[發(fā)明專利]一種拖拉機用濕式制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410077411.0
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN103807337A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏波;呂海源;刁玉臣;宋立軍;王海峰;姚亮
• 申請（專利權(quán)）人: 青島華瑞汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D121/02;F16D125/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制動器，尤其是一種拖拉機用濕式制動器。

背景技術(shù)

環(huán)形活塞濕式制動器在大馬力拖拉機上廣泛使用，具有操縱平順的特點。其制動安全可靠，抗衰退，結(jié)構(gòu)緊湊，非常適合惡劣環(huán)境下工作。其工作原理是：駕駛員踩下制動踏板后，制動液由制動液進油口7進入由制動器殼體1、活塞2以及密封環(huán)6圍成的封閉區(qū)域(見圖1)，制動液推動活塞前行，并推動摩擦片組件3靠緊傳動箱體側(cè)面，靠摩擦力產(chǎn)生制動。

但現(xiàn)有的環(huán)形活塞濕式制動器的活塞回位量通常在0.15-0.25mm之間，摩擦片片數(shù)較多時，片間拖磨較嚴(yán)重。另外如果制動器不帶有間隙自調(diào)功能的話，當(dāng)摩擦片磨損后，摩擦片回位后與制動面之間的間隙量會增大，這會造成下次制動時活塞行程過大，影響制動的靈敏度，如此便需頻繁更換摩擦片，造成了摩擦片的浪費，再者濕式制動器位于驅(qū)動橋殼和傳動箱體之間，摩擦片浸在變速箱齒輪油中，拆卸更換摩擦片工作量大。為此解決制動器摩擦片拖磨，提高制動器摩擦片的使用壽命，降低更換頻次是一個需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要針對以上問題，提供了一種拖拉機用濕式制動器，它可有效克服因回位間隙小造成的拖磨，使用壽命提高20％以上，帶摩擦片磨損自動補償功能，不需要人工調(diào)整，活塞回位間隙始終保持在0.5±0.1毫米，避免因制動間隙過大造成制動響應(yīng)時間長和制動所需液量不足的問題，其技術(shù)方案如下：

一種拖拉機用濕式制動器，包括：殼體、活塞、摩擦片組件、摩擦限位機構(gòu)和活塞回位機構(gòu)；

所述摩擦限位機構(gòu)包括：摩擦定位桿、摩擦阻力環(huán)和第一卡簧，所述摩擦定位桿自左向右具有第一定位軸肩和第二定位軸肩，所述殼體上開設(shè)有容置孔，所述活塞上開設(shè)有盲孔，摩擦阻力環(huán)穿裝于容置孔中，所述摩擦定位桿穿裝于摩擦阻力環(huán)中并通過摩擦副與摩擦阻力環(huán)連接，所述第一卡簧嵌裝于盲孔中并位于摩擦定位桿的第二定位軸肩的左側(cè)；

所述活塞回位機構(gòu)包括：拉桿和提供拉桿一自右向左的拉力的碟簧，所述拉桿與殼體滑動連接，所述拉桿右端與活塞螺紋連接；

所述摩擦限位機構(gòu)和活塞回位機構(gòu)均至少為兩個，繞活塞的軸線均勻分布；

所有摩擦定位桿和摩擦阻力環(huán)之間的靜摩擦力的總和大于所有碟簧的最大拉力的總和。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述活塞回位機構(gòu)還包括矩形密封圈，所述矩形密封圈固定于殼體中并套裝于拉桿上，所述矩形密封圈與拉桿過盈配合。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述摩擦限位機構(gòu)還包括限制摩擦阻力環(huán)向左位移的第一卡簧，所述第一卡簧固定于容置孔中并與摩擦阻力環(huán)相接觸。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述第一卡簧右端面距第二定位軸肩之間的最大間隙量為0.5±0.1mm。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述摩擦片組件的右端面與制動面間的間隙設(shè)定為0.5mm。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述摩擦限位機構(gòu)和活塞回位機構(gòu)均為四個，每個碟簧的彈力值設(shè)定為150N。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述摩擦定位桿采用20Cr滲碳淬火，表面硬度為58-62HRC。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述摩擦阻力環(huán)和摩擦定位桿之間的摩擦系數(shù)為0.5。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述碟簧采用0.8mm厚60Si2MnA精壓成型，裝配后預(yù)壓縮1mm，其最大工作行程時，單個彈力小于450N。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

a)活塞回位間隙為0.5±0.1毫米，遠(yuǎn)大于現(xiàn)有制動器的0.15-0.25mm，有效克服了因回位間隙小造成的拖磨，使用壽命提高20％以上。

b)帶摩擦片磨損自動補償功能，不需要人工調(diào)整，降低了使用維修難度。活塞回位間隙始終保持在0.5±0.1毫米，避免了摩擦片磨損后因制動間隙過大造成制動響應(yīng)時間長和制動所需液量不足的問題。

c)結(jié)構(gòu)比較簡單，裝配和維修難度低，可靠性高。

附圖說明

圖1：現(xiàn)有技術(shù)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：現(xiàn)有技術(shù)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：本發(fā)明所述摩擦限位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6：本發(fā)明所述摩擦定位桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7：本發(fā)明所述活塞回位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實例對本發(fā)明作進一步說明：

如圖3至圖7所示，一種拖拉機用濕式制動器，其特征在于，包括：殼體1、活塞2、摩擦片組件3、摩擦限位機構(gòu)4和活塞回位機構(gòu)5；