[發明專利]自復位氣缸

有效

• 申請號: 201410081495.5
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN104895867B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 周巖;劉永良;趙海燕;陳曉琴;曹宇;李伯文
• 申請（專利權）人: 航天長征化學工程股份有限公司;北京航天長征機械設備制造有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B15/14
• 代理公司: 北京驥馳知識產權代理有限公司11422
• 代理人: 唐曉峰

技術領域

本發明涉及氣體執行裝置的應用領域，特別涉及自復位氣缸。

背景技術

氣缸是氣壓傳動系統及控制系統中的重要組成機構。被廣泛應用于石油化工、煤化工、冶金、電力等工業生產及加工領域。在氣壓傳動系統中，氣缸還可用于對調節閥、節流閥、柱塞閥等閥門的開啟與關閉進行控制。一般傳統的直行程氣缸在設計時，將閥門的閥桿提升高度作為氣缸輸出的行程，一旦氣缸的行程確定后就成為一個固定的參數。傳統的直行程氣缸，由于為定行程機構，因此只能輸出唯一固定的行程，此類氣缸的通用性較差，適用的閥門較窄，不能滿足一些特殊閥門的使用要求。同時，對于煤化工等特殊領域中要求閥門關閉在指定開度位置，例如：直行程的調節閥要求閥門的啟閉位置位于閥桿全行程的10%處，同時，隨著煤化工工藝要求的改變，同一臺調節閥的啟閉位置還要有變化，一般傳統的氣缸無法滿足這一要求。

由此可知，在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中存在以下缺點：現有技術中由于直行程氣缸在出廠后行程固定，從而使氣缸的執行距離固定，從而不能滿足需要行程即控制距離需調整的要求，降低了氣缸的適用性，提高了氣缸的采購成本。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，為解決上述現有氣缸存在的問題，本發明提出了一種自復位氣缸，。

本發明提出了自復位氣缸，包括：雙出桿氣缸，其中，在所述雙出桿氣缸一出桿側設置彈簧復位機構，使氣缸活塞在不承受氣體壓力時，返回到初始位置。

在一種實施方式中，還包括：限位機構，所述限位機構，設置于所述一出桿的端部。

在一種實施方式中，，所述彈簧復位機構設置在所述限位機構與缸體之間。

在一種實施方式中，所述彈簧復位機構設置位于所述一出桿所處的活塞腔中，設置于一側活塞與缸體內壁之間。

在一種實施方式中，還包括：密封缸，所述密封缸套裝于所述彈簧復位機構外側，所述密封缸的內徑與所述彈簧復位機構的彈簧缸活塞外徑相應，使所述彈簧缸活塞外圓與密封缸內壁貼合，所述密封缸的一側與所述雙出桿氣缸固定連接。

在一種實施方式中，所述彈簧復位機構的彈簧為雙套裝彈簧。

在一種實施方式中，所述彈簧缸活塞上開設平衡通孔。

在一種實施方式中，所述平衡通孔沿所述彈簧缸活塞徑向圓周均勻分布。

在一種實施方式中，所述雙出桿氣缸及所述密封缸的活塞孔中還設置滑動軸承。

在一種實施方式中，還包括：阻尼環，所述阻尼環固定于所述雙出桿氣缸內腔的活塞孔外側。

在一種實施方式中，所述氣缸上端蓋的上側面與彈簧缸蓋的下側面包括相應的環形槽，所述環形槽與所述密封缸的外徑相應，使所述密封缸的兩端裝配于所述氣缸上端蓋的上側面的環形槽，及所述彈簧缸蓋的下側面環形槽中。

由此可知，與現有技術相比，本發明的自復位氣缸具有以下優點：結構緊湊，輸出作用力大并且輸出行程可調，可適用于多種閥門，可驅動不同行程的閥門，減少氣缸的種類。因此，降低了系統投入，擴大了氣缸的使用范圍。

附圖說明

圖1為本發明一種實施方式中自復位氣缸的結構示意圖；

圖2為本發明另一種實施方式中自復位氣缸的結構示意圖;

圖3為本發明一種實施方式中具有可調行程功能的自復位氣缸的結構示意圖；

圖4為本發明另一種實施方式中具有可調行程功能的自復位氣缸的結構示意圖；

圖5為本發明一種實施方式中具有雙復位彈簧的自復位氣缸的結構示意圖；

圖6為本發明一種實施方式中彈簧缸活塞的平衡通孔示意圖；

圖7為本發明一種實施方式中，在缸體中具有阻尼結構的示意圖。

附圖標記列表如下：

K1.氣孔；2.氣缸下端蓋；3.缸體；4.氣缸活塞；5.氣缸上端蓋；K2.氣孔；6.緊定螺釘；7.彈簧缸活塞；8.彈簧缸活塞桿；9.復位彈簧；10.密封缸；11.彈簧缸蓋；12.保護蓋；13.調節螺母；C2.環形凹槽；14.滑動軸承；15.導向帶；C1.環形凹槽；16.滑動軸承；17.連接套筒；18.滑動軸承；K3平衡通孔；20.雙出桿氣缸；21.控制桿；22.執行桿；23.阻尼環；30.彈簧復位機構；31.卡位凸臺；91.內套裝彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖對發明作進一步詳細的說明。