[發(fā)明專利]用于制造復(fù)合結(jié)構(gòu)的壓力可調(diào)的可膨脹芯棒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410074960.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN104015919A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 保羅·K·奧爾德羅伊德;小詹姆斯·D·赫思科克;大衛(wèi)·B·麥克尼爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貝爾直升機(jī)德事隆公司
• 主分類號(hào): B64C1/12
• 分類號(hào): B64C1/12;B29C61/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;魏金霞

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種使用壓力可調(diào)的芯棒制造復(fù)合結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

諸如復(fù)合蜂窩狀芯之類的復(fù)合結(jié)構(gòu)通常可以通過使用施加壓制壓力的諸如固定裝置之類的外部工具來制造，其中，用于固化復(fù)合材料所需的壓力通過外部工具與芯的孔內(nèi)的內(nèi)部工具之間的壓力來產(chǎn)生。在固化過程期間可能難以產(chǎn)生并保持對(duì)蜂窩狀芯的孔壁處壓力的精確控制，部分原因是因?yàn)閮?nèi)部工具的誤差疊加。此外，由于工具的熱膨脹系數(shù)可能不足以從蜂窩狀芯的孔壁脫出，因此內(nèi)部工具在固化周期后可能難以移除。

因此，存在對(duì)于需要內(nèi)部工具和壓力來制造復(fù)合芯或其他復(fù)合結(jié)構(gòu)的改進(jìn)的系統(tǒng)和方法的需求。

附圖說明

在所附的權(quán)利要求中陳述了認(rèn)為是本公開的系統(tǒng)和方法的特性的創(chuàng)新性特征。然而，通過在結(jié)合附圖閱讀時(shí)參照以下的詳細(xì)描述將最好地理解該系統(tǒng)和方法本身及優(yōu)選的使用模式以及其進(jìn)一步的目的和優(yōu)點(diǎn)，附圖中：

圖1為根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方式的旋翼飛行器的側(cè)視圖；

圖2為根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方式的面板的側(cè)視圖；

圖3為根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方式的面板的從圖2中的線3-3截取的截面圖；

圖4為根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方式的復(fù)合芯的立體圖；

圖5為根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方式的復(fù)合芯的從圖4中的線5-5截取的截面圖；

圖6為根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方式的制造復(fù)合芯的方法的示意圖；

圖7為根據(jù)示例實(shí)施方式的芯棒的截面圖；

圖8為根據(jù)示例實(shí)施方式的芯棒的截面圖；

圖9為根據(jù)示例實(shí)施方式的芯棒的截面圖；

圖10為根據(jù)示例實(shí)施方式的芯棒的截面圖；

圖11為根據(jù)示例實(shí)施方式的芯棒的截面圖；

圖12A為根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方式的已組裝在部分工具上的多個(gè)復(fù)合纏繞芯棒的截面圖；

圖12B為根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方式的已組裝在固化工具上的多個(gè)復(fù)合纏繞芯棒的截面圖；

圖13為根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方式的從圖12B截取的細(xì)節(jié)圖；

圖14為根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施方式的用未固化的復(fù)合材料纏繞的芯棒的說明性實(shí)施方式的程式化平面圖；以及

圖15為根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施方式的用未固化的復(fù)合材料纏繞的芯棒的說明性實(shí)施方式的程式化平面圖。

具體實(shí)施方式

以下描述了本公開的系統(tǒng)和方法的說明性實(shí)施方式。為了清晰起見，可以不在這個(gè)說明書中對(duì)實(shí)際實(shí)施的所有特征進(jìn)行描述。當(dāng)然要理解的是在任何這樣的實(shí)際的實(shí)施方式的開發(fā)中，必須作出多個(gè)特定實(shí)施方案以實(shí)現(xiàn)開發(fā)者的特定目的，比如符合與系統(tǒng)相關(guān)和與商業(yè)相關(guān)的限制，這在各實(shí)現(xiàn)方案間是不同的。此外，需要理解的是這樣的開發(fā)工作可能很復(fù)雜并且耗費(fèi)時(shí)間，但是對(duì)于受益于本公開的本領(lǐng)域技術(shù)人員而言卻是日常的工作。

在本說明書中，在附圖中描繪裝置時(shí)，可以參照各部件之間的空間關(guān)系和部件各方面的空間方位。然而，正如本領(lǐng)域技術(shù)人員在完整閱讀本公開之后將會(huì)認(rèn)識(shí)到的，本文中所描述的裝置、構(gòu)件、設(shè)備等可以以任意的期望方位定位。由此，由于本文中所描述的裝置可以以任意的期望方向定向，所以用以描述各部件之間的空間關(guān)系或者用以描述這些部件多方面的空間方位的諸如“上方”、“下方”、“上部”、“下部”之類的措辭的使用應(yīng)當(dāng)分別理解為描述部件或這些部件的多方面的空間方位之間的相對(duì)關(guān)系。

現(xiàn)在參照附圖中的圖1，示出了旋翼飛行器101。旋翼飛行器101具有旋翼系統(tǒng)103，該旋翼系統(tǒng)103具有多個(gè)旋翼葉片105。每個(gè)旋翼葉片105的俯仰可以被操縱以便選擇性地控制旋翼飛行器101的方向、推力、以及升力。旋翼飛行器101還可以包括機(jī)身107、反扭矩系統(tǒng)109、以及尾翼111。

旋翼飛行器101僅僅是特別適于利用本公開的方法和系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)的眾多飛行器和交通工具的示例。應(yīng)當(dāng)理解到，其他飛行器也可以使用本公開的方法和系統(tǒng)。此外，其他交通工具和結(jié)構(gòu)可以使用通過本公開的系統(tǒng)和方法制造的復(fù)合芯。舉幾個(gè)例子來說，說明性實(shí)施方式可以包括風(fēng)機(jī)葉片、船殼結(jié)構(gòu)、雷達(dá)罩、包圍件、遮蓋件、橋面板、建筑立面、地面交通工具、軌道交通工具、飛行器、太空交通工具以及有人駕駛交通工具或無人駕駛交通工具。