伸并在所述第一中間陸地部分內(nèi)形成末端的中間橫紋溝。

本發(fā)明所涉及的所述充氣輪胎，優(yōu)選為，所述中間陸地部分的所述寬度W2與所述中央陸地部分的所述寬度W1的比W2/W1為1.4以下。

本發(fā)明所涉及的所述充氣輪胎，優(yōu)選為，所述胎肩陸地部分的所述寬度W3與所述中央陸地部分的所述寬度W1的比W3/W1為1.8以下。

本發(fā)明的充氣輪胎的中間陸地部分的輪胎軸向的寬度W2比中央陸地部分的輪胎軸向的寬度W1大。胎肩陸地部分的輪胎軸向的寬度W3比中間陸地部分的所述寬度W2大。這樣的充氣輪胎伴隨滑動(dòng)角的增加而提高轉(zhuǎn)彎力。因此，使干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能上升。

中央陸地部分形成為沿輪胎周向連續(xù)延伸的肋。肋與花紋塊列相比具有較大的輪胎周向剛性。將加載有較大接地壓力的中央陸地部分形成為肋來(lái)提高干燥路面的操縱穩(wěn)定性能以及耐磨損性能。