[發明專利]一種電子司機控制裝置

在審

• 申請號: 201410080444.0
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN103818394A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 許群芳;林平;朱進;鄧離離;彭承燾;徐麗麗;彭寶林;胡楚聯;龔曉彬
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61C17/12
• 分類號: B61C17/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及列車的控制技術領域，更具體地說，涉及一種電子司機控制裝置。

背景技術

司機控制裝置是用于實現機車、地鐵輕軌、動車組等牽引設備的牽引、制動、換向等功能的主令控制電器。

目前常用司機控制裝置在實現電路邏輯關系時一般采用一組凸輪控制多個開關的控制方式，機車、地鐵輕軌、動車組等牽引設備控制系統通過采集每個開關開閉狀態，實現對機車、地鐵輕軌、動車組等牽引設備的控制。

由于不同的車型，電路邏輯關系不同，對司機控制裝置的開關數量、開關在控制手柄處于各位置的開閉狀態等要求不同，針對不同的機車電路邏輯關系，司機控制裝置的開關數量、凸輪形狀都需重新布置或設計，并且由于機車、地鐵輕軌、動車組等牽引設備的司機室空間有限，司機控制裝置整體結構由于開關數量的增加或減少需不斷進行地更改調整，這樣造成司機控制裝置適應性差、凸輪加工復雜、難以批量化等問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種電子司機控制裝置，通過采用可編程邏輯控制器，能夠滿足不同車型的控制。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種電子司機控制裝置，包括：操控手柄、位置傳感器、可編程邏輯控制器、驅動電路和繼電器；其中：

所述位置傳感器與所述操控手柄連接，檢測所述操控手柄的位置，并將檢測到的位置信號發送至與其連接的可編程邏輯控制器；

所述可編程邏輯控制器接收所述位置信號，根據所述位置信號和預設條件生成控制信號，并將所述控制信號發送至與其連接的驅動電路；

所述驅動電路根據接收到的所述控制信號生成驅動與其連接的繼電器的驅動信號；

所述繼電器根據所述驅動信號生成牽引設備所需的電路邏輯。

優選地，所述電子司機控制裝置還包括：與所述操控手柄相連的，實現牽引設備的牽引或制動的牽引/制動單元。

優選地，所述電子司機控制裝置還包括：與所述操控手柄相連的，實現牽引設備換向的換向單元。

優選地，所述電子司機控制裝置還包括：與所述操控手柄相連的，實現牽引設備速度設定的速度設定單元。

從上述的技術方案可以看出，本發明公開的一種電子司機控制裝置，通過位置傳感器檢測操控手柄的位置，并將檢測到的位置信號發送至可編程邏輯控制器，可編程邏輯控制器接收位置信號，根據位置信號和預設條件生成控制信號，并將控制信號發送至驅動電路，驅動電路根據接收到的控制信號生成驅動繼電器的驅動信號，繼電器根據驅動信號生成牽引設備所需的電路邏輯，從而實現根據操控手柄的位置和可編程邏輯控制器中的預設條件對相應的牽引設備進行控制。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明公開的一種電子司機控制裝置的結構示意圖；

圖2為本發明公開的另一種電子司機控制裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明實施例公開了一種電子司機控制裝置，通過采用可編程邏輯控制器，能夠滿足不同車型的控制。

如圖1所示，為本發明公開的一種電子司機控制裝置，包括：操控手柄11、位置傳感器12、可編程邏輯控制器13、驅動電路14和繼電器15；其中：

位置傳感器12與操控手柄11連接，檢測操控手柄11的位置，并將檢測到的位置信號發送至與其連接的可編程邏輯控制器13；

可編程邏輯控制器13接收所述位置信號，根據所述位置信號和預設條件生成控制信號，并將所述控制信號發送至與其連接的驅動電路14；

驅動電路14根據接收到的所述控制信號生成驅動與其連接的繼電器15的驅動信號；

繼電器15根據所述驅動信號生成牽引設備所需的電路邏輯。