[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410083530.7
• 申請(qǐng)日: 2014-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN104071233A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 渥美亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/08
• 分類號(hào): B62D25/08
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11406
• 代理人: 方志煒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件是沿著車輛寬度方向設(shè)置并且左右兩端分別安裝至車身側(cè)部的輕合金構(gòu)件，并且轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件支撐轉(zhuǎn)向軸等。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)上，在車輛的室內(nèi)側(cè)，沿著車輛寬度方向設(shè)置有支撐轉(zhuǎn)向軸等的轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件，并且轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的寬度方向左右兩端分別安裝至車身側(cè)部。近年來(lái)，由輕合金制成并且在比強(qiáng)度（specific?strength）和比剛性（specific?rigidity）方面優(yōu)異的剛性構(gòu)件用作轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件。所以，為了利用轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的優(yōu)異性能，要求輕合金轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件適應(yīng)乘員室內(nèi)的部件。

作為利用上述輕合金轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，提出了如下結(jié)構(gòu)：其中，在轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件與車輛前側(cè)車身板之間設(shè)置有獨(dú)立于轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的連接架，并且車身板和轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件通過(guò)連接架彼此連接（例如參見(jiàn)專利文獻(xiàn)1）。

[引用列表]

[專利文獻(xiàn)]

[專利文獻(xiàn)1]：日本特開2009-292420號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

然而，在上述傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的強(qiáng)度和剛性太高，因此來(lái)自車輛前側(cè)的外部載荷實(shí)際上經(jīng)由車身板和連接架傳遞至轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件。所以，乘員室內(nèi)的部件需要設(shè)置有當(dāng)接收來(lái)自車輛前側(cè)的外部載荷時(shí)吸收載荷的機(jī)構(gòu)或者使載荷在其他方向上分散的結(jié)構(gòu)。結(jié)果，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)具有乘員室內(nèi)的部件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且部件的重量和成本增加的問(wèn)題。

鑒于上述情形做出本發(fā)明。本發(fā)明的目的是提供一種轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，在正常狀態(tài)下，該結(jié)構(gòu)能夠確保支持件（stay）與轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件之間的穩(wěn)定固定狀態(tài)，并且當(dāng)接收來(lái)自車輛前側(cè)的外部載荷時(shí)，該結(jié)構(gòu)能夠平滑地解除支持件與轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件之間的固定狀態(tài)以允許支持件向車輛后側(cè)移動(dòng)由此吸收來(lái)自車輛前側(cè)的外部載荷，并且還能夠有助于在使固定狀態(tài)解除的方向上產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。

用于解決問(wèn)題的方案

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，其被構(gòu)造成使得：輕合金轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件設(shè)置成沿著車輛寬度方向，以便允許所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的左右兩端分別安裝至車身側(cè)部，在所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件與位于車輛前側(cè)的車身板之間設(shè)置有獨(dú)立于所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的支持件，并且所述支持件和所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件連接為在車輛前后方向上與所述車身板排列在一排，其中，所述支持件固定為與所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的內(nèi)側(cè)重疊；在固定部位處，設(shè)置有使所述支持件的一部分和所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的一部分形成為突出形狀的突出部，所述支持件的突出部分別對(duì)應(yīng)于所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的突出部；在所述突出部中，通過(guò)將緊固構(gòu)件沿著突出方向插入所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件和所述支持件對(duì)所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件和所述支持件進(jìn)行緊固，由此將所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件固定至所述支持件；并且在所述支持件上形成有從所述固定部位朝向車輛前側(cè)延伸的缺口部。

此外，在本發(fā)明中，至少在所述突出部的突出方向上延伸的多個(gè)肋設(shè)置于所述支持件和所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件中的一方，并且所述肋與所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件和所述支持件中的另一方接觸。

此外，在本發(fā)明中，所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的與所述支持件固定的固定部形成為朝向車輛前側(cè)突出，并且所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的所述固定部和所述支持件均形成為其寬度朝向車輛前側(cè)減小的形狀。

此外，在本發(fā)明中，所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的所述固定部的整體形狀和所述支持件的整體形狀均形成為朝向車輛前側(cè)變細(xì)的圓錐形狀。

此外，在本發(fā)明中，所述支持件和所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的固定部位設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件的轉(zhuǎn)向軸安裝部的車輛前側(cè)。

發(fā)明的效果