[發明專利]在內燃發動機內選擇地引導廢氣和空氣的排放系統和方法

有效

• 申請號: 201410083370.6
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN104033290A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: D.P.洛夫蘭;J.G.科勒
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種動力總成，包括：

燃燒室，配置用于燃燒空氣和燃料混合物；

進氣總成，配置用于供給空氣到所述燃燒室；

排氣歧管，配置用于從所述燃燒室抽吸廢氣；和

泵，可操作地布置在所述進氣總成和所述排氣歧管之間，使所述泵與所述進氣總成和所述排氣歧管中的每一個流體連通；

其中，所述泵被配置為以第一模式運行，以從所述排氣歧管抽吸廢氣，并以正EGR流量供給所述廢氣到進氣歧管，使廢氣被供給到所述燃燒室。

2.如權利要求1所述的動力總成，還包括廢氣再循環閥，其與所述進氣總成流體連通，其中，所述廢氣再循環閥被配置為在打開位置和關閉位置之間運動，以選擇地控制從所述排氣歧管到所述進氣總成的廢氣流動；

其中，當所述EGR閥在關閉位置中時，廢氣被阻止在所述排氣歧管和所述進氣總成之間流動；和

其中，當所述EGR閥在打開位置中時，廢氣被允許在所述排氣歧管和所述進氣總成之間流動。

3.如權利要求2所述的動力總成，還包括NOx傳感器，配置為確定所述排氣歧管內的NOx濃度；

其中，如果確定的所述排氣歧管內的NOx濃度被確定為需要增大的正EGR流量，則所述泵被配置為以所述第一模式運行。

4.如權利要求1所述的動力總成，其中，所述泵被配置為以第二模式運行，以新鮮空氣進氣流量從所述進氣總成抽吸空氣，使所述空氣被供給到所述排氣岐管，以提高所述廢氣的燃燒溫度。

5.如權利要求4所述的動力總成，還包括廢氣溫度傳感器，所述廢氣溫度傳感器配置為感測所述廢氣的溫度；

其中，所述泵被配置為當所述廢氣的溫度被確定為小于所要求的最小廢氣溫度時，以第二模式運行。

6.如權利要求4所述的動力總成，其中，在所述第一模式和第二模式中的任一模式下的所述泵的轉速是可變的，以控制相應的正EGR流量和新鮮空氣進氣流量。

7.一種控制排放系統的泵的方法，所述泵可操作地連接到內燃發動機的進氣總成和排氣歧管，所述方法包括：

確定所述排氣歧管內的廢氣的NOx濃度；

確定所確定的NOx濃度是否至少等于NOx濃度限值；

確定將所確定的NOx濃度降低到低于所述NOx濃度限值所需的正EGR流量；和

命令所述泵以第一模式運行，以獲得所述正EGR流量。

8.一種控制排放系統的泵的方法，所述泵可操作地連接到內燃發動機的進氣總成和排氣歧管，所述方法包括：

確定所述排氣歧管和所述進氣總成之間的壓力差；

確定用于提供所述內燃發動機的期望的燃料效率所需的所述排氣歧管和所述進氣總成之間的壓力差；

確定所確定的壓力差是否至少等于所要求的壓力差；和

命令所述泵以第一模式運行，以達到正EGR流量，使得獲得所要求的壓力差。