[發明專利]自適應濾波器功率分流控制的混合動力車復合電源及方法

有效

• 申請號: 201410080123.0
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN103872729A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 王琪;孫玉坤
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60K6/28
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

1.自適應濾波器功率分流控制的混合動力車復合電源，其特征在于：包括蓄電池、超級電容器和雙向DC/DC變換器；所述蓄電池直接與功率總線相連，作為主要電源；所述超級電容器通過雙向DC/DC變換器與功率總線連接，與雙向DC-DC變換器串聯構成輔助電源。

2.根據權利要求1所述的自適應濾波器功率分流控制的混合動力車復合電源，其特征在于：所述雙向DC-DC變換器采用非隔離半橋結構。

3.根據權利要求2所述的自適應濾波器功率分流控制的混合動力車復合電源，其特征在于：所述非隔離半橋結構的雙向DC-DC變換器包括帶有阻性???????????????????????????????????????????????的濾波電感、功率開關管和功率開關管；濾波電感和功率開關管串聯后連接到超級電容器和蓄電池的正極，功率開關管一端與濾波電感的輸出端相連，另一端與超級電容器和蓄電池的負極相連，所述蓄電池和超級電容器的電流能夠在、和之間雙向流動。

4.權利要求1至3中任意一項所述自適應濾波器功率分流控制的混合動力車復合電源的自適應濾波器功率分流控制方法，其特征在于：所述雙向DC-DC變換器采用自適應濾波器功率分流控制方法；即，根據超級電容器參數的變化，通過對低通濾波器時間常數的自適應選擇，將負載需求功率分成兩個部分，峰值功率和平均功率，負載需求功率經過低通濾波器后得到平均功率，平均功率由蓄電池提供，將負載需求功率與平均功率相減得到峰值功率，峰值功率由超級電容器提供。

5.根據權利要求4所述的自適應濾波器功率分流控制的混合動力車復合電源的自適應濾波器功率分流控制方法，其特征在于：所述時間常數的自適應選擇方法為：首先，將超級電容器的輸出電壓與其參考電壓進行比較，生成控制功率變換器的脈沖調制信號；然后，施加一個電流矯正環節。

6.根據權利要求5所述的自適應濾波器功率分流控制的混合動力車復合電源的自適應濾波器功率分流控制方法，其特征在于：所述電流矯正環節為：首先，取超級電容器的工作電流與其參考電流相比；其次，引入工況和荷電狀態SOC作為矯正環節，通過超級電容器SOC與工況的關系得到目標SOC，再與實際SOC相比較，經過PI調節得到電流矯正環節。