[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410080798.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104029619B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊井京輔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田紡織株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/68
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/68
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11219
• 代理人: 張建濤,車(chē)文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛座椅。更具體地，本發(fā)明涉及一種如下車(chē)輛座椅，該車(chē)輛座椅包括支撐就坐乘客的負(fù)載的座椅框架、設(shè)定在座椅框架上且接收所要緩解的就坐乘客的負(fù)載的座椅襯墊和在座椅框架內(nèi)被橋接且從座椅襯墊的背側(cè)支撐座椅襯墊的一部分的襯墊支撐金屬絲。

背景技術(shù)

已知一種車(chē)輛座椅，在該車(chē)輛座椅中，用于從座椅襯墊的背側(cè)支撐座椅襯墊的襯墊支撐金屬絲在座椅框架內(nèi)被橋接（JP-A-2012-40922）。具體地，利用在座墊的前框架和后框架之間被橋接的兩個(gè)前后金屬絲和在該兩個(gè)前后金屬絲之間橋接的兩個(gè)橫向金屬絲，襯墊支撐金屬絲具有梯形構(gòu)造。該兩個(gè)橫向金屬絲被設(shè)置在用于支撐具有高就坐壓力的乘客臀部的部分處。乘客臀部的負(fù)載強(qiáng)力地受到由該兩個(gè)橫向金屬絲呈現(xiàn)的支撐力支撐。

然而，根據(jù)以上構(gòu)造，橫向金屬絲僅設(shè)置在就坐壓力是高的區(qū)域處，從而支撐座椅襯墊的構(gòu)造不是最佳的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明已經(jīng)做出以用于解決以上問(wèn)題，并且本發(fā)明的目的在于，提供一種帶有能夠有利地支撐座椅襯墊的支撐結(jié)構(gòu)的車(chē)輛座椅。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的一種車(chē)輛座椅包括如下車(chē)輛座椅，該車(chē)輛座椅包括：座椅框架，該座椅框架支撐就坐乘客的負(fù)載；座椅襯墊，該座椅襯墊被設(shè)在座椅框架上并且接收要緩解的就坐乘客的負(fù)載；和襯墊支撐金屬絲，該襯墊支撐金屬絲在座椅框架內(nèi)橋接且從座椅襯墊的背側(cè)支撐座椅襯墊的一部分。襯墊支撐金屬絲包括橫向金屬絲，該橫向金屬絲沿著座椅寬度方向在座椅框架內(nèi)被橋接。座椅襯墊在其背側(cè)上形成有具有高于座椅襯墊的剛度的硬質(zhì)層，并且被構(gòu)造成使得襯墊支撐金屬絲的支撐力在沿著面內(nèi)方向分布時(shí)由硬質(zhì)層接收。支撐體利用比所述橫向金屬絲的支撐剛度低的支撐剛度來(lái)增加所述座椅襯墊的支撐剛度，該支撐體被設(shè)置于將被施加比施加到所述橫向金屬絲的身體壓力低的就坐乘客的身體壓力的所述座椅框架內(nèi)的一部分。

根據(jù)以上構(gòu)造，支撐體設(shè)置在上述位置處，從而座椅襯墊的在相應(yīng)的部分處的支撐剛度利用比橫向金屬絲弱的支撐剛度而被增加。由此，利用與橫向金屬絲和支撐體的負(fù)載的幅度一致的適當(dāng)硬度在寬的范圍上支撐就坐乘客的負(fù)載是可能的。相應(yīng)地，通過(guò)添加具有比橫向金屬絲弱的支撐剛度的簡(jiǎn)單支撐體的簡(jiǎn)單構(gòu)造，設(shè)定能夠有利地將座椅襯墊支撐于車(chē)輛座椅的支撐結(jié)構(gòu)是可能的。

在以上車(chē)輛座椅中，襯墊支撐金屬絲可以包括：多根橋接金屬絲，所述多根橋接金屬絲被沿著座椅寬度方向布置，每個(gè)橋接金屬絲在座椅框架內(nèi)被橋接以沿著垂直于橫向金屬絲的方向延伸；和橫向金屬絲，該橫向金屬絲被沿著座椅寬度方向在橋接金屬絲上橋接，并且支撐體也可以被沿著座椅寬度方向在橋接金屬絲上橋接。

根據(jù)以上構(gòu)造，類(lèi)似襯墊支撐金屬絲的橫向金屬絲地，支撐體也受到支撐以利用在橋接金屬絲之間橋接的支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定的支撐力從座椅襯墊的背側(cè)強(qiáng)力地支撐座椅襯墊。因此，有利地利用橫向金屬絲和支撐體來(lái)支撐座椅襯墊是可能的。

在以上車(chē)輛座椅中，支撐體可以被構(gòu)造成在座椅襯墊的背側(cè)上一體地堆疊的平面形構(gòu)件。

根據(jù)以上構(gòu)造，支撐體被構(gòu)造成該平面形部件，從而就坐乘客較不可能由于支撐體比座椅襯墊硬質(zhì)而具有異體感。而且，容易地在寬度范圍上增加座椅襯墊的支撐剛度是可能的。

在以上車(chē)輛座椅中，襯墊支撐金屬絲可以被設(shè)置成從座椅襯墊的背側(cè)支撐在座墊中包括的座椅襯墊，橫向金屬絲可以被設(shè)置成在相對(duì)于臀點(diǎn)的后位置處支撐就坐乘客的臀部，并且支撐體可以被設(shè)置成在相對(duì)于橫向金屬絲的后面位置處支撐就坐乘客的臀部。

根據(jù)以上構(gòu)造，被安裝用于在臀點(diǎn)的后位置處支撐就坐乘客的臀部的橫向金屬絲從下面強(qiáng)力地支撐施加到就坐乘客的坐骨結(jié)節(jié)部位的正下方附近的強(qiáng)負(fù)載。而且，較強(qiáng)的但是比施加到就坐乘客的坐骨結(jié)節(jié)部位的正下方附近的負(fù)載弱的負(fù)載被施加的后臀部的負(fù)載較強(qiáng)力地受到被安裝用于在橫向金屬絲的后面位置處支撐就坐乘客的臀部的支撐體支撐。相應(yīng)地，與施加到座椅襯墊的負(fù)載的幅度一致地最優(yōu)地布置橫向金屬絲和支撐體是可能的。

附圖說(shuō)明

與附圖相結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的以下說(shuō)明，本發(fā)明的以上和其它方面將變得更明顯并且更易于理解，在附圖中：

圖1是示出根據(jù)第一示例性實(shí)施例的車(chē)輛座椅的概略構(gòu)造的透視圖；

圖2是座墊的分解透視圖；

圖3是座墊框架自身的透視圖；

圖4是從底部看的座墊的透視圖；

圖5是座墊框架自身的平面圖；

圖6是沿著圖1的線VI-VI截取的截面圖；