[發明專利]一種車身前地板加強結構

有效

• 申請號: 201410071857.2
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN103770847A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 朱丙睿;單峰;張杲;榮升格;陳成
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D23/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及一種汽車車身結構，具體是涉及一種乘用車的車身前地板加強結構。

背景技術

隨著汽車的廣泛普及，汽車尤其是轎車已經成為現代生活的重要組成部分，它直接影響著我們的感受和生活。同時，隨著人們對汽車的認識不斷的加深，他們對選擇汽車的要求也會越來越高，汽車性能已經作為顧客選擇汽車的重要指標之一。而車身性能在汽車性能中體現出其強大的地位越來越明顯，車身的剛度、模態直接影響了車身內部乘員的舒適性，是決定了乘員的舒適性的前提條件之一；汽車的碰撞安全重點考核的因素是車身的剛度、結構設計、焊接性能是否達到了要求，優秀的整車被動安全性能很好的保護車內成員。整車重量又是決定了整車動力經濟性及底盤制動、操穩性能的關鍵指標。

然而，在轎車（承載式車身）設計中，車身的剛度、碰撞安全性及車身重量往往又是相互矛盾的，為了得到較高的碰撞星級就需要增加車身加強結構從而導致車身重量增加；為了得到較大的乘員空間而增大軸距從而導致車身剛度下降；因此，如何設計一種車身結構可以兼顧碰撞安全與車身剛度，同時又能實現輕量化成了車身結構設計的重要課題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車身前地板加強結構，來提高車身剛度及提升碰撞安全性能，同時新型結構通過取消部分件來減輕車身重量。地板上縱梁與座椅橫梁、門檻及中通道形成的左右各一個封閉框架結構，前地板下縱梁Ⅰ、前地板下縱梁Ⅱ、門檻及中通道、后座椅橫梁（或后地板）形成的左右各一個封閉的環形結構，這兩種結構一方面能夠提高整車扭轉及彎曲剛度，另外一方面地板上縱梁、前地板下縱梁Ⅰ和前地板下縱梁Ⅱ能夠分別從三條路徑將從前縱梁傳遞過來的碰撞力傳遞到車身后方，從而保證乘員艙的完整性。采用前地板下縱梁Ⅰ與前地板下縱梁Ⅱ結構的同時取消了Kickdown及其加強板，間接的減輕了車身重量，提升了整車的動力經濟性。

具體技術方案如下：

一種車身前地板加強結構,包括前地板下縱梁Ⅰ，前地板下縱梁Ⅱ，地板上縱梁，其中，所述前地板下縱梁Ⅰ前端焊接到前擋板和前地板，后端焊接到前地板靠近中通道一側，與中通道相連；所述前地板下縱梁Ⅱ前端與所述前地板下縱梁Ⅰ連接并焊接到前地板上，后端與車身門檻連接；所述地板上縱梁前端焊接到前擋板上,后端與后地板橫梁或后地板焊接。

進一步地，車身具有前縱梁，所述前地板下縱梁Ⅰ前端與前縱梁連接，所述地板上縱梁與前縱梁根部對接。

進一步地，車身具有座椅橫梁，地板上縱梁與前地板、中地板及座椅橫梁焊接。

進一步地，地板上縱梁前端焊接到前擋板上的前縱梁根部。

進一步地，車身具有前地板，中地板，后地板和前擋板，地板上縱梁與前地板，中地板，后地板和前擋板焊接。

進一步地，地板上縱梁為左右各一根，其與所述座椅橫梁、中通道、車身門檻形成左右各一個封閉框架結構。

進一步地，車身具有座椅橫梁，前地板下縱梁Ⅰ與前地板下縱梁Ⅱ均為左右各一根，前地板下縱梁Ⅰ與前地板下縱梁Ⅱ、車身門檻、中通道及后地板橫梁或后地板形成左右各一個封閉的環形結構。

進一步地，地板上縱梁和前地板下縱梁Ⅰ和前地板下縱梁Ⅱ均采用高強度鋼板。

與目前現有技術相比，本發明的地板上縱梁和前地板下縱梁Ⅰ和前地板下縱梁Ⅱ均采用高強度鋼板。地板上縱梁與座椅橫梁、中通道、門檻形成左右各一個封閉框架結構；同時，前地板下縱梁Ⅰ、前地板下縱梁Ⅱ與門檻、中通道及后座椅橫梁（或后地板）形成左右各一個封閉的環形結構。通過地板上下兩種加強結構，一是能提高整車彎曲剛度和扭轉剛度，二是能夠使得正碰和偏置碰中從前端傳遞來的力合理的往車身后部傳遞，提高整車碰撞性能；另外，在采取上述結構以后，取消了前縱梁后端的kickdown,及其加強板可以減輕車身重量。

附圖說明

圖1車身下部部分零件說明圖;

圖2車身下部（帶前地板加強結構）頂視圖;

圖3車身下部（帶前地板加強結構）俯視圖;

圖4前地板加強結構等軸視圖.

圖中零件名稱說明：

1、前縱梁；2、前地板下縱梁Ⅰ；3、前地板下縱梁Ⅱ；4、地板上縱梁；5、座椅橫梁。

具體實施方式

下面根據附圖對本發明進行詳細描述，其為本發明多種實施方式中的一種優選實施例。

如附圖1所示,本發明為一種前地板加強結構,包括:地板上縱梁4、前地板下縱梁Ⅰ2和前地板下縱梁Ⅱ3。