[發明專利]一種控制臂襯套組件

在審

• 申請號: 201410073332.2
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN103818207A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 龍道江;戴聲良;梁媛媛;趙勇;王高磊;王海翔;胡春波;楊子平;楊浩;殷呂;李磊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本發明屬于襯套領域，具體是指一種用于汽車懸架系統中控制臂的襯套，特別是指一種控制臂襯套組件。

背景技術

控制臂又名”擺臂”,作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，將車輪上的各種里傳遞給車身同時保證車輪按一定軌跡運動。汽車擺臂分別通過球銷或襯套把車輪和車身彈性的連接在一起?？刂票垡r套裝配在汽車控制臂上，屬于懸架系統的一部分，根據控制臂使用部位分類，分為前控制臂襯套、后控制臂襯套；根據控制臂使用方向分布分類，分為上控制臂襯套、下控制臂襯套、橫臂襯套、縱臂襯套等。其可大大改善懸架系統高頻段的隔振效果，降低路面不平度引起的車內噪聲，還兼有彈簧和懸架擺臂軸承的作用。

隨著汽車的操控性及舒適性設計，汽車懸架系統的特性對汽車特性的影響越來越大。為了有效的控制來自路面或者車輪的不平衡激勵(低頻、大振幅激勵)而引起車身的振動，在設計時則需要控制臂襯套具有較大的徑向剛度和軸向剛度，較小的扭轉剛度。

現行比較普通控制臂襯套一般由金屬內管10和金屬外管12，以及兩者之間的橡膠14構成，三者硫化成一體，如圖1所示。襯套壓入控制臂本體，通過過盈配合使外管與控制臂本體結合一體。

該種襯套扭轉剛度較大，影響舒適性。同時在在大扭轉角度下，產生較大的扭轉力矩，橡膠內部產生較高的剪切力，襯套壽命大幅降低。

發明內容

本發明的目的是提供一種控制臂襯套組件，具有保證襯套徑向剛度的同時，大幅降低扭桿剛度。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種控制臂襯套組件，包括有襯套、兩個短塑料襯套、一個長塑料襯套及一個墊片；

所述襯套由金屬內管、金屬外管和硫化于兩管之間的橡膠組成；所述金屬內管的兩邊設置有向金屬外管方向的翻邊；所述金屬內管的翻邊處與金屬外管之間的橡膠形成橡膠唇口結構；

所述兩個短塑料襯套均為L型結構；所述兩個短塑料襯套相對壓裝于金屬內管的內壁上；

所述長塑料襯套裝配于短塑料襯套的內表面；

所述短塑料襯套的內表面及長塑料襯套涂有潤滑脂；

在襯套的一端蓋有墊片。

所述兩個短塑料襯套的L形結構的長邊相對長度與襯套的金屬內管長度相配合，L形結構的短邊卡接于金屬內管與橡膠唇口之間。

所述長塑料襯套為圓管形結構，其一端向外翻邊，并且在翻邊的外端部沿塑料襯套中線向兩個方向分別延伸形成外徑相同但內徑不同的圓筒形結構，其中向遠離塑料襯套方向延伸的部分內徑小于向塑料襯套方向延伸部分的內徑；

向遠離塑料襯套方向延伸的部分與中間軸的端部配合；

向塑料襯套方向延伸部分與襯套唇口配合形成密封。

所述襯套金屬內管的翻邊長度不同；所述長塑料襯套從翻邊短的一端裝配入襯套內；長塑料另一端的翻邊結構中，向塑料襯套方向延伸部分與襯套的金屬外管配合并與襯套唇口配合形成密封。

所述襯套的金屬外管中一端設置有翻邊結構，所述翻邊結構設置于金屬內管翻邊長度大的一端，所述墊片設置于此端。

所述金屬外管的中間設置有一圈向內凹結構。

所述墊片的外邊緣為翻邊結構，使墊片成瓶蓋形，與襯套唇口配合形成密封。

本發明的有益效果是：

有效降低了控制襯套總成的扭轉剛度，有效的降低了控制襯套總成扭轉時產生的剪切應力。大幅的提高控制襯套總成的壽命。

本控制臂襯套組件可以在較小的扭轉剛度前提下達到較大的徑向剛度和軸向剛度，有效的提高整車操控性能。同時因扭轉剛度較小，有效的降低了襯套剛度對懸架剛度因輪胎跳動而產生的影響。

附圖說明

圖1為現普通控制臂襯套結構示意圖；

圖2為本發明控制臂襯套組件裝配示意圖；

圖3為本發明中襯套結構示意圖；

圖4為本發明短塑料襯套軸截面示意圖；

圖5為本發明長塑料襯套軸截面示意圖；

圖6為本發明墊片軸截面示意圖。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不能用來解釋為是對本發明技術方案的限制。

如圖2和圖3所示，一種控制臂襯套組件，包括有襯套16、兩個短塑料襯套24、一個長塑料襯套26及一個墊片18；

所述襯套16由金屬內管、金屬外管和硫化于兩管之間的橡膠組成；所述金屬內管的兩邊設置有向金屬外管方向的翻邊；所述金屬內管的翻邊處與金屬外管之間的橡膠形成橡膠唇口結構；