[發(fā)明專利]一種平面移動(dòng)類停車設(shè)備的雙搬運(yùn)臺(tái)車裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410076693.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN103774887A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁崇彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁崇彥
• 主分類號(hào): E04H6/34
• 分類號(hào): E04H6/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及機(jī)械式停車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及平面移動(dòng)類停車設(shè)備停車層的搬運(yùn)臺(tái)車設(shè)置。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的增加，停車場(chǎng)地不足的問題日趨明顯，機(jī)械式停車設(shè)備已得到廣泛應(yīng)用。在各類停車設(shè)備類型中，平面移動(dòng)類停車設(shè)備因自動(dòng)化程度高、容車量大、效率高而日益受到市場(chǎng)青睞。目前在用的平面移動(dòng)類停車設(shè)備在停車層只設(shè)置一套搬運(yùn)臺(tái)車，若配套采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、維保方便的載車板交換方式，則在連續(xù)存/取車操作涉及同一層停車層時(shí)效率將相對(duì)較低；若采用效率相對(duì)較高的車輛直接交換方式（如梳齒交換式、機(jī)械手夾輪式、履帶牽引式等），則存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高、維保要求高的不足。若能以簡(jiǎn)單、可靠的方案解決載車板交換方式存在的效率偏低的缺陷，則對(duì)平面移動(dòng)類停車設(shè)備的進(jìn)一步推廣應(yīng)用將具有重大意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開了一種平面移動(dòng)類停車設(shè)備的雙搬運(yùn)臺(tái)車裝置，目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，充分利用載車板交換方式的優(yōu)點(diǎn)、巧妙地彌補(bǔ)了其中的不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、維保方便。本發(fā)明的推廣使用，將產(chǎn)生良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種平面移動(dòng)類停車設(shè)備的雙搬運(yùn)臺(tái)車裝置的技術(shù)方案一是：所述雙搬運(yùn)臺(tái)車裝置適用于采用載車板交換方式的平面移動(dòng)類停車設(shè)備，在平面移動(dòng)類停車設(shè)備的每一層停車層均設(shè)置兩套搬運(yùn)臺(tái)車裝置；所述兩套搬運(yùn)臺(tái)車裝置結(jié)構(gòu)相同、但彼此獨(dú)立，由停車設(shè)備控制系統(tǒng)根據(jù)需要分別控制運(yùn)行，所述搬運(yùn)臺(tái)車采用公知技術(shù)制造，為通用的形式。

上述技術(shù)方案一所述雙搬運(yùn)臺(tái)車裝置適用于單列式布局的平面移動(dòng)類停車設(shè)備；也同樣適用于重列式布局的平面移動(dòng)類停車設(shè)備。

附圖說明

圖1為目前使用的平面移動(dòng)類停車設(shè)備單搬運(yùn)臺(tái)車裝置、單列式布局其中一層停車層的平面示意圖。圖中：1-載車板；1a-載車板；1f-載車板；2-車位；2a-車位；2f-車位；3-搬運(yùn)臺(tái)車；4-升降臺(tái)車；5-垂直通道；6-橫移通道；7-車架。

圖2為本發(fā)明一種平面移動(dòng)類停車設(shè)備的雙搬運(yùn)臺(tái)車裝置、單列式布局其中一層停車層的平面示意圖。圖中：圖中：1-載車板；1a-載車板；1f-載車板；2-車位；2a-車位；2f-車位；31-搬運(yùn)臺(tái)車；32-搬運(yùn)臺(tái)車；4-升降臺(tái)車；5-垂直通道；6-橫移通道；7-車架。

圖3為目前使用的平面移動(dòng)類停車設(shè)備單搬運(yùn)臺(tái)車裝置、兩重列式布局其中一層停車層的平面示意圖。圖中：1-載車板；1a-載車板；1f-載車板；1g-載車板；1i-載車板；1m-載車板；2-車位；2a-車位；2f-車位；2g-車位；2i-車位；2m-車位；3-搬運(yùn)臺(tái)車；4-升降臺(tái)車；5-垂直通道；6-橫移通道；7-車架；8-外排車位；9-內(nèi)排車位；10-周轉(zhuǎn)車位。

圖4為本發(fā)明一種平面移動(dòng)類停車設(shè)備的雙搬運(yùn)臺(tái)車裝置、兩重列式布局其中一層停車層的平面示意圖。圖中：圖中：1-載車板；1a-載車板；1f-載車板；1g-載車板；1i-載車板；1m-載車板；2-車位；2a-車位；2f-車位；2g-車位；2i-車位；2m-車位；31-搬運(yùn)臺(tái)車；32-搬運(yùn)臺(tái)車；4-升降臺(tái)車；5-垂直通道；6-橫移通道；7-車架；8-外排車位；9-內(nèi)排車位；10-周轉(zhuǎn)車位。

具體實(shí)施方式

平面移動(dòng)類停車設(shè)備自動(dòng)化程度高、容車量大、效率高；主要構(gòu)件是鋼結(jié)構(gòu)或者是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)+鋼結(jié)構(gòu)的車架7，車架7用于構(gòu)建車位2的空間（即容納載車板1及車輛的存放空間）、構(gòu)建搬運(yùn)臺(tái)車3的橫移通道6、構(gòu)建升降臺(tái)車4的升降通道5、固定安裝安全裝置、檢測(cè)裝置、控制系統(tǒng)、升降臺(tái)車4的升降軌道和各層搬運(yùn)臺(tái)車3的橫移軌道等裝置；車輛在設(shè)備內(nèi)部為全自動(dòng)調(diào)度、方式與自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)類似；其典型結(jié)構(gòu)是N層停車層（N≥2）、每層停車層的結(jié)構(gòu)基本相同，每一層停車層設(shè)置有搬運(yùn)臺(tái)車3的橫移通道6，搬運(yùn)臺(tái)車3在本層的橫移通道6上移動(dòng)；出入車層（車輛出入口所在層）可以是其中的一層停車層、也可以是單獨(dú)的一層；設(shè)備在垂直方向設(shè)置有升降臺(tái)車4和垂直通道5，升降臺(tái)車4在垂直通道5內(nèi)上/下移動(dòng)、并可在每一層停車層平層；升降臺(tái)車4在出入車層的出入口位平層之后，車輛由司機(jī)開進(jìn)或開出；因此，存放在設(shè)備任何一層的任何一個(gè)車位2的車輛，都可以通過升降臺(tái)車4和搬運(yùn)臺(tái)車3的配合、調(diào)度至出入車層的出入口位置；或者，司機(jī)把車輛開進(jìn)出入車層的出入口位置之后，可以通過升降臺(tái)車4和搬運(yùn)臺(tái)車3的配合、把車輛調(diào)度至設(shè)備任何一層的任何一個(gè)車位2存放。