[發明專利]貨物物流運輸過程的碳足跡獲取方法及系統

在審

• 申請號: 201410076742.2
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN103839147A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 季白楊;易建軍
• 申請（專利權）人: 杭州信雅達科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28;G06K7/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬;鄧猛烈

技術領域

本發明涉及碳足跡技術領域，尤其涉及一種貨物物流運輸過程的碳足跡獲取方法。

背景技術

通常產品的生產過程主要包含由原材料開始的制造、配送、用戶使用及廢棄或回收等過程。供應商向制造商提供加工和組裝使用的零部件；制造商獲得零部件后，進行相應的加工和組裝，生產完畢后通過物流網絡發送至經銷商；經銷商通過構建銷售網絡完成產品的銷售，而配送過程中也需要貨物配送體系的支撐。由此可見，貨運用于串聯起供應鏈的各環節，圖1為貨物的運輸過程的示意圖，整個過程如圖1所示，產品通過物流方式由一個環節向下一個環節轉移，最終到達消費者手中。

由于現代的物流主要以鐵路運輸、公路運輸、水運和空運為主，這些運輸方式都會消耗石化燃料和電力，相應地產生碳足跡。有研究顯示，由于貨運產生的碳足跡到2020年將比2015年增加80%。國外PAS2050、ISO14000系列標準體系的建立，碳排放的具體計算可遵循標準進行，但是碳足跡的實際測算過程極為復雜。在這種情況下，如何高效地測算出物流過程中的碳足跡，提供給決策者，進而優化供應鏈，達到降低碳足跡的目的成為當前研究的熱點。

在貨運過程中，由起點和終點確定貨運的路徑和工具。圖2是貨物的運輸過程的模型示意圖，如圖2所示，貨物由地點A使用不同的運輸工具送至地點B，每種貨運方式承擔不同的貨運量。不同的貨運方式對環境的影響各不相同，所產生的碳足跡也不同，因而要對其進行分類測算。現有技術中沒有便捷的方法來進行物流運輸過程的碳足跡的獲取。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提出一種貨物物流運輸過程的碳足跡獲取方法，能夠比較便捷地獲取物流運輸過程中的碳足跡。

為達此目的，本發明提供了一種貨物物流運輸過程的碳足跡的獲取方法，所述方法包括：

獲取所述貨物上設置的第一RFID標簽的第一信息；

獲取所述運輸工具上設置的第二RFID標簽的第二信息，所述第二信息包含所述貨物的運輸的總路程；

通過所述第一信息和所述第二信息計算出所述碳足跡。

優選地，所述碳足跡的計算方法為：

碳足跡=貨物的重量*運輸工具的排放因子*運輸的總路程。

優選地，所述第二信息包含所述運輸工具的類型，通過所述運輸工具的類型獲得所述運輸工具的排放因子。

優選地，所述第一信息包含所述貨物的標識號和所述貨物的重量。

優選地，所述第二RFID標簽與所述運輸工具的GPS模塊相連接，從而獲得所述貨物的運輸的總路程。

本發明還提供了一種貨物物流運輸過程的碳足跡的獲取系統，所述系統包括：

第一信息獲取模塊，用于獲取所述貨物上設置的第一RFID標簽的第一信息；

第二信息獲取模塊，用于獲取所述運輸工具上設置的第二RFID標簽的第二信息，所述第二信息包含所述貨物的運輸的總路程；

計算模塊，用于通過所述第一信息和所述第二信息計算出所述碳足跡。

優選地，所述碳足跡的計算方法為：

碳足跡=貨物的重量*運輸工具的排放因子*運輸的總路程。

優選地，所述第二信息包含所述運輸工具的類型，通過所述運輸工具的類型獲得所述運輸工具的排放因子。

優選地，所述第一信息包含所述貨物的標識號和所述貨物的重量。

優選地，

所述第二RFID標簽與所述運輸工具的GPS模塊相連接，從而獲得所述貨物的運輸的總路程。

本發明的貨物物流運輸過程的碳足跡的獲取方法和獲取系統，運用RFID技術結合來進行碳足跡過程的追蹤，可以便捷地獲取計算碳足跡的參數，實現了綜合的存儲和數據處理,提高了效率。

附圖說明

圖1為貨物的運輸過程的示意圖；

圖2是貨物的運輸過程的模型示意圖；

圖3是本發明的貨物物流運輸過程節點的結構示意圖；

圖4是本發明第一實施例的貨物物流運輸過程的碳足跡的獲取方法的流程圖；

圖5是本發明第二實施例的貨物物流運輸過程的碳足跡的獲取系統的結構示意圖碳足跡。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發明，而非對本發明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發明相關的部分而非全部內容。

第一實施例