[發明專利]電動車輛

有效

• 申請號: 201410076846.3
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN104029650A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 佐竹敏英;中村健太;松永隆德;大久保陽一
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00;B60L11/18
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 張鑫

技術領域

本發明涉及將儲存在電池中的電力作為動力源來行駛的電動車輛。

背景技術

作為將儲存在電池中的電力作為動力源來行駛的電動車輛，例如將電動機作為驅動源來行駛的電動車、以及將電動機和發動機兩者作為驅動源來行駛的混合動力汽車已得到普及。電動車輛(下文有時會簡稱為“車輛”)與僅利用發動機行駛的汽車相同，也考慮遭遇盜竊的情況，因此希望能防止車輛被盜竊。

車輛的盜竊者(下文有時會稱為“盜竊者”)意在盜竊后將車輛占為己用，或將車輛本身或者車輛的零部件轉售。無論在哪種情況下，為了避免被車輛的合法所有人或警察等抓獲，車輛盜竊者都會首先運行盜竊到的車輛(下文有時會稱為“盜竊車輛”)，逃逸到距離盜竊發生地(下文有時也稱為“盜竊現場”)比較遠的地方。

為此，考慮到如下防止電動車輛盜竊的有效對策：通過限制對盜竊車輛的電池的充電來降低車輛的盜竊價值，并使得無法逃逸到遠離盜竊現場的地方，從而削減盜竊者的盜竊動機。例如專利文獻1公開了與防止電動車輛盜竊有關的技術。

專利文獻1所公開的車輛盜竊防止裝置具有電池單元、充電裝置、認證裝置、以及監視裝置。電池單元具備對例如使用者ID進行存儲來作為與車輛使用者有關的使用者信息的使用者信息存儲部。充電裝置包括對與設置充電裝置的充電場所有關的充電場所信息進行存儲的充電場所信息存儲部。認證裝置包括對與多個使用者ID以及充電場所信息有關的數據庫進行存儲的認證部。

若將車輛與充電裝置相連，則充電裝置從搭載在車輛中的電池單元接收使用者ID，將接收到的使用者ID連同充電場所信息經由網絡發送至認證裝置。認證裝置參照數據庫在從充電裝置接收到的使用者ID與充電場所信息之間進行認證。

認證裝置在使用者ID與充電場所信息具有規定關系時判斷為已認證，并將充電許可信號發送給充電裝置。認證裝置在使用者ID與充電場所信息不具有規定關系時判斷為未認證，將充電禁止信號發送給充電裝置。充電裝置僅在從認證裝置接收到充電許可信號時進行充電。

當車輛為盜竊車輛時，車輛的使用者ID與充電裝置的充電場所信息不具有規定關系，因此不會被認證。因此，會向充電裝置提供充電禁止信號，而不提供充電許可信號，因此不進行充電。由此，能防止在車輛被盜竊時對該車輛進行充電。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4967865號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

在上述專利文獻1所公開的車輛盜竊防止裝置中，存在構建認證裝置等設備耗費較高成本的問題。此外，還存在如下問題：若由于認證裝置的故障等導致充電裝置與認證裝置之間經由網絡的連接被切斷，則即使在車輛不是盜竊車輛的情況下，也無法由認證裝置向充電裝置提供充電許可信號，從而無法進行充電。此外，還存在如下問題：在未與認證裝置相連的充電設備、例如一般家庭的充電設備中，能自由地對盜竊車輛進行充電，因此無法如上述那樣削減盜竊者的盜竊動機，使得防止盜竊的效果減弱。

本發明的目的在于提供一種電動車輛，能穩定地對電池進行充電，并能以簡單的結構限制被盜竊時的電池充電，具有優異的防止盜竊的效果。

解決技術問題所采用的技術方案

本發明的電動車輛能將儲存在電池中的電力作為動力源來行駛，其特征在于，包括：能利用設置在外部的充電設備進行充電的所述電池；充電請求單元，該充電請求單元向所述充電設備請求對所述電池進行充電；存儲單元，該存儲單元對與所述充電設備中、允許對所述電池進行充電的充電設備有關的充電許可設備信息進行存儲；以及充電設備信息獲取單元，在與所述充電設備連接后，該充電設備信息獲取單元從所連接的所述充電設備獲取與所述充電設備有關的充電設備信息，所述充電請求單元在判斷為由所述充電設備信息獲取單元獲取到的所述充電設備信息包含在所述存儲單元所存儲的所述充電許可設備信息中時，向所述充電設備請求對所述電池進行充電。

發明的效果

根據本發明的電動車輛，能實現一種電動車輛，能穩定地對電池進行充電，并能以簡單的結構限制被盜竊時的電池充電，具有優異的防止盜竊的效果。

附圖說明

圖1是表示包含本發明實施方式1的電動車輛10的充電系統1的結構的框圖。

圖2是表示與本發明的實施方式1的電動車輛10的充電處理有關的處理步驟的流程圖。

圖3是表示包含本發明實施方式2的電動車輛50的充電系統2的結構的框圖。