[發(fā)明專利]X型開(kāi)敞式全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410077508.1
• 申請(qǐng)日: 2014-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103899322A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建斌;趙華;寧向可;張嘯;李普慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/06
• 分類號(hào): E21D9/06
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;鄭園

1.一種X型開(kāi)敞式全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于：包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（2）和安裝在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)前端的刀盤（1），驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（2）依次與護(hù)盾系統(tǒng)（3）、內(nèi)凱組件（6）和后支撐組件（7）連接，外凱組件（5）通過(guò)推進(jìn)系統(tǒng)（4）安裝在內(nèi)凱組件（6）上，所述刀盤（1）、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（2）、護(hù)盾系統(tǒng)（3）、內(nèi)凱組件（6）和后支撐組件（7）的中心線在同一條軸線上；所述外凱組件（5）由外凱結(jié)構(gòu)件（15）、撐靴（16）、撐靴油缸（17）、撐靴油缸導(dǎo)向柱（18）組成，撐靴（16）通過(guò)撐靴油缸（17）、撐靴油缸導(dǎo)向柱（18）與外凱結(jié)構(gòu)件（15）連接；所述護(hù)盾系統(tǒng)（3）由頂護(hù)盾（8）、側(cè)護(hù)盾（10）、中護(hù)盾（12）、底護(hù)盾（13）組成，頂護(hù)盾（8）通過(guò)頂護(hù)盾伸縮油缸（9）與中護(hù)盾（12）連接，側(cè)護(hù)盾（10）有兩組分別設(shè)置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（3）的左右兩側(cè)，其中每組側(cè)護(hù)盾（10）一端與頂護(hù)盾（8）連接，另一端通過(guò)側(cè)護(hù)盾伸縮油缸（11）與中護(hù)盾（12）連接，底護(hù)盾（13）通過(guò)底護(hù)盾伸縮油缸（14）與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（2）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的X型開(kāi)敞式全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于：所述撐靴（16）有兩組，每組四對(duì)，每對(duì)兩個(gè)，共十六個(gè)，外凱結(jié)構(gòu)件（15）有兩個(gè)，每組撐靴（16）設(shè)置在一個(gè)外凱結(jié)構(gòu)件（15）上，每個(gè)撐靴均通過(guò)兩個(gè)撐靴油缸（17）和一個(gè)撐靴導(dǎo)向柱（18）與外凱結(jié)構(gòu)件（15）連接，每組四對(duì)撐靴（16）分別設(shè)置在外凱結(jié)構(gòu)件（15）的四角位置且位于外凱結(jié)構(gòu)件（15）兩條對(duì)角線的延長(zhǎng)線上，并以外凱結(jié)構(gòu)件（15）的中心為圓心形成內(nèi)接于圓的環(huán)形空間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的X型開(kāi)敞式全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于：所述撐靴油缸（17）、撐靴油缸導(dǎo)向柱（18）與外凱結(jié)構(gòu)件（15）以球頭形式連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的X型開(kāi)敞式全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（2）由驅(qū)動(dòng)箱、主軸承（25）、小齒輪（26）、安全軸（27）、傳動(dòng)軸（28）、保護(hù)套（29）、減速機(jī)（30）、電機(jī)（31）組成；主軸承（25）上設(shè)置有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與小齒輪（26）嚙合連接，小齒輪（26）的軸端通過(guò)安全軸（27）與傳動(dòng)軸（28）連接，保護(hù)套（29）設(shè)置在傳動(dòng)軸（28）外部，減速機(jī)（30）前端與傳動(dòng)軸（28）連接，末端與電機(jī)（31）連接，電機(jī)（31）設(shè)置在內(nèi)凱組件（6）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的X型開(kāi)敞式全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于：所述后支撐組件（7）由后支撐結(jié)構(gòu)件（19）、后支撐撐靴（22）、后支撐油缸（24）、后支撐油缸導(dǎo)向柱（21）、水平調(diào)向油缸（20）、垂直調(diào)向油缸（23）組成；后支撐結(jié)構(gòu)件（19）與內(nèi)凱組件（6）連接，后支撐撐靴（22）通過(guò)后支撐油缸導(dǎo)向柱（21）與后支撐結(jié)構(gòu)件（19）連接，水平調(diào)向油缸（20）一端與后支撐結(jié)構(gòu)件（19）連接，另一端與后支撐撐靴（22）連接，垂直調(diào)向油缸（23）一端與后支撐結(jié)構(gòu)件（19）連接，另一端與后支撐撐靴（22）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的X型開(kāi)敞式全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于：所述垂直調(diào)向油缸（23）數(shù)目有兩個(gè)設(shè)置在后支撐結(jié)構(gòu)件（19）的左右兩側(cè)，水平調(diào)向油缸（20）數(shù)目有一個(gè)設(shè)置在后支撐結(jié)構(gòu)件（19）的下部，后支撐撐靴（22）數(shù)目有四個(gè)，每個(gè)撐靴均通過(guò)兩個(gè)撐靴油缸（24）和一個(gè)撐靴導(dǎo)向柱（21）分別設(shè)置在外凱結(jié)構(gòu)件（15）的下方兩角位置且位于后支撐結(jié)構(gòu)件（19）對(duì)角線的延長(zhǎng)線上，并以后支撐結(jié)構(gòu)件（19）的中心為圓心形成內(nèi)接于圓的環(huán)形空間。