[發(fā)明專利]混合動力模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410072653.0
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN104890497B
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設計）人: 高志川;李林林;牛銘奎;陳陽
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/26
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

本發(fā)明涉及一種混合動力模塊，該混合動力模塊用于在混合動力汽車的傳動系中安裝在發(fā)動機和變速器之間，該混合動力模塊包括：內(nèi)轉(zhuǎn)子電機；轉(zhuǎn)子旋變器，轉(zhuǎn)子旋變器包括旋變器轉(zhuǎn)子和旋變器定子；離合器系統(tǒng)；法蘭軸；具有殼體的離合器執(zhí)行機構；以及中心軸承，中心軸承在混合動力模塊的徑向方向上設置于殼體和轉(zhuǎn)子法蘭之間，其特征在于，旋變器轉(zhuǎn)子和旋變器定子在混合動力模塊的徑向方向上設置于離合器執(zhí)行機構的內(nèi)側(cè)，旋變器轉(zhuǎn)子在該混合動力模塊的徑向方向上位于所述旋變器定子的內(nèi)側(cè)，旋變器轉(zhuǎn)子相對于轉(zhuǎn)子法蘭固定地設置，并且旋變器定子相對于殼體固定地設置。本發(fā)明能使混合動力模塊的重量得到減輕且能降低制造成本。

技術領域

本發(fā)明涉及一種混合動力模塊，其通常用于混合動力汽車的傳動系中。

背景技術

在混合動力汽車的傳動系中，在發(fā)動機和變速器之間采用混合動力模塊是已知的。本領域普通技術人員通常將設置在發(fā)動機和變速器之間的混合動力模塊稱為P2混合動力模塊。

圖1示出了一種現(xiàn)有技術的P2混合動力模塊，該混合動力模塊安裝在發(fā)動機109和變速器110之間。該混合動力模塊包括：內(nèi)轉(zhuǎn)子電機106，該內(nèi)轉(zhuǎn)子電機106包括定子106.1和轉(zhuǎn)子106.2；外部轉(zhuǎn)子旋變器，該外部轉(zhuǎn)子旋變器包括旋變器轉(zhuǎn)子107和旋變器定子108，該外部轉(zhuǎn)子旋變器用于檢測內(nèi)轉(zhuǎn)子電機106的轉(zhuǎn)子106.2的角度位置；干式離合器系統(tǒng)101；具有殼體105的離合器執(zhí)行機構104；以及法蘭軸103。干式離合器系統(tǒng)101包括轉(zhuǎn)子載體101.3、轉(zhuǎn)子法蘭101.1、離合器片101.2以及被轉(zhuǎn)子106.2驅(qū)動的一些其它部件。離合器片101.2連接到法蘭軸103，法蘭軸103通過雙質(zhì)量飛輪或單質(zhì)量飛輪連接到發(fā)動機的曲軸。

在圖1所示的混合動力模塊中，離合器執(zhí)行機構104安裝在離合器系統(tǒng)101的大致左側(cè)，并且也位于轉(zhuǎn)子106.2的內(nèi)側(cè)。外部轉(zhuǎn)子旋變器的旋變器轉(zhuǎn)子107和旋變器定子108在外側(cè)圍繞著離合器執(zhí)行機構104。旋變器轉(zhuǎn)子107位于旋變器定子108的外側(cè)。旋變器轉(zhuǎn)子107與轉(zhuǎn)子載體101.3連接，旋變器定子108與殼體105連接。包括轉(zhuǎn)子106.2、旋變器轉(zhuǎn)子107和離合器系統(tǒng)101的整個旋轉(zhuǎn)部分都通過中心軸承102被支撐在殼體105上，中心軸承102處于離合器執(zhí)行機構104之內(nèi)。中心軸承102的內(nèi)圈連接到轉(zhuǎn)子法蘭101.1，并且與轉(zhuǎn)子106.2、旋變器轉(zhuǎn)子107和離合器系統(tǒng)101一起旋轉(zhuǎn)。中心軸承102的外圈固定到殼體105。

在現(xiàn)有技術的上述混合動力模塊中，旋變器的尺寸較大，因而會導致混合動力模塊的重量增大，并且因此會導致制造成本升高。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術的上述技術問題，本發(fā)明的目的在于開發(fā)一種混合動力模塊，該混合動力模塊能夠在不影響性能的情況下使得混合動力模塊的重量得到減輕且制造成本得到降低。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種混合動力模塊，該混合動力模塊用于在混合動力汽車的傳動系中安裝在發(fā)動機和變速器之間，該混合動力模塊包括：

內(nèi)轉(zhuǎn)子電機；

轉(zhuǎn)子旋變器，該轉(zhuǎn)子旋變器包括旋變器轉(zhuǎn)子和旋變器定子，該轉(zhuǎn)子旋變器用于檢測所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機的轉(zhuǎn)子的角度位置；

離合器系統(tǒng)，該離合器系統(tǒng)用于將來自所述發(fā)動機的動力和來自所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機的動力分配到所述變速器，并且所述離合器系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)子載體、轉(zhuǎn)子法蘭以及離合器片，所述轉(zhuǎn)子法蘭連接到所述轉(zhuǎn)子載體，所述轉(zhuǎn)子載體連接到所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機的轉(zhuǎn)子；

法蘭軸，該法蘭軸連接到所述發(fā)動機，并且所述離合器片連接到所述法蘭軸；

具有殼體的離合器執(zhí)行機構，該離合器執(zhí)行機構用于控制所述離合器系統(tǒng)的離合器片的分離和接合，以將來自所述發(fā)動機的動力和來自所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機的動力分配到所述變速器；以及

中心軸承，該中心軸承在該混合動力模塊的徑向方向上設置于所述殼體和所述轉(zhuǎn)子法蘭之間，