[發(fā)明專利]一種汽車用多芯屏蔽電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410072393.7
• 申請日: 2014-03-01
• 公開（公告）號: CN103903715A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏金春;彭群;朱立春;王冠云
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽海容電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/29
• 代理公司: 合肥市長遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 劉勇;楊靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用多芯屏蔽電纜。

背景技術(shù)

目前，在車輛中，現(xiàn)有技術(shù)的多芯屏蔽電纜主要是將多根屏蔽線集中在一個護(hù)套內(nèi)，沒有接地線，不利于輸電時汽車零部件的接地，另外，在從車身（靜止部分）將屏蔽線布線到諸如車門那樣的可移動部分的情況下，諸如彎曲和扭轉(zhuǎn)的載荷在每次機(jī)械運(yùn)動時都會施加到部分屏蔽線上。

由于上述原因，出現(xiàn)了下述的復(fù)雜的問題，即在構(gòu)成金屬編織層的導(dǎo)線束中產(chǎn)生斷線，并且其破損發(fā)展成導(dǎo)致電磁屏蔽層的電阻增加（導(dǎo)電率低），從而破壞了屏蔽線的通過特性或者屏蔽特性。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種汽車用多芯屏蔽電纜，既能夠?qū)崿F(xiàn)接地保護(hù)，又能夠提高其屏蔽性能，即使在擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)次數(shù)增多時，其屏蔽性能依然良好，延長了電纜的使用壽命。

本發(fā)明提出的一種汽車用多芯屏蔽電纜，包括至少兩組屏蔽纜芯，各組屏蔽纜芯均位于同一直線上，在各組屏蔽纜芯外均包覆聚四氟乙烯薄膜繞包層，且各組屏蔽纜芯均擠包在同一硅膠外護(hù)套層中，屏蔽纜芯包括一根中心接地導(dǎo)體和至少三根屏蔽導(dǎo)體，其中中心接地導(dǎo)體由中心地線和包覆在中心地線外的絕緣層構(gòu)成，屏蔽導(dǎo)體由導(dǎo)電線芯和依次包覆在導(dǎo)電線芯外的絕緣層、內(nèi)電磁屏蔽編織層、外電磁屏蔽編織層和硅橡膠內(nèi)護(hù)套層構(gòu)成，屏蔽導(dǎo)體依次均勻排布在中心接地導(dǎo)體外側(cè)，在任意相鄰的兩個屏蔽導(dǎo)體之間空隙設(shè)有空心彈性填料條，空心彈性填料條的截面為橢圓形，空心彈性填料條的長軸兩端分別與中心接地導(dǎo)體和聚四氟乙烯薄膜繞包層相抵靠。

優(yōu)選的，空心彈性填料條的空心區(qū)域截面積占其外圓周截面積的50～80%。

優(yōu)選的，各組屏蔽纜芯外的硅橡膠外護(hù)套層中均設(shè)有一圈對應(yīng)的環(huán)形鏤空。

優(yōu)選的，環(huán)形鏤空為多個均布在硅橡膠外護(hù)套層中的三角形孔。

優(yōu)選的，內(nèi)電磁屏蔽編織層、外電磁屏蔽編織層均為鍍錫銅絲編織層。即使在內(nèi)電磁屏蔽編織層或外電磁屏蔽編織層的編織銅絲產(chǎn)生斷裂時，遭受缺陷的部分也能夠通過外電磁屏蔽編織層或內(nèi)電磁屏蔽編織層的編織銅絲來補(bǔ)償，即使電纜在擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)次數(shù)增多時，其屏蔽性能依然良好。

優(yōu)選的，硅橡膠內(nèi)護(hù)套層、硅橡膠外護(hù)套層所采用的硅橡膠護(hù)套料，包括以下重量份成份：聚氯乙烯硅橡膠：80～100份，二氧化硅：10～30份，白炭黑填料：20～40份，硅油潤滑劑：10～15份，硅烷偶聯(lián)劑：1～5份，阻燃劑：1～5份。通過采用具有高機(jī)械強(qiáng)度、高絕緣電阻特性的聚氯乙烯硅橡膠為基體橡膠，基體橡膠中加入二氧化硅、白炭黑填料，提高了硅橡膠護(hù)套料的耐磨特性，向基體橡膠中加入硅油潤滑劑，硅油潤滑劑促使白炭黑填料、二氧化硅與基體橡膠相結(jié)合，提高了橡膠護(hù)套料的耐擠壓特性。

優(yōu)選的，硅橡膠內(nèi)護(hù)套層、硅橡膠外護(hù)套層所采用的硅橡膠護(hù)套料，包括以下重量份成份：聚氯乙烯硅橡膠：88～95份，二氧化硅：15～25份，白炭黑填料：25～35份，硅油潤滑劑：12～13份，硅烷偶聯(lián)劑：3～4份，阻燃劑：2～3份。

本發(fā)明將屏蔽導(dǎo)體設(shè)置在空心彈性填料條之間，當(dāng)電纜受擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)時，空心彈性填料條因為內(nèi)部空心使得電纜產(chǎn)生相應(yīng)的扁形，這樣屏蔽導(dǎo)體可以在電纜中發(fā)生錯位，避免電纜擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的作用力對屏蔽電纜的雙層電磁屏蔽編織層進(jìn)行破壞，保證了電纜的屏蔽性能；同時在硅橡膠外護(hù)套層中設(shè)置有與各組屏蔽纜芯對應(yīng)的環(huán)形鏤空，避免電纜受擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的力對硅橡膠外護(hù)套層進(jìn)行破壞，延長了電纜的使用壽命。本發(fā)明實現(xiàn)汽車多芯屏蔽電纜的接地功能，中心接地導(dǎo)體與電源線的零線相接來實現(xiàn)其接地保護(hù)功能；采用內(nèi)電磁屏蔽編織層、外電磁屏蔽編織層，電纜屏蔽性能得到加強(qiáng)，避免了屏蔽導(dǎo)體對外界產(chǎn)生的干擾和屏蔽導(dǎo)體之間產(chǎn)生的干擾；同時雙層的電磁屏蔽編織層降低了編織導(dǎo)線的斷裂的概率，大大增加了其使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種汽車用多芯屏蔽電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種汽車用多芯屏蔽電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。