[發(fā)明專(zhuān)利]一種柴油機(jī)尾氣過(guò)濾裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410080396.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103850757A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮柏金
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 馮柏金
• 主分類(lèi)號(hào): F01N3/022
• 分類(lèi)號(hào): F01N3/022;F01N11/00
• 代理公司: 杭州豐禾專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及汽車(chē)尾氣處理裝置，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理裝置。

背景技術(shù)

????柴油機(jī)以其動(dòng)力大、效率高、燃料經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)得到日益廣泛的應(yīng)用。但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)做功排放的尾氣也在快速地增長(zhǎng)，柴油機(jī)通常燃燒沒(méi)有汽油機(jī)充分，尾氣存在更大的危害性，大量尾氣排放到空氣中，會(huì)對(duì)空氣造成嚴(yán)重的污染。因此需要一種對(duì)尾氣未經(jīng)排放進(jìn)行處理的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

????本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尾氣處理效果好的柴油機(jī)尾氣過(guò)濾裝置。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種柴油機(jī)尾氣過(guò)濾裝置，包括有同軸連接的第一殼體和第二殼體，第一殼體一端設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管配合連接的進(jìn)氣連接環(huán)，另一端設(shè)有與第二殼體連接的第一連接圈，第二殼體一端設(shè)有與第一連接圈通過(guò)螺栓配合連接的第二連接圈；第二殼體上位于第二連接圈的內(nèi)周連接有一個(gè)整體呈圓臺(tái)形狀的陶瓷納米材料的過(guò)濾裝置，過(guò)濾裝置的端部伸入第一殼體內(nèi)，過(guò)濾裝置具有一底面和一與底面相同的厚度的側(cè)壁面；所述第一殼體下部安裝有用以測(cè)量第一殼體內(nèi)尾氣狀態(tài)的傳感器。

作為優(yōu)選方案：所述的傳感器為粉塵濃度傳感器。

????與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)將陶瓷納米材料的過(guò)濾裝置固定連接在第二殼體上，這樣在將第二殼體和第一殼體連接時(shí)即可同時(shí)完成過(guò)濾裝置的安裝，另外過(guò)濾裝置呈圓臺(tái)形狀，這樣過(guò)濾裝置的面積較大，且側(cè)壁面的面積相對(duì)較大，尾氣進(jìn)入第一殼體內(nèi)之后，氣體直接沖擊到底面上，側(cè)壁面部分氣流相對(duì)較緩，不容易被尾氣中的碳顆粒堵塞，相對(duì)單平面的過(guò)濾裝置，使用壽命更長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是第二殼體及過(guò)濾裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

1、第一殼體；11、進(jìn)氣連接環(huán)；12、第一連接圈；13、傳感器；2、第二殼體；21、第二連接圈；22、過(guò)濾裝置。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。

根據(jù)圖1和圖2所示，本實(shí)施例所述的一種柴油機(jī)尾氣過(guò)濾裝置，包括有同軸連接的第一殼體和第二殼體，第一殼體一端設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管配合連接的進(jìn)氣連接環(huán)，另一端設(shè)有與第二殼體連接的第一連接圈，第二殼體一端設(shè)有與第一連接圈通過(guò)螺栓配合連接的第二連接圈；第一連接圈和第二連接圈之間通過(guò)三道六組螺栓連接。第二殼體上位于第二連接圈的內(nèi)周連接有一個(gè)整體呈圓臺(tái)形狀的陶瓷納米材料的過(guò)濾裝置，過(guò)濾裝置的端部伸入第一殼體內(nèi)，過(guò)濾裝置具有一底面和一與底面相同的厚度的側(cè)壁面；所述第一殼體下部安裝有用以測(cè)量第一殼體內(nèi)尾氣狀態(tài)的傳感器。所述的傳感器為粉塵濃度傳感器。當(dāng)?shù)谝粴んw內(nèi)的碳顆粒濃度過(guò)高時(shí)，粉塵濃度傳感器將信號(hào)傳輸給控制器，控制器通過(guò)顯示裝置或者聲光報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)，用戶可拆下該過(guò)濾裝置清除第一殼體內(nèi)以及過(guò)濾裝置表面的碳顆粒和粉塵，使過(guò)濾裝置具有更長(zhǎng)的使用壽命。