[發明專利]控制內燃發動機的排氣溫度的方法

在審

• 申請號: 201410075951.5
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN104033215A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: R.阿格里尼;G.施雅沃尼;A.維蒂爾洛
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種控制顆粒過濾器（282）入口處的排氣溫度（Tdpf）的方法，該顆粒過濾器位于內燃發動機（110）的排氣系統（270）中，該方法通過至少后期噴射（PostQ）控制顆粒過濾器入口處的所述排氣溫度，該后期噴射（PostQ）的量作為排氣體積流動速率（）的函數估計。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述后期噴射量為比例（Kp）、積分（Ki）和微分（Kd）貢獻的和，其每一個基于所述排氣體積流動速率和顆粒過濾器入口處排氣溫度的設定點（Tdes）與顆粒過濾器入口處測得(S510)的排氣溫度（Tmeas）之間的溫度誤差（S500）。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，所述比例貢獻（Kp）通過將第一貢獻（K’p）乘以第二貢獻（Kcorrection）獲得，該第一貢獻（K’p）為所述排氣體積流動速率的函數，該第二貢獻（Kcorrection）為所述溫度誤差的函數。

4.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，閉合控制中的最大后期噴射量通過將第一貢獻(V_CLMax_base)乘以第二貢獻(V_CLMax_correction)獲得，該第一貢獻(V_CLMax_base)為所述排氣體積流動速率的函數，該第二貢獻(V_CLMax_correction)為所述顆粒過濾器入口處的排氣溫度的函數。

5.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，閉環控制中的最小后期噴射量通過將第一貢獻(V_CLMin_base)乘以第二貢獻(V_CLMin_correction)獲得，該第一貢獻(V_CLMin_base)為所述排氣體積流動速率的函數，該第二貢獻(V_CLMin_correction)為所述顆粒過濾器入口處的排氣溫度的函數。

6.根據權利要求1所述的方法，其中，所述排氣體積流動速率做為排氣質量流動速率、排氣壓力和排氣溫度的函數根據以下方程計算：

ρ=pR·T]]>和V·=m·ρ]]>

其中：

p=排氣壓力

T=排氣溫度

ρ=排氣密度

=排氣體積流動速率

=排氣質量流動速率

7.一種機動車系統（100）的配備有排氣系統（270）的內燃發動機（110），其包括至少后處理裝置（280），所述后處理裝置為顆粒過濾器（282），所述排氣系統還包括至少溫度傳感器（286），所述機動車系統（100）包括電子控制單元（450），其配置用于執行根據權利要求1-6所述的方法。

8.一種計算機程序，包括適用于執行根據權利要求1-6中任一項所述的方法的計算機編碼。

9.一種計算機程序產品，其上存儲根據權利要求8所述的計算機程序。

10.一種用于內燃發動機的控制設備，包括電子控制單元（450）、與電子控制單元（450）相關聯的數據載體（40）和根據權利要求8的存儲在數據載體（40）中的計算機程序。