[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車鋰電池智能管理系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410080442.1
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN103904730A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸焱;蔣闖;張潮海;張瑋
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州三森新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G01R31/36
• 代理公司: 張家港市高松專利事務(wù)所(普通合伙) 32209
• 代理人: 張玉平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到一種鋰電池智能管理系統(tǒng)，尤其涉及到電動(dòng)車鋰電池智能管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，傳統(tǒng)的電動(dòng)車鋰電池智能管理系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)較為簡單，通常包括電池采樣電路、主控電路、電量顯示電路、充電電路、放電電路以及充電檢測電路，所述的電池采樣電路、電量顯示電路、充電電路和放電電路均與主控電路相連。在實(shí)際使用過程中，由于沒有設(shè)置放電檢測電路和短路檢測電路，不能對放電過程和短路情況進(jìn)行有效監(jiān)控，經(jīng)常出現(xiàn)放電放過頭和短路現(xiàn)象，影響到鋰電池的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種可以有效監(jiān)控放電過程和短路現(xiàn)象的電動(dòng)車鋰電池智能管理系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)車鋰電池智能管理系統(tǒng)，包括：電池采樣電路、主控電路、電量顯示電路、充電電路、放電電路和充電檢測電路，所述的電池采樣電路、電量顯示電路、充電電路、放電電路和充電檢測電路均與主控電路相連，所述的主控電路還連接有放電檢測電路和短路檢測電路。

所述的主控電路還連接有欠壓檢測電路和欠壓報(bào)警電路。

所述的欠壓報(bào)警電路為語音報(bào)警電路。

所述的主控電路還連接有數(shù)據(jù)發(fā)送電路。

所述的數(shù)據(jù)發(fā)送電路為紅外發(fā)射電路。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過設(shè)置放電檢測電路和短路檢測電路，有效地對放電過程和短路情況進(jìn)行監(jiān)控，延長了鋰電池的使用壽命。此外，該電動(dòng)車鋰電池智能管理系統(tǒng)還設(shè)置了欠壓檢測電路和欠壓報(bào)警電路，及時(shí)提醒操作人員，有效地避免了電路在欠壓的狀況下工作；另外，還增設(shè)了紅外發(fā)射電路，可以很方便地調(diào)取記憶電池組的歷史數(shù)據(jù)，從而有針對性地調(diào)整充放電參數(shù)，進(jìn)一步延長鋰電池的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的電原理結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中的附圖標(biāo)記為：1、主控電路，2、電池采樣電路，3、紅外發(fā)射電路，5、充電檢測電路，6、短路檢測電路，7、放電檢測電路，4、欠壓檢測電路，8、欠壓報(bào)警電路，9、電量顯示電路，10、按鍵檢測電路，11、充電電路，12、放電電路。

圖2是與圖1相對應(yīng)的局部電原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施方案。

如圖1所示，本發(fā)明所述的一種電動(dòng)車鋰電池智能管理系統(tǒng)，包括：主控電路1以及與之相連的電池采樣電路2、主控電路1、電量顯示電路9、充電電路11、放電電路12、充電檢測電路5、短路檢測電路6、放電檢測電路7、欠壓檢測電路4和欠壓報(bào)警電路8以及作為數(shù)據(jù)發(fā)送電路的紅外發(fā)射電路3；本實(shí)施例中，所述的欠壓報(bào)警電路8為語音報(bào)警電路，使用更加方便。

在實(shí)際應(yīng)用過程中，本發(fā)明所述的電動(dòng)車鋰電池智能管理系統(tǒng)采用了圖2所示結(jié)構(gòu)的電路，該電路中采用了TI的電池管理專用芯片BQ76940和一個(gè)低功耗富士通單片機(jī)MB95FKPMC的方案，相比市場上通用的方案來講，具有智能度高、控制精度高、成本低等特點(diǎn)。

實(shí)際工作時(shí)，與電池B1～B10相對應(yīng)的檢流電阻上的電壓信號經(jīng)過低通濾波電路輸入至U2BQ76940，U2內(nèi)部的高精度ADC將電壓模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后，經(jīng)過I²C通信輸出至單片機(jī)；U2第44腳作為BQ76940檢測到電池有過壓過流等保護(hù)事件發(fā)生時(shí)的報(bào)警信號輸出；U2的第6腳TS1復(fù)用一個(gè)喚醒信號輸入功能，用于喚醒BQ76940；U2第1腳和第2腳為芯片輸出的放電管和充電管驅(qū)動(dòng)信號。

上述實(shí)施例不以任何方式限制本發(fā)明，凡是采用等同替換或等效變換的方式得到的技術(shù)方案均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。