[發明專利]快速鎖定快速運送轎車的高速列車

在審

• 申請號: 201410074754.1
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN103879417A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 郭曉勤
• 申請（專利權）人: 郭衛康
• 主分類號: B61D3/18
• 分類號: B61D3/18;B61D3/02;B61B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種快速鎖定快速運送轎車的高速列車，其特征在于，它包括高速列車車體、高速列車轎車承載平臺、高速列車轎車停泊車位、高速列車轎車鎖定裝置；在每一節高速列車車體上設置有一層高速列車轎車承載平臺或兩層高速列車轎車承載平臺或三層高速列車轎車承載平臺，分別稱為單層轎車運送高速列車或雙層轎車運送高速列車或三層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺上設置有若干個轎車停泊車位，在每個轎車停泊車位上設置有高速列車轎車鎖定裝置，所述的高速列車轎車鎖定裝置是指能將轎車固定鎖緊在高速列車轎車停泊車位上的轎車鎖定裝置；

一種快速鎖定快速運送轎車的高速列車的特點是：1、轎車從站臺駛上高速列車轎車停泊車位后無需轉向，上下高速列車的時間最短，2、轎車的長度方向與列車的長度方向相垂直，3、高速列車單位長度可裝載的轎車數量最多，4、更適用于寬軌距鐵路；

快捷便利，所述的快速鎖定快速運送轎車的高速列車可以使轎車在上下快速鎖定快速運送轎車的高速列車時能像乘客上下客運列車時那樣快捷和方便，因而，快速鎖定快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣里程只須30分鐘；

可使高鐵扭虧為盈，目前，全世界的高鐵僅僅用于客運，我國的高鐵絕大部分都處于虧損狀態，原因就在于高鐵大量的運能被閑置，所述的快速鎖定快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘高鐵閑置的運能，使高鐵扭虧為盈，有利于我國高鐵成套技術的出口；

高效節能，快速鎖定快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，按最保守的估計，前者僅為后者的1／10；

高鐵使用的是電能，電能是潔凈能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速鎖定快速運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術；

快速鎖定快速運送轎車的高速列車特別適合在以下三種環境下使用：1、全國高鐵網絡，用于遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用于城際高速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市高鐵網絡，用于城內高速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。