[發明專利]一種靜密封裝置

有效

• 申請號: 201410083303.4
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN103791087A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 吳銀輝
• 申請（專利權）人: 吳銀輝
• 主分類號: F16J15/04
• 分類號: F16J15/04
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 姜芳蕊;寧星耀

技術領域

本發明涉及一種靜密封裝置，尤其涉及一種任意復雜形狀密封面的靜密封裝置。

背景技術

現有的靜密封裝置，工件與端蓋之間的密封，如汽車變速箱、前輪轂、后輪轂外密封等，大多先在工件密封面涂上密封膠，然后將紙墊或金屬墊置于工件密封面上，最后將端蓋密封面與工件密封面貼合，并依靠螺絲的緊固力實現工件與端蓋的緊固。在對工件與端蓋進行清理時，由于紙墊或金屬墊密封膠不能重復使用，密封膠粘附于工件密封面與端蓋密封面上，清理操作麻煩，費工費時。另外，現有通過紙墊或金屬墊進行密封的結構，對密封面要求非常高，但密封效果卻并不理想，漏油的情況時有發生。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，克服現有靜密封裝置存在的密封元件不能重復使用，清理密封面時操作麻煩，漏油頻繁，密封效果差等缺陷，提供一種密封元件能重復使用，密封面無需清理，潤滑油很難泄漏，密封效果好，適用于任意復雜形狀密封面的靜密封裝置。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：包括工件密封墻和端蓋密封墻，工件密封墻固設于工件密封面整個內側邊沿上，工件密封墻外壁設有至少兩個活塞環槽，活塞環槽內裝有活塞環；端蓋密封墻固設于端蓋密封面整個內側邊沿上，端蓋密封墻的內壁與工件密封墻的外壁相貼合，端蓋密封墻的高度與工件密封墻的高度相配合，即端蓋密封墻的高度大于或等于工件密封墻的高度。

進一步，所述活塞環的截面為圓形，端蓋密封墻的端口呈喇叭口狀，且喇叭口最大尺寸大于活塞環自由尺寸，以利于工件與端蓋之間的順利拆裝。

活塞環自由尺寸是指活塞環自由放置時活塞環的直徑。

進一步，工件密封墻可焊接于工件密封面整個內側邊沿上，或在制作工件時，直接將工件密封墻與工件制成一體，即工件密封墻與工件為一體式結構。

進一步，端蓋密封墻可焊接于端蓋密封面整個內側邊沿上，或在制作端蓋時，直接將端蓋密封墻與端蓋制成一體，即端蓋密封墻與端蓋為一體式結構。

本發明適用于任意形狀的工件以及與所述工件相配套的端蓋，如汽車變速箱、前輪轂外密封面、后輪轂外密封面的密封等。

本發明密封元件（即活塞環、工件密封墻和端蓋密封墻）能重復使用，密封面無需清理，原有的緊固螺絲也可減少。維修簡便快捷，成本低，密封良好，潤滑油很難泄漏。

???附圖說明

圖1為變速箱與變速箱蓋組裝后主視圖；

圖2為變速箱蓋主視圖；

圖3為變速箱主視圖；

圖4為變速箱上密封面俯視圖；

圖5為變速箱用活塞環俯視圖；

圖6為前輪轂與輪轂蓋組裝后主視圖；

圖7為輪轂蓋主視圖；

圖8為前輪轂主視圖；

圖9為前輪轂用活塞環俯視圖；

圖10為后輪轂與半軸突緣組裝后主視圖；

圖11為半軸突緣主視圖；

圖12為后輪轂主視圖；

圖13為后輪轂用活塞環俯視圖。

圖中：1--工件密封墻；2--端蓋密封墻；3--變速箱上密封面；3-1--變速箱上密封面的內側邊沿；4-1--變速箱用活塞環；5--變速箱蓋密封面；6--前輪轂外密封面；7--輪轂蓋密封面；8--后輪轂外密封面；9--半軸突緣密封面。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

實施例1：?

本實施例以汽車變速箱為例進行說明，本實施例用于現有變速箱上密封面和變速箱蓋之間的靜密封。?

參照圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實施例包括工件密封墻1和端蓋密封墻2，工件密封墻1固設于變速箱上密封面3的整個內側邊沿3-1上，工件密封墻1外壁設有至少兩個活塞環槽，活塞環槽內裝有活塞環4-1；端蓋密封墻2固設于變速箱蓋密封面5的整個內側邊沿上，端蓋密封墻2的內壁與工件密封墻1的外壁相貼合，端蓋密封墻2的高度與工件密封墻1的高度相配合，即端蓋密封墻2的高度大于或等于工件密封墻1的高度。

所述活塞環4-1的截面為圓形，端蓋密封墻2的端口呈喇叭口狀，且喇叭口最大尺寸大于活塞環自由尺寸，以利于變速箱上密封面與變速箱蓋之間的順利拆裝。

活塞環自由尺寸是指活塞環自由放置時活塞環的直徑。

所述工件密封墻1焊接于變速箱上密封面3的整個內側邊沿上，端蓋密封墻2焊接于變速箱蓋密封面5整個內側邊沿上。

汽車變速箱的所有密封面均可使用本發明。

實施例2：