[發明專利]基于交通工具智能鑰匙的移動實施交通工具操作的交通工具遙控功能的系統和方法

有效

• 申請號: 201410081735.1
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN104029653B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 詹森·G·鮑曼;托馬斯·奧布萊恩;建·葉
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司11262
• 代理人: 周靖,鄭霞

相關申請的交叉引用

本申請要求在2013年03月08日提交的編號為61/774,830的美國臨時專利申請、在2013年03月15日提交的編號為61/788,789的美國臨時專利申請、以及在2014年02月12日提交的編號為14/178,324的美國專利申請的權益，并且通過引用將這些申請的公開內容整個地并入本文。

技術領域

以下內容涉及用于基于智能鑰匙相對于交通工具的移動實施交通工具操作的交通工具遙控功能的系統和方法。

背景技術

汽車可能包括被動進入系統，該被動進入系統允許用戶僅通過持有鑰匙、智能鑰匙或卡進入并發動汽車。在操作中，此系統可以基于所確定的鑰匙在交通工具中或交通工具周圍的位置執行和/或啟動交通工具進入功能和交通工具發動功能。

為了便于確定鑰匙位置，鑰匙、智能鑰匙或卡可以被配置帶有一個或多個天線的收發器，而且被動進入系統可以采用帶有被設置在交通工具中的不同位置處的多個天線的一個或多個收發器。被動進入系統也可以包括電子控制單元(ECU)或控制器，其具有基于決策的算法，該算法基于鑰匙天線與基于交通工具的天線之間的射頻(RF)或低頻(LF)信號(如，125kHz)傳輸確定鑰匙位置。

當前被動進入系統使用置于交通工具門把手和后備箱中的低頻(LF)天線。這種系統提供僅僅在個別車門和后備箱區域的周圍的相對小的、集中的鎖定/解鎖區域。如之前提到的，當使用智能鑰匙進行無線通信時發生鎖定/解鎖功能。

這就存在對基于智能鑰匙相對于交通工具的移動實施交通工具操作的交通工具遙控功能的系統和方法的需要。該系統和方法將利用在智能鑰匙與車載天線之間通信的超寬帶無線信號來檢測智能鑰匙在靠近交通工具的多個區域內的移動，且基于所檢測的移動生成用于實施交通工具操作的控制信號，其可以被解釋為用于交通工具操作的用戶命令的指示。

發明內容

根據本文公開內容的一個實施例，交通工具遙控功能系統被提供用于基于智能鑰匙相對于交通工具的移動實施交通工具操作。該系統可以包括控制器，其適于被安裝在交通工具中且被配置為與安裝在交通工具中的不同位置的多個天線進行通信，該控制器用于基于在天線和智能鑰匙之間傳輸的超寬帶無線信號確定智能鑰匙在靠近交通工具的區域內的位置，所述區域包括主區域和多個次級區域，每個次級區域至少部分地位于主區域內。該控制器可被配置為檢測智能鑰匙在次級區域之間的移動，且基于所檢測的移動生成用于實施交通工具操作的控制信號。

根據本文公開內容的另一個實施例，提供了一種用于交通工具遙控功能系統的方法，該方法用于基于智能鑰匙相對于交通工具的移動實施交通工具操作。該方法可包括：在智能鑰匙與安裝在交通工具中的多個天線之間傳輸超寬帶無線信號；基于無線信號確定智能鑰匙在靠近交通工具的區域內的位置，所述區域包括主區域和多個次級區域，每個次級區域至少部分地位于主區域內。該方法還可包括檢測智能鑰匙在次級區域之間的移動，且基于所檢測的移動生成用于實施交通工具操作的控制信號。

以下結合附圖詳細闡述了這些實施例的詳細描述。

附圖說明

圖1是現有技術的被動進入系統(包括覆蓋區域)的簡化示例圖。

圖2是交通工具遙控功能系統(包括示例性覆蓋區域)的簡化示例圖，其用于基于智能鑰匙相對于交通工具的移動實施交通工具操作；以及

圖3是用于交通工具遙控功能系統中使用的方法的簡化了的示例性流程圖，該方法用于基于智能鑰匙相對于交通工具的移動實施交通工具操作。

具體實施方式

按照要求，本文公開了詳細的實施例。然而，要理解的是所公開的實施例僅僅是示例性的，且其可以實施為不同的且可替換的形式。所包含的實施例是為了解釋公開內容的原理，而非限制其范圍，該范圍由所附權利要求限定。兩個或兩個以上的實施例的細節可以相互結合。附圖并非嚴格按照比例繪制。某些特征可能被放大或者被縮小，以顯示特定組件的細節。因此，本文所公開的具體結構和功能細節不被視為是限制，而僅僅是指導本領域的普通技術人員的基本表示。

參照圖1-3，顯示和闡述了本文公開的方法和系統的多個實施例。為了便于說明以及便于理解，在以下的所有闡述中所使用的相似的參考標記表示附圖中相似的元件、部件、項目或特征(如適用的話)。