[發(fā)明專利]用紙裝載裝置及控制方法、圖像形成裝置及系統(tǒng)、用紙?zhí)幚硌b置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410073438.2
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN104016184B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設計）人: 加藤典成
• 申請（專利權）人: 柯尼卡美能達株式會社
• 主分類號: H04N1/00
• 分類號: H04N1/00;B65H43/06;B65H31/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 胡金瓏

技術領域

本發(fā)明涉及連接到圖像形成裝置、用紙?zhí)幚硌b置、或者具有圖像形成裝置和用紙?zhí)幚硌b置的圖像形成系統(tǒng)等的用紙裝載裝置。然后，涉及關于重量、用紙厚度不同的各種用紙，能夠不發(fā)生由超重引起的過量裝載，而適當?shù)毓芾頋M載狀態(tài)的用紙裝載的控制技術。

背景技術

在激光打印機、復印機等的圖像形成裝置、或者用紙?zhí)幚硌b置中，為了裝載從這些裝置排出的用紙，裝載裝置被設置在排出部附近。

該裝載裝置構成為隨著用紙被裝載而裝載托盤下降，以使得在裝載托盤中裝載的用紙捆的上表面與排出部的規(guī)定位置一致。此外，若去除在裝載托盤中裝載的用紙，則進行控制，以使得裝載托盤上升，在裝載托盤中裝載的用紙的上表面與排出部的規(guī)定位置一致。

在進行這樣的動作的過程中，裝載托盤的下降位置通過傳感器被探測。然后，若裝載托盤到達預先決定的規(guī)定的下降位置，則判斷為滿載狀態(tài)。通過這樣的滿載狀態(tài)的判斷，防止由更多的裝載引起的超重。

關于這種用紙裝載，在特開2011-121663號公報（日本）、特開2009-249080號公報（日本）、特開2007-15824號公報（日本）中記載有相關技術。

在上面那樣的用紙裝載裝置中，若滿載狀態(tài)位置傳感器探測到裝載托盤下降到最低點的情況，則判斷為滿載狀態(tài)。另外，該滿載狀態(tài)是指，假設使用頻率最高的用紙，從可裝載重量反過來算可裝載張數(shù)，設定滿載狀態(tài)位置傳感器的位置以使得能夠裝載規(guī)定張數(shù)的用紙。若使用頻率最高的用紙為A4尺寸的普通紙，從可裝載重量反過來算，設定滿載狀態(tài)位置傳感器的位置，以使得能夠裝載例如4000張的A4尺寸用紙。

但是，也存在使用比A4尺寸大的用紙，例如，B4尺寸、A3尺寸的用紙，或者使用涂層紙那樣地比普通紙比重大的重的用紙的情況。在這樣的情況下，在通過上述的滿載狀態(tài)位置傳感器探測到滿載時，超過實際的可裝載重量。因此，根據(jù)實際使用的用紙，存在裝載托盤、升降驅動部承受大的負擔的情況。相反地，在使用比A4尺寸小的用紙的情況下，即使可裝載重量實際上還有余量，也判斷為滿載狀態(tài)。即，陷入剩下了無用的余量的狀態(tài)。

在上述的特開2011-121663號公報中，具有在比出紙托盤的滿載高度低的位置的“基準高度”上探測用紙高度的基準高度探測部。然后，基準高度探測部探測出紙托盤的用紙之后，累計新排出的用紙組的厚度尺碼。然后，基于該累計值，進行滿載處理。

因此，從排出到出紙托盤的用紙（或者用紙組）的高度來探測基準高度，從該基準高度運算剩余高度（張數(shù)），減少用紙組的實際的高度和計算值的背離，提升準確性/精度。但是，不考慮托盤能夠裝載的最大重量，根據(jù)用紙的種類，不可避免陷入由過量裝載引起的超重的情況。即，不能解決上述的課題。

在上述的特開2009-249080號公報中，存在多個裝載探測部，若其中一個探測到，則進行是否已滿載的判定。然后，提案了該判定基于用紙的種類而進行決定。因此，基于用紙的種類而決定在多個探測部內的哪個探測部探測到裝載部時，探測為用紙在裝載部中已滿載。因此，防止相對地重量大的用紙被大量裝載的情況，防止用紙被裝載過量的情況。其結果，不增大裝載部的強度而解決，且不增大下降部的功率而解決，能夠降低制造成本。

其中，根據(jù)用紙的種類決定滿載探測的傳感器。因此，僅僅是根據(jù)普通紙、相對地重的用紙之類的程度的差別的控制。其結果，不能解決防止超重或不浪費地裝載直到最大可裝載重量為止的用紙之類的上述的課題。

例如，作為用紙的種類，即使能夠考慮A4尺寸、B4尺寸之類的用紙尺寸的差別而切換探測部，能夠進行相對的基準下的應對，但是不存在絕對的基準。因此，在存在比B4尺寸用紙重的A4尺寸用紙的情況下，例如，在不僅僅使用普通紙，還使用涂層紙那樣的薄而重的用紙的情況等下，存在不能合理地進行應對的問題。

上述的特開2007-15824號公報中，在升降方向上移動托盤，通過該升降動作，檢測托盤驅動的移動速度、移動時間、重量計裝置的裝載重量超出。然后，提案了檢測裝載重量超出，若判斷為用紙的裝載重量達到了規(guī)定的界限量，則停止裝載。

此時，相比根據(jù)控制裝置判斷用紙的裝載重量而判斷裝載高度的情況，更能夠精密地管理在升降方向上移動用紙裝載部的過程中的驅動部的負荷狀態(tài)。此外，即使在用紙的裝載高度的測定誤差大的情況下，也能夠準確地判斷驅動部的負荷狀態(tài)并管理用紙的裝載量。