[發明專利]自動起停車輛在水域附近的自動停止控制

在審

• 申請號: 201410080916.2
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN104044575A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 馬修·艾倫·博斯;喬治·埃德蒙德·沃利;約翰·安東尼·洛克伍德;森基特·森加米西威蘭
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W40/105
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠;邱玲

技術領域

本發明涉及自動起停車輛（stop/start?vehicles）以及當車輛在船用斜坡（boat?ramp）情形下控制停止/起動的動作。

背景技術

自動起停車輛可以配備有發動機自動停止功能。該功能在車輛運轉的特定時段期間關閉發動機以節省燃料。例如，當車輛停車時可以使用自動停止功能而不是允許發動機怠速運轉。當駕駛員釋放制動器或驅動加速器時可以再起動發動機。

發明內容

根據本發明的一個方面，提供一種包括發動機和停止/起動系統的自動起停車輛，當車輛的速度約為零時該系統響應于車輛當前位于距離水域的指定距離內而阻止發動機自動停止。指定距離可以是車輛的長度。停止/起動系統可以進一步配置為如果拖車連接至車輛則阻止發動機自動停止。停止/起動系統可以進一步配置為響應于車輛行駛路面的坡度超過閾值而阻止發動機自動停止。指定距離可以是用戶可以選擇的距離。

當車輛的速度約為零時響應于車輛當前位于用戶指定的地理區內而可以控制自動起停車輛以阻止發動機自動停止。用戶指定的地理區可以包括船用斜坡。如果拖車連接至車輛則執行阻止步驟。如果車輛行駛路面的坡度超過閾值則執行阻止步驟。

根據本發明的另一方面，提供一種包括發動機和停止/起動系統的自動起停車輛，當車輛的速度約為零時該系統響應于車輛當前位于用戶指定的地理區域內如果拖車連接至車輛則阻止發動機自動停止。用戶指定的地理區可以包括船用斜坡。停止/起動系統可以進一步配置為如果車輛行駛路面的坡度超過閾值則阻止發動機自動停止。

根據本發明的一個實施例，用戶指定的地理區包括船用斜坡。

根據本發明的一個實施例，停止/起動系統進一步配置用于如果車輛行駛路面的坡度超過閾值則阻止發動機自動停止。

附圖說明

圖1是說明自動停止期間發動機狀態的圖表；

圖2是自動起停車輛的框圖；

圖3是說明控制自動起停車輛的算法的流程圖。

具體實施方式

本說明書描述了本發明的實施例。然而，應理解公開的實施例僅為示例，其可以多種替代形式實施。附圖無需按比例繪制；可放大或縮小一些特征以顯示特定部件的細節。所以，此處所公開的具體結構和功能細節不應解釋為限定，而僅為教導本領域技術人員以多種形式實施本發明的代表性基礎。本領域內的技術人員應理解，參考任一附圖說明和描述的多個特征可與一個或多個其它附圖中說明的特征組合以形成未明確說明或描述的實施例。說明的組合特征提供用于典型應用的代表實施例。然而，與本發明的教導一致的特征的多種組合和變型可以根據需要用于特定應用或實施。

自動起停車輛通過傳統的內燃發動機驅動并配備有控制自動停止和自動起動功能的起停系統。當車輛停車并且發動機不需要用于推進或其它目的時起停系統可以自動停止發動機。晚些時候，當需要發動機用于推進或其它目的時起停系統可以自動起動發動機。當可以停用發動機時停用發動機，減少了整體的燃料消耗。不同于真正的混合動力車輛，自動起停車輛不能純電動推進。此外，不同于真正的混合動力車輛，自動起停車輛沒有配備牽引電池。相反它們僅包括傳統的起動、照明和點火（SLI）電池。

控制器可以發起發動機的自動停止或自動起動。例如，隨著車輛開始停車，控制器可以發布指令以開始停止發動機的程序，從而防止交流發電機或集成的起動機發電機向電氣負載提供電流。當發動機停止時電池可以向電氣負載提供電流。發動機自動停止之后隨著釋放制動器踏板（和/或踩加速器踏板），控制器可以發布指令以開始起動發動機的程序，從而能使交流發電機或集成的起動機發電機向電氣負載提供電流。