[發明專利]氣缸套的防穴蝕支承結構

無效

• 申請號: 201410076696.6
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN103807045A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 何龍;盧祥林;李華東;楊劍
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/18;F02F11/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發明涉及氣缸套支承結構領域，特別涉及一種氣缸套的防穴蝕支承結構。

背景技術

如圖1和圖2所示，現有發動機由于缸心距過小，且氣缸套過大，導致無法使用傳統的缸套頂置支承結構，而改用缸套中部支承結構。缸套中部支承結構即：氣缸套11相對卡接在氣缸體的支承凸起12頂端，支承凸起12的頂端具有與氣缸套11接觸的支承面13，氣缸套11與支承凸起12采用兩道O型圈14密封，兩道O型圈14均位于支承面13的下部；發動機冷卻液位于相鄰氣缸套11之間的空隙，由上部與支承面13處于接觸狀態。

冷卻液與支承面13處于接觸狀態的缸套中部支承結構易在缸套及氣缸體上出現麻點狀及針狀小孔的洞，既我們所說的穴蝕，產生穴蝕的原因為:由于冷卻器液中溶有氣體，當冷卻液與支承面13的接觸面產生高頻振動使冷卻液局部的壓力降低到某一臨界值時，溶于冷卻器液中的氣體便以氣泡形式分離出來，這些氣體流到高壓區，當壓力超過氣泡壓力時產生潰滅，處于氣泡狀態的氣體重新液化或溶于冷卻器液，體積驟然減小，冷卻器液向氣泡中心高速運動而產生水擊現象，產生極大的沖擊力和高溫，并以壓力波的形式超音速向四周傳播，當作用在氣缸套或機體外表面時，產生很大的沖擊、擠壓和高溫，在這種作用力反復沖擊作用下，缸套外表面產生疲勞而逐漸脫落，并隨穴蝕的進行逐步擴展，嚴重穴蝕導致氣缸套及氣缸體穿孔。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，在不改變缸心距及缸套內徑、保證缸套足夠剛性的前提下，使發動機降低穴蝕發生的幾率，滿足氣缸體及氣缸套工作可靠性的輔助工裝。

為達到上述目的，根據本發明提供了一種氣缸套的防穴蝕支承結構，包括：氣缸體，其具有二級臺階形氣缸套支承凸起，氣缸套支承凸起的肩部具有氣缸套支承面；

氣缸套，其卡接在氣缸套支承面上，氣缸套的外周面開設有環形第一密封槽，以布設第一密封圈，第一密封圈位于所述氣缸套支承面的上方，并與氣缸套支承凸起的上部臺階貼設密封。

上述技術方案中，氣缸套支承凸起包括：位于下部的大臺階和沿大臺階頂部中央向上延伸的小臺階，第一密封圈與所述小臺階貼合密封。

上述技術方案中，氣缸套的外周面還開設有環形第二密封槽，以布設第二密封圈，第二密封圈位于所述氣缸套支承面的下方，并與氣缸套支承凸起的下部臺階貼合密封。

上述技術方案中，第一密封圈和第二密封圈均為O型密封圈。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該氣缸套的防穴蝕支承結構簡單合理，通過在相鄰氣缸套間形成足夠的讓位空間，使得氣缸體在支撐凸起與氣缸套之間形成密封空間，避免冷卻液與支撐凸起支承面直接接觸，在不改變缸心距及缸套內徑、保證缸套足夠剛性的前提下，使發動機降低穴蝕發生的幾率，滿足氣缸體及氣缸套工作可靠性。

附圖說明

圖1為現有氣缸套的防穴蝕支承結構的示意圖；

圖2為圖1的局部放大示意圖；

圖3為本發明的氣缸套的防穴蝕支承結構的示意圖；

圖4為圖3的局部放大示意圖；

附圖標記說明：

11-氣缸套，12-支承凸起，13-支承面，14-O型圈，21-氣缸套，22-支承凸起，23-支承面，24-O型密封圈，25-O型密封圈。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本發明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發明具體技術方案的限制。

本發明的氣缸套的防穴蝕支承結構簡單合理，通過在相鄰氣缸套間形成足夠的讓位空間，使得氣缸體在支撐凸起與氣缸套之間形成密封空間，避免冷卻液與支撐凸起支承面直接接觸，在不改變缸心距及缸套內徑、保證缸套足夠剛性的前提下，使發動機降低穴蝕發生的幾率，滿足氣缸體及氣缸套工作可靠性。