[發明專利]滾柱絲杠塞拉門

在審

• 申請號: 201410077846.5
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN104895442A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 林會明;王際成
• 申請（專利權）人: 林會明
• 主分類號: E05F15/603
• 分類號: E05F15/603;B61D19/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本發明涉及的是一種塞拉門，具體涉及的是采用滾柱絲杠傳動的塞拉門。

背景技術

塞拉門具有良好的密封性能,對噪聲有較好的屏蔽作用,同時可降低客室空調的能耗，所以塞拉門大量的應用在有軌列車和客車上;塞拉門主要分為電控塞拉門和氣控塞拉門，而現有的電控絲杠傳動塞拉門的傳動機構普遍采用滑動絲杠。

例如專利號為200920041062，名稱為“電動塞拉門的驅動機構”其公開了塞拉門的傳動機構采用傳動絲杠和絲杠螺母。電機經過行星減速箱，帶動傳動絲杠旋轉運動，絲杠螺母在傳動絲杠上滑動，將傳動絲杠的旋轉運動轉為直線運動，滑動絲杠傳動效率低,螺母磨損快,工作壽命短,有效關門力小,并且容易發生絲杠卡滯,門關不上的情況。

發明內容

針對現有技術中，塞拉門存在的技術問題，本發明提供了一種滾柱絲杠塞拉門，能進行門的開閉動作以及該門的塞拉動作，采用滾柱絲杠傳動，傳動效率高，工作壽命長,有效關門力大，且手動狀態開關門省力。

滾柱絲杠塞拉門的傳動機構采用滾柱絲杠副，絲杠固定在支架上，滾柱與絲杠的導槽配合，滾柱在絲杠的導槽內滾動，滾柱設于螺母內，螺母通過攜門架與門扇相連。

所述絲杠為變導程絲杠，絲杠兩端的導程小于中間段的導程，本技術方案中設有左絲杠和右絲杠，左右絲杠螺旋方向相反,均為變導程絲杠，左右絲杠兩端的導程小于中間段的導程。所述絲杠的導程平滑過渡，絲杠的導程從一端開始，由小逐漸增大到保持不變，然后再逐漸減小。變導程絲杠起到了自動機械減速和增扭的作用，由于絲杠兩端導程小，使門在關門最后階段時自動減速，同時增加了關門力，其也降低了對電機最大功率的要求，節約了成本；同時，開門最后階段時也自動減速。通過采用絲杠兩端導程小于中間導程的技術方案即開關門動作快結束時都能慢慢結束，起到開關門動作平穩、緩沖的作用。

左絲杠安裝在帶有軸承的左支架與帶有軸承的中支架上，右絲杠安裝在帶有軸承的中支架與帶有軸承的右支架上。

所述螺母由軸承、隔套及螺母蓋組成，所述軸承固定在螺母內，滾柱設于兩軸承內由螺母底部孔內伸出。

塞拉門還包括罩殼、門扇、驅動、操作、解鎖機構等部件。罩殼部件與客車車體相連接，驅動部件固定在罩殼上，驅動部件與左絲杠連接，驅動左絲杠運動。左右絲杠通過支架固定在橫向滑動支架上。在滾柱在左右絲杠導槽中滾動，滾柱設于螺母中，螺母通過攜門架搖臂與攜門架相連，螺母將絲杠的動力通過攜門架搖臂傳到攜門架總成。

攜門架總成上安裝有滾輪軸及滾輪，滾輪上滑道中滑動；長直線軸固定在橫向滑動支架上，攜門架總成通過直線軸承與長直線軸相連，攜門架在長直線軸上帶著裝在攜門架上的門扇，門扇再驅動下擺臂總成，沿門洞前后方向來回滑動，實現門的打開和關閉動作。

橫向滑動支架通過直線軸承裝在左、中、右支架上，上滑道是由直的部分和帶有一定角度的彎弧部分組成，其中上滑道的直的部分與長直線軸平行，關門動作快結束階段，裝在攜門架總成上滾輪軸及滾輪滑動到上滑道彎弧部分，攜門架總成帶著門扇及下擺臂總成，帶動橫向滑動支架，在左、中、右支架上沿短直線軸左右（即沿車門里外方向）滑動，從而實現塞拉動作。

驅動部件中的門鎖及解鎖裝置與操作裝置相連接，操作部件的內外操作裝置之間，以及操作裝置與門鎖之間，是通過鋼絲繩實現聯動的。

采用本發明的技術方案，滾柱絲杠傳動和變導程的絲杠，傳動效率高，工作壽命長,有效關門力大，且手動狀態開關門省力。

附圖說明：

圖1所示為本發明變導程絲杠裝置的示意圖。

圖2所示為本發明的滾柱絲杠的結構示意圖。

圖3所示為本發明的塞拉門驅動裝置的示意圖。

圖4所示為本發明滾柱絲杠塞拉門上部裝置的整體示意圖。

圖5所示為本發明的長直線軸裝置的示意圖。

圖6所示本發明橫向滑動支架裝置的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步的說明。

如圖1所示，本發明具體實施方式中的變導程絲杠，是左絲杠1A，其包括小導程段A,導程由小到大過渡段B,導程最大保持段C,導程由小到大過渡段D,小導程段E,所述變導程絲杠的兩端導程小于中間段導程，且上述導程的變化為平滑過渡。