[發明專利]一種新型汽車副車架襯套

無效

• 申請號: 201410080193.6
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN103821860A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 沈軼;盛暉
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎減震橡膠技術有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38;B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種新型汽車副車架襯套，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

在現有的副車架襯套加工技術領域，汽車所用的副車架襯套一般都是采用沒有滾齒和排水槽的內套，內套、外套和橡膠硫化成型，沒有辦法解決內孔積水，且咬合力不夠，產生噪音等問題。現有的模具加工成型又會造成脫模困難，生產效率低下，造成副車架襯套開發時間長，產品成本高，無法滿足客戶要求。

發明內容

本發明正是針對現有技術存在的不足，提供一種新型汽車副車架襯套。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種新型汽車副車架襯套，所述副車架襯套包括：兩端開口的筒狀的橡膠體，在橡膠體內側設置內套，內套的下端面上設置有鋸齒，在橡膠體外側設置向外翻邊的外套，橡膠體與內套、外套粘接在一起形成一個整體，所述內套的上端面上還安裝有墊片，在墊片的中心位置設置有排出內套內孔積水的排水槽。

作為上述技術方案的改進，所述橡膠體上下兩端分別設置有降噪的第一凸臺、第二凸臺。

本發明與現有技術相比較，本發明的實施效果如下：

本發明所述的副車架襯套，在墊片中心位置上設置排水槽，有效解決了內套內孔的積水問題，此外，內套端面采用滾齒工藝，增加副車架襯套與汽車車身支架的咬合力，橡膠體上下兩端的第一凸臺、第二凸臺，有效降低了汽車車身與支架撞擊噪音。該新型汽車副車架襯套，通過試驗檢測和實際使用，滿足客戶使用要求，技術效果提升顯著。

附圖說明

圖1為本發明所述一種新型汽車副車架襯套結構示意圖；

圖2為本發明所述副車架襯套中的內套結構示意圖；

圖3為本發明所述副車架襯套中的墊片主視圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為本發明所述內套咬合力的試驗檢測數據圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本發明的內容。

如圖1所示，為本發明所述一種新型汽車副車架襯套結構示意圖。本發明所述副車架襯套包括：兩端開口的筒狀的橡膠體10，在橡膠體10的內側設置內套20，在橡膠體10的外側設置外套30，內套20的下端面采用滾齒工藝，增加副車架襯套與汽車車身支架的咬合力，外套30向外翻邊，橡膠體10通過硫化工藝將內套20和外套30粘接在一起形成一個整體。

如圖2所示，內套20的下端面上設置有鋸齒21，當副車架襯套安裝后，鋸齒21的存在大大提高了其與支架的咬合力。

在內套20的上端面上還安裝有墊片40，在墊片40的中心位置設置有排水槽41，排水槽41用來解決內套20內孔的積水問題，如圖3和圖4所示。

本發明所述副車架襯套，在橡膠體10上下兩端分別設置有第一凸臺11、第二凸臺12，由于第一凸臺11、第二凸臺12的存在，降低了汽車車身與支架撞擊噪音。

為了檢測鋸齒21對咬合力的提升，本發明所述的副車架襯套進行了試驗檢測，其性能指標如下表所示：