[發明專利]電氣連接器

有效

• 申請號: 201410080151.2
• 申請日: 2007-08-17
• 公開（公告）號: CN103825138B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 林利秋
• 申請（專利權）人: 泰科電子日本合同會社
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R12/51
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 馬友鵬,李婷

本申請是于2007年8月17日提交的申請號為200710141681.3的專利申請(發明名稱為“電子控制裝置的框體以及電氣連接器”)的分案申請。

技術領域

本發明涉及電子控制裝置（ECU：Electronic?Control?Unit），特別涉及具有防水性且可小型化的電子控制裝置的框體以及構成該電子控制裝置的框體的電氣連接器。

背景技術

用于控制發動機等的車載用的電子控制裝置，有時設置在發動機室內。因此，令構成電子控制裝置的殼體、電氣連接器為防水構造。作為防水構造的電子控制裝置或者電氣連接器，提出有專利文獻1～4所公開的結構。

作為一例，基于圖11對專利文獻4所公開的電子控制裝置進行說明。

在圖11中，外殼101包括作為底座的下殼體102和作為蓋的上殼體103。例如由鑄鋁構成的下殼體102為矩形平板部件，例如樹脂制的上殼體103為下表面開口的箱狀部件。而且，組裝為由下殼體102堵住上殼體103的開口部。

在外殼101內，收納有安裝了未圖示的電子部件的電路基板110。此外，在成箱型的外殼101中的左端面上，形成連接器安裝用的連通口104。

在設置在外殼101上的連通口104中，以在間隙中夾有防水密封件130的狀態（填充的狀態）安裝有連接器120。連接器120經由觸頭122連接外殼101內的電路基板110上的電子部件和外部設備。

關于連接器120，在樹脂制的連接器主體121內埋設多個觸頭122。連接器主體121，具有位于包含于連通口104內的外殼101內的縮徑部121a、和位于外殼101外的擴徑部121b。觸頭122的一端在外殼101內在貫通電路基板110的狀態下被錫焊安裝。此外，觸頭122的另一端從形成在擴徑部121b上的凹部123的內壁中伸出。而且，通過將對方側的連接器140的連接器主體141嵌插入連接器120的凹部123中，可嵌合連接器120的觸頭122和對方側連接器140的插孔142而電氣連接兩者。

在連接器主體121的縮徑部121a的外周面上，在比連通口104還內方側（外殼101內）設置環狀體（突起）124。通過連接器主體121的擴徑部121b和該環狀體（突起）124而形成槽狀的密封件填充通道。作為防水密封件130，可使用液狀粘結型的防水密封件。在連通口104內，防水密封件130配置在上述密封件填充通道中。借助連接器120的擴徑部121b防止防水密封件130向外方流出。此外，借助環狀體（突起）124防止防水密封件130向內方流出。作為液狀粘結型的防水密封件130的材料，可舉出硅酮橡膠或丁基橡膠等。

專利文獻4的電子控制裝置的特征在于，在構成外殼101的上殼體103的連通口104的頂板面的中央部上，一體形成有作為止動件的突起150。該突起150，形成為越向末端（下方）截面積越小的圓錐或者角錐狀。作為止動件的突起150的末端與連接器120的連接器主體121的縮徑部121a的上表面抵接。

在由于該電子控制裝置受水等而外殼101的內部溫度急劇下降，內部壓力比為大氣壓的外部壓力低時（為負壓時），在連通口104中，一體成形在外殼101（上殼體103）上的突起（止動件）150抵接支承在連接器120的縮徑部121a的上表面上。由此，可防止上殼體103的連通口104處的頂板部向壓縮防水密封件130的方向撓曲、并緩和向防水密封件130的應力。

專利文獻1：特開平10-172643號公報

專利文獻2：特開平10-340755號公報

專利文獻3：特開2004-186039號公報

專利文獻4：特開2006-100252號公報

但是，在設置在發動機室內的電子控制裝置中，從與設置在發動機室內的其他設備的關系出發總是要求小型化。

發明內容

本發明是基于這樣的技術課題而提出的，目的在于提供一種可維持防水功能，并且可小型化的電子控制裝置的框體以及用于該電子控制裝置的框體的電氣連接器。

如圖11所示，在現有的電子控制裝置中，電路基板110的連接器120側的端部（圖中，左端部）位于比環狀體124還靠外殼101的內側的位置。因此，外殼101最小從環狀體124的位置也必須具有電路基板110的長度以上的長度。因此，在圖11所示的現有的電子控制裝置中，若可將電路基板110的配置位置向圖中左方移動，則可相對地減小外殼101的長度。但是，環狀體124的存在不允許這樣。