[發(fā)明專利]一種汽車座椅坐墊側(cè)翼支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410081328.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN103895543B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金忠恩;豆忠穎;楊麗;黃海;席艷秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/68
• 分類號(hào): B60N2/68
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所44239
• 代理人: 黃洋,蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及汽車內(nèi)外飾制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅坐墊側(cè)翼支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，生活水平的提高，人們對(duì)汽車的要求越來越高，除了對(duì)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，安全性的要求外，舒適性也是對(duì)汽車考量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，且要求越來越高。汽車中座椅是直接支撐和保護(hù)乘員的安全件，是乘員接觸最多的汽車零部件，大部分舒適性的主觀感知直接反映在座椅上。座椅骨架在腿部和腰部的支撐不足，長期乘坐時(shí)，乘員容易出現(xiàn)腰酸背疼的現(xiàn)象。

目前汽車座椅坐墊骨架基本采用坐盆或半坐盆加蛇形簧結(jié)構(gòu)，側(cè)翼部位均無骨架支撐，包覆感較差，乘員長期進(jìn)出入汽車時(shí)，容易造成側(cè)翼泡沫的坍塌，舒適度降低，感官質(zhì)量較差；且無側(cè)翼骨架的支撐，側(cè)護(hù)板在長期受力擠壓時(shí)，易變形斷裂松脫。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種汽車座椅坐墊側(cè)翼支撐結(jié)構(gòu)，以提高汽車座椅坐墊側(cè)翼的支撐性，增強(qiáng)乘員的包覆感，提高座椅舒適度，同時(shí)防止側(cè)護(hù)板長期受力松脫。

根據(jù)本發(fā)明提出的汽車座椅坐墊側(cè)翼支撐結(jié)構(gòu)，包括坐墊泡沫、滑軌連接板、側(cè)翼支撐鋼筋以及側(cè)護(hù)板，所述側(cè)翼支撐鋼筋固定在滑軌連接板的前端，所述側(cè)翼支撐鋼筋包括上部的支撐段以及支撐段兩端連接的焊接段，所述支撐段平行于所述側(cè)護(hù)板的上端型面，所述汽車座椅左右兩側(cè)的側(cè)翼支撐鋼筋的支撐段沿車長方向往后逐漸收攏間距。

本發(fā)明的汽車座椅坐墊側(cè)翼支撐結(jié)構(gòu)，通過在滑軌連接板上增加支撐鋼筋，起到支撐坐墊泡沫側(cè)翼部位的作用；同時(shí)當(dāng)乘員乘坐時(shí)，側(cè)翼有鋼筋支撐，有效防止乘員重量壓在側(cè)護(hù)板上，長期積壓造成側(cè)護(hù)板的斷裂松脫現(xiàn)象。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述側(cè)翼支撐鋼筋的支撐段高度略高于所述側(cè)護(hù)板的上端型面，所述坐墊泡沫的底面設(shè)有與所述支撐段適配的槽。這樣就可以更完全的由支撐鋼筋承受坐墊泡沫側(cè)翼的受力，并且阻止坐墊泡沫向側(cè)護(hù)板處的變形，保護(hù)側(cè)護(hù)板不受擠壓。

優(yōu)選的，所述支撐段高于所述側(cè)護(hù)板的上端型面的高度為所述支撐段的半徑。

進(jìn)一步的，所述側(cè)翼支撐鋼筋的支撐段的最高點(diǎn)與所述坐墊泡沫的頂面的距離至少大于乘客坐在座椅上時(shí)，所述坐墊泡沫在該位置的凹陷深度。這樣就防止乘員乘坐時(shí)，坐墊泡沫下限，大腿觸及側(cè)翼支撐鋼筋，產(chǎn)生異物感，影響舒適性。

附圖說明

????圖1為本發(fā)明的坐墊泡沫、側(cè)護(hù)板、側(cè)翼支撐鋼筋以及滑軌連接板的裝配示意圖。

????圖2為本發(fā)明的側(cè)翼支撐鋼筋的結(jié)構(gòu)示意圖。

????圖3為本發(fā)明的側(cè)翼支撐鋼筋與滑軌連接板的焊接位置示意圖。

????圖4為本發(fā)明的側(cè)翼支撐鋼筋、滑軌連接板以及側(cè)護(hù)板的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

????圖5為本發(fā)明的坐墊泡沫、側(cè)護(hù)板、側(cè)翼支撐鋼筋以及滑軌連接板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

????圖6為本發(fā)明汽車座椅的左右兩組側(cè)護(hù)板、側(cè)翼支撐鋼筋以及滑軌連接板的安裝位置俯視結(jié)構(gòu)位置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

如圖1-6，本發(fā)明的汽車座椅坐墊側(cè)翼支撐結(jié)構(gòu)，包括坐墊泡沫1、滑軌連接板2、側(cè)翼支撐鋼筋3以及側(cè)護(hù)板4，側(cè)翼支撐鋼筋3固定在滑軌連接板2的前端，側(cè)翼支撐鋼筋3包括上部的支撐段31以及支撐段31兩端連接的焊接段32和焊接段33，如圖2所示；支撐段31平行于側(cè)護(hù)板4的上端型面，如圖4所示；汽車座椅左右兩側(cè)的側(cè)翼支撐鋼筋的支撐段沿車長方向往后逐漸收攏間距，如圖6所示。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，側(cè)翼支撐鋼筋3的支撐段31高度略高于側(cè)護(hù)板4的上端型面，如圖4所示，坐墊泡沫1的底面設(shè)有與支撐段31適配的槽（圖中未示出）。這樣就可以更完全的由支撐鋼筋31承受坐墊泡沫1側(cè)翼的受力，并且阻止坐墊泡沫1向側(cè)護(hù)板4處的變形，保護(hù)側(cè)護(hù)板4不受擠壓。優(yōu)選的，支撐段31高于側(cè)護(hù)板4的上端型面的高度d為支撐段31的半徑。

進(jìn)一步的，側(cè)翼支撐鋼筋3的支撐段31的最高點(diǎn)與坐墊泡沫1的頂面A面的距離至少大于乘客坐在座椅上時(shí)，坐墊泡沫在該位置的凹陷深度。這樣就防止乘員乘坐時(shí)，坐墊泡沫下限，大腿觸及側(cè)翼支撐鋼筋，產(chǎn)生異物感，影響舒適性。