[發(fā)明專利]低壓管道的站車對接系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410077476.5
• 申請日: 2010-03-03
• 公開（公告）號: CN104097528B
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉忠臣
• 申請（專利權(quán)）人: 大連奇想科技有限公司
• 主分類號: B60L13/10
• 分類號: B60L13/10;B61B13/08;B61B13/10
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1.一種低壓管道的站車對接系統(tǒng)，其特征在于：在旁通管道(3)內(nèi)設(shè)置伸縮通道(4)，所述伸縮通道(4)的橫截面是圓形、方形或封閉的弧形，在伸縮通道(4)一端鉸接或滑動連接通道拉門(22)；

即在伸縮通道(4)朝向列車的一端設(shè)置弧面門套(19)，所述弧面門套(19)與列車的兩側(cè)壁弧面相吻合，在弧面門套(19)內(nèi)設(shè)置夾層空間(30)和拉門機(jī)構(gòu)(31)，在夾層空間(30)內(nèi)再設(shè)置通道拉門(22)，通道拉門(22)與弧面門套(19)滑動連接；或弧面門套(19)通過門軸(43)鉸接連接通道拉門(22)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓管道的站車對接系統(tǒng)，其特征在于：在弧面門套(19)或伸縮門套(98)的門框周邊設(shè)置防護(hù)槽(28)，在防護(hù)槽(28)內(nèi)安裝有伸縮框(29)，伸縮框(29)與防護(hù)槽(28)滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓管道的站車對接系統(tǒng)，其特征在于：所述列車的車廂(9)和伸縮通道(4)與旁通管道(3)之間設(shè)置車廂密封節(jié)(89)或波紋伸縮節(jié)(27)，所述車廂密封節(jié)(89)的縱向截面為波紋形、鋸齒形或方波形，所述波紋伸縮節(jié)(27)的縱向截面為波紋形、鋸齒形或方波形；

在波紋伸縮節(jié)(27)的兩端設(shè)置的波紋節(jié)法蘭(26)分別與伸縮門法蘭(16)通道法蘭(13)相連接；波紋伸縮節(jié)(27)的一端設(shè)置傳動機(jī)構(gòu)；

所述傳動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(34)、絲杠(33)和螺母(32)或包括伸縮缸(14)和柱塞(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓管道的站車對接系統(tǒng)，其特征在于：

所述的旁通管道(3)、伸縮通道(4)和列車門(7)的結(jié)構(gòu)可以互換，即在列車的列車門(7)內(nèi)設(shè)置伸縮滑套(97)，所述伸縮滑套(97)的橫截面是圓形、方形或封閉的弧形，在伸縮滑套(97)的一端設(shè)置伸縮門套(98)，所述伸縮門套(98)與低壓管道(1)的兩側(cè)壁弧面相吻合，在伸縮門套(98)內(nèi)設(shè)置通道拉門(22)，通過門軸(43)鉸接；或在伸縮門套(98)內(nèi)設(shè)置夾層空間(30)和拉門機(jī)構(gòu)(31)，在夾層空間(30)內(nèi)再設(shè)置通道拉門(22)，通道拉門(22)與伸縮門套(98)滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的低壓管道的站車對接系統(tǒng)，其特征在于：

所述伸縮通道(4)與旁通管道(3)之間或列車門(7)與伸縮滑套(97)之間安裝有通道密封圈座(17)，在通道密封圈座(17)上裝有通道密封圈(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的低壓管道的站車對接系統(tǒng)，其特征在于：所述弧面門套(19) 或伸縮門套(98)的門框或通道拉門(22)上設(shè)置密封條(35)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓管道的站車對接系統(tǒng)，其特征在于：所述弧面門套(19)的門框上設(shè)置永磁吸盤(20)密封條(35)；所述永磁吸盤(20)的一種形式是翻轉(zhuǎn)式永磁吸盤，包括吸盤邊框(36)和吸盤單元，所述吸盤邊框(36)的圓弧槽內(nèi)安裝永磁瓣軸(39)；所述永磁瓣軸(39)為中間開槽的圓柱體，其內(nèi)設(shè)置兩側(cè)為平面的強(qiáng)永磁體(42)，其兩端由萬向節(jié)(40)相連接；永磁吸盤(20)在伸縮通道(4)與列車門(7)銜接處設(shè)置磁隙開口(37)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓管道的站車對接系統(tǒng)，其特征在于：所述弧面門套(19)的門框上設(shè)置永磁吸盤(20)；所述永磁吸盤(20)為滑移式永磁吸盤，包括吸盤邊框(36)、固定磁板(104)、滑動磁板(105)；所述固定磁板(104)呈直線或圓弧形，由集磁鐵芯(101)和強(qiáng)永磁體(42)交錯排布而成，所述強(qiáng)永磁體(42)的磁極同極相對等間距交錯排布；

所述滑動磁板(105)包括導(dǎo)磁滑板(102)和強(qiáng)永磁體(42)，所述導(dǎo)磁滑板(102)上等間距開槽，槽內(nèi)設(shè)置強(qiáng)永磁體(42)，其磁極異極相對等間距交錯排布；

所述導(dǎo)磁滑板(102)的兩端連接驅(qū)動裝置，在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下滑動磁板(105)與固定磁板(104)之間能夠產(chǎn)生相對滑移。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓管道的站車對接系統(tǒng)，其特征在于：在弧面門套(19)與通道拉門(22)之間具有封閉的過渡空間(23)，所述過渡空間(23)通過閥門和管道與真空室相連，所述真空室的容積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于過渡空間(23)，真空室的容積是過渡空間(23)的至少10倍以上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓管道的站車對接系統(tǒng)，其特征在于：所述弧面門套(19)與列車門(7)銜接處的兩側(cè)壁密封處以內(nèi)弧面相距平均距離小于10厘米。