[發明專利]鏈條張緊裝置

有效

• 申請號: 201410079561.5
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN104443238B
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 山口壯太;白井豐土
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/16
• 分類號: B62M9/16
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 趙培訓

技術領域

本發明總體上涉及一種鏈條張緊裝置。更具體而言，本發明涉及一種配置有阻尼器單元的鏈條張緊裝置，所述阻尼器單元能減緩鏈條導板在至少一個方向上的急劇運動。

背景技術

自行車通常使用鏈條傳動機構將踩踏力傳遞給后車輪。具有鏈條傳動機構的許多自行車使用內部齒輪轂或一對變速器以選擇性改變速度。在使用內部齒輪轂的情況下，鏈條張緊裝置(也稱之為緊鏈器)用于保持鏈條上的合適張緊力。在使用一對變速器的鏈條傳動的情況下，后變速器通常被構造成將合適的張緊力提供在鏈條上。因此，后變速器是一種鏈條張緊裝置，也可用于使鏈條在后鏈輪之間移動。典型的后變速器具有底座構件、可移動構件和連桿裝置(如，移動機構)。可移動構件可樞轉地支撐鏈條導板；連桿裝置連接在底座構件和可移動構件之間，使得鏈條導板相對于底座構件橫向移動。后變速器通常具有偏壓元件，偏壓元件設置在可移動構件和鏈條導板之間，其用于在一方向上偏壓鏈條導板以繃緊鏈條。

在某些情況下，鏈條張緊裝置配置有阻尼器以使鏈條張緊力的變化變緩。國際專利申請公開WO 2007/106897號中公開了一種鏈條張緊裝置的實例，該裝置配置有阻尼器。該國際專利申請公開文獻中公開的鏈條張緊裝置是后變速器，在這種變速器中，阻尼器包括單向閥，不僅可減緩鏈條張緊力在鏈條導板的一個旋轉方向上的變化，而且還可減緩鏈條張緊力在鏈條導板的其他旋轉方向上的變化。美國專利No.6,135,904號中公開了后變速器(即，鏈條張緊裝置)的另一實例。

發明內容

概括地說，本發明的公開內容公開了自行車鏈條張緊裝置的各種特征。如上所述，鏈條張緊裝置(也稱之為緊鏈器)用于保持自行車鏈條傳動機構中使用的鏈條上的合適張緊力。在一個特征中，配置的鏈條張緊裝置包括主體、鏈條導板和旋轉式流體阻尼器單元，鏈條導板可樞轉地連接到所述主體上，旋轉式流體阻尼器單元繞旋轉軸線將旋轉阻力提供給鏈條導板。優選地，旋轉式流體阻尼器單元易拆卸、易重新安裝，從而可改善鏈條張緊裝置的維護和組裝。

考慮到現有技術狀況，根據本發明的第一方面提供了一種鏈條張緊裝置，該鏈條張緊裝置主要包括主體、鏈條導板和旋轉式流體阻尼器單元。所述主體被構造成安裝到自行車上。鏈條導板可樞轉地連接到所述主體上以繞旋轉軸線相對于所述主體旋轉。旋轉式流體阻尼器單元可操作地連接到所述主體和鏈條導板之間，以繞旋轉軸線將旋轉阻力提供給鏈條導板。該旋轉式流體阻尼器單元是與所述主體分開的獨立單元，該旋轉式流體阻尼器單元可拆卸地安裝在所述主體上。

根據第二方面，根據第一方面的鏈條張緊裝置被構造成：當該鏈條張緊裝置安裝到自行車上時，旋轉式阻尼器單元可拆卸地連接到所述主體上。

根據第三方面，根據第一方面的鏈條張緊裝置被構造成：旋轉式阻尼器單元通過至少一個緊固件可拆卸地連接到所述主體的非面向框架側上。

根據第四方面，根據第一方面的鏈條張緊裝置被構造成：該旋轉式阻尼器單元包括固定到所述主體上的外構件和固定到鏈條導板上的內構件，內構件可旋轉地設置在外構件內側以界定流體腔，流體充注在該流體腔中。

根據第五方面，根據第四方面的鏈條張緊裝置被構造成：內構件包括在旋轉軸線的軸向上在外構件外側伸展的部分，鏈條導板連接到內構件的該部分上。

根據第六方面，根據第五方面的鏈條張緊裝置被構造成：所述主體包括相對于旋轉軸線的軸向設置在外構件和鏈條導板之間的部分。

根據第七方面，根據第五方面的鏈條張緊裝置被構造成：所述主體包括孔，內構件延伸穿過主體的該孔。

根據第八方面，根據第一方面的鏈條張緊裝置被構造成：該旋轉式流體阻尼器單元包括至少一個流體排放閥。

根據第九方面，根據第四方面的鏈條張緊裝置還包括至少一個流體流量限制閥，其被構造成在流體流量限制閥與所述外構件和內構件之一之間形成流動路徑。

根據第十方面，根據第九方面的鏈條張緊裝置被構造成：使得該至少一個流體流量限制閥被構造成，當所述內構件繞旋轉軸線相對于外構件旋轉時，該流體流量限制閥徑向移動。