[發明專利]裝甲車懸架系列部件U形板整體成型方法

無效

• 申請號: 201410079148.9
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN103801915A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 王維武;陳鈞;張虎亮;孟雪芬;龔太彥;楊俊仁;郭毅;李增榮;楊海軍;王義良;尹偉;胡志勇;王勇;霍志慧;陳彥;周建軍
• 申請（專利權）人: 內蒙古一機集團瑞特精密工模具有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21D37/10
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術領域：

本發明涉及一種U形件的成型方法，具體涉及一種裝甲車懸架系列部件U形板整體成型方法。?

背景技術：

裝甲車懸架系列部件U形板的結構形狀，直接關系到U形板的加工工藝方法，工藝方法的選擇直接關系到產品件的質量和進度及成本，同時將直接影響整車的使用性能和安全性。由于該系列部件U形板的彎曲不在同一平面上，且其材料為厚裝甲鋼，目前加工U形板的方法是：將裝甲鋼板料割開缺口，分段多次彎曲，再將缺口焊接。但存在問題很多，主要有以下幾點：1)角度無法保證；2)平行度無法保證；3)空間尺寸無法保證；4)開口尺寸無法保證；5)工件沒有互換性，合格率只有25％左右；6)裝焊困難；7)部件總成外形質量差、強度低，在整車使用過程中有開裂現象。?

發明內容：

本本發明利用復雜零件模具整體成型技術，分兩次將厚板料裝甲鋼板沖壓成型，保證零件的質量、強度、一致性和合格率，解決了生產效率低裝焊困難、部件總成外形質量差、強度低以及整車使用過程中的開裂現象。?

一種裝甲車懸架系列部件U形板整體成型方法，包括以下步驟：數控火焰切割展開料外形--在折彎機上將工件預彎成Z字形，預成型Z字形工件--加熱?預成型Z字形工件--利用已制成的成型模具將預成型的加熱到900℃的Z字形工件一次壓制成型到所需產品--工件淬火處理；?

其中，成型模具包括凹模、氣墊板和凸模三種主要工作部件，三種主要工作部件的連接導向關系完全靠導板導向連接，相互關系分別為氣墊板與凹模單獨相配合連接導向，凸模與凹模單獨相配合連接導向；工作過程為：利用液壓機氣墊將凹模中的氣墊板托起并高于凹模，將加熱到900℃的預成型Z字形工件放入模具氣墊板上，機床下壓，將預成型字形工件夾在凸模和氣墊板之間，保證了Z字形工件的定位，凸模隨機床工作臺繼續下行將字形工件緩慢壓入凹模型腔，隨后起模取件，壓型工作完成。?

本發明大大提高了裝甲車懸架系列部件U形板加工的合格率；部件總成外形質量顯著提高，滿足了整車使用的要求。?

附圖說明：

圖1是裝甲車懸架系列部件U形板的產品圖；?

圖2是圖1的俯視圖；?

圖3是裝甲車懸架系列部件U形板折彎前展開料外形圖；?

圖4是預成型Z字形工件圖；?

圖5是圖4的俯視圖；?

圖6a、b是本發明方法中用模具壓制裝甲車懸架系列部件U形板的示意圖；?

圖6c、d分別是圖6a、b的A-A和B-B剖視圖。?

具體實施方式：

如圖1-6所示，本發明厚板料裝甲鋼的成型技術利用了模具的成型原理技術，合理的安排成型工藝和工序，將板料分兩次壓制成型。?

下面結合附圖對本發明做進一步描述：具體工藝流程分為，1)數控火焰切割展開料外形，如圖3所示；2)在折彎機上將工件預彎成Z字形，預成型Z字形工件如圖4、5所示；3)加熱預成型Z字形工件；4)利用已制成的成型模具將預成型的加熱到900℃的Z字形工件一次壓制成型到所需產品；5)工件淬火處理；?

其中，成型模具包括凹模1、氣墊板2和凸模3三種主要工作部件(見圖6)，三種主要工作部件的連接導向關系完全靠導板導向連接，相互關系分別為氣墊板2與凹模1單獨相配合連接導向，凸模3與凹模1單獨相配合連接導向；工作過程為：利用液壓機氣墊將凹模1中的氣墊板2托起并高于凹模1，將加熱到900℃的預成型Z字形工件放入模具氣墊板2上，機床下壓，將預成型Z字形工件夾在凸模3和氣墊板2之間，保證了Z字形工件的定位，凸模3隨機床工作臺繼續下行將Z字形工件緩慢壓入凹模1型腔，隨后起模取件，壓型工作完成。?

本發明厚板料裝甲鋼的成型技術，很好的解決了裝甲車懸架系列部件U形板及其部件在生產和使用過程中產生的一系列問題。?