[發(fā)明專利]快捷轉(zhuǎn)換箱包電動(dòng)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410069297.7
• 申請(qǐng)日: 2014-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104875827A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹富生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 詹富生
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00;A45C9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種箱包電動(dòng)車，尤其是一種快捷轉(zhuǎn)換箱包電動(dòng)車。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的技術(shù)中，箱包電動(dòng)車從箱包的狀態(tài)轉(zhuǎn)換到車的狀態(tài)，一般都有四到八處需要操作，反之從車的狀態(tài)轉(zhuǎn)換到箱包的狀態(tài)同樣也要操作四到八處，普遍存在操作之處較多，操作時(shí)間較長(zhǎng)的不足。此外，有的不僅操作之處較多，并且操作難度較大，有的不僅操作時(shí)間較長(zhǎng)，并且操作所轉(zhuǎn)換的效果也較差。總之，使用較不方便，極大地影響著這類產(chǎn)品的推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明之目的是提供一種快捷轉(zhuǎn)換箱包電動(dòng)車，減少操作之處，降低操作難度，減少操作時(shí)間，改善操作所轉(zhuǎn)換的效果，從而提升此類產(chǎn)品的受歡迎程度，使此類產(chǎn)品得以推廣使用，服務(wù)于社會(huì)民眾。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：快捷轉(zhuǎn)換箱包電動(dòng)車，包括轉(zhuǎn)折式車把、座板、座板折疊支撐、電池及控制器、電動(dòng)機(jī)一體式后輪、前輪、前管、偏心快拆手柄；另設(shè)有V型主管、倒T型腳踏、框架式箱架、小輪、箱包，還設(shè)有由前鉤、前鉤撥柄、前鉤轉(zhuǎn)軸、彈簧、連桿、后鉤、后鉤轉(zhuǎn)軸組成的轉(zhuǎn)換控制器；其中V型主管一端與前管固定連接，另一端通過(guò)主管轉(zhuǎn)軸與框架式箱架活動(dòng)連接，V型主管上設(shè)有前定位圓柱及后定位圓柱；倒T型腳踏與前管固定連接,倒T型腳踏是不折疊的，因此減少了一處操作，節(jié)省了一點(diǎn)時(shí)間；框架式箱架頂部設(shè)有固定的提手、下部設(shè)有小輪、中部裝配轉(zhuǎn)換控制器，外表面由箱包包裹；框架式箱架下部所設(shè)小輪也是不折疊的，因此也減少了一處操作，節(jié)省了一點(diǎn)時(shí)間；轉(zhuǎn)換控制器中，前鉤與前鉤撥柄固定連接，通過(guò)前鉤轉(zhuǎn)軸與框架式箱架活動(dòng)連接，彈簧裝配于框架式箱架與前鉤之間，頂住前鉤下部，后鉤通過(guò)后鉤轉(zhuǎn)軸與框架式箱架活動(dòng)連接，后鉤通過(guò)連桿與前鉤活動(dòng)連接；框架式箱架內(nèi)部還設(shè)有前限位點(diǎn)及后限位點(diǎn)，前限位點(diǎn)限定V型主管前伸的位置，后限位點(diǎn)限定V型主管后縮的位置。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

（1）轉(zhuǎn)換操作之處較少，操作簡(jiǎn)單易行。

（2）轉(zhuǎn)換操作所需時(shí)間較少，僅需要一至三秒，操作快捷方便。

（3）無(wú)論是轉(zhuǎn)換成箱包狀態(tài)還是轉(zhuǎn)換成車狀態(tài)，都比較理想；轉(zhuǎn)換成箱包狀態(tài)后，可推可提，使用十分方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明展開(kāi)成車狀態(tài)的側(cè)面剖視示意圖

圖2為本發(fā)明的框架式箱架示意圖

圖3為圖1中的A向放大視圖

圖4為圖1中的B向放大視圖

圖5為圖1中D處放大視圖

圖6為圖7中E處放大視圖

圖7為轉(zhuǎn)換成箱包狀態(tài)操作第一步后的示意圖

圖8為轉(zhuǎn)換成箱包狀態(tài)操作第一步后自然站立的示意圖

圖9為轉(zhuǎn)換成箱包狀態(tài)操作完成后的示意圖

圖中：1轉(zhuǎn)折式車把、2提手、3座板、4座板折疊支撐、5后限位點(diǎn)、6電池及控制器、7小輪、8電動(dòng)機(jī)一體式后輪、9箱包、10框架式箱架、11前輪、12倒T型腳踏、13前管、14V型主管、15偏心快拆手柄、16主管轉(zhuǎn)軸、17前定位圓柱、18后定位圓柱、19前鉤、20前鉤撥柄、21前鉤轉(zhuǎn)軸、22彈簧、23連桿、24后鉤、25后鉤轉(zhuǎn)軸、26前限位點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示，快捷轉(zhuǎn)換箱包電動(dòng)車，包括轉(zhuǎn)折式車把1、座板3、座板折疊支撐4、電池及控制器6、電動(dòng)機(jī)一體式后輪8、前輪11、前管13、偏心快拆手柄15；另設(shè)有V型主管14、倒T型腳踏12、框架式箱架10、小輪7、箱包9，還設(shè)有由前鉤19、前鉤撥柄20、前鉤轉(zhuǎn)軸21、彈簧22、連桿23、后鉤24、后鉤轉(zhuǎn)軸25組成的轉(zhuǎn)換控制器；其中V型主管14一端與前管13固定連接，另一端通過(guò)主管轉(zhuǎn)軸16與框架式箱架10活動(dòng)連接，V型主管14上設(shè)有前定位圓柱17及后定位圓柱18；倒T型腳踏12與前管13固定連接,倒T型腳踏12是不折疊的，因此減少了一處操作，節(jié)省了一點(diǎn)時(shí)間；框架式箱架10頂部設(shè)有固定的提手2、下部設(shè)有小輪7、中部裝配轉(zhuǎn)換控制器，外表面由箱包9包裹；框架式箱架10下部所設(shè)小輪7也是不折疊的，因此也減少了一處操作，節(jié)省了一點(diǎn)時(shí)間；轉(zhuǎn)換控制器中，前鉤19與前鉤撥柄20固定連接，通過(guò)前鉤轉(zhuǎn)軸21與框架式箱架10活動(dòng)連接；彈簧22裝配于框架式箱架10與前鉤19之間，頂住前鉤19下部；后鉤24通過(guò)后鉤轉(zhuǎn)軸25與框架式箱架10活動(dòng)連接，后鉤24通過(guò)連桿23與前鉤19活動(dòng)連接；框架式箱架10內(nèi)部還設(shè)有前限位點(diǎn)26及后限位點(diǎn)5，前限位點(diǎn)26限定V型主管14前伸的位置，后限位點(diǎn)5限定V型主管14后縮的位置。

本發(fā)明從車狀態(tài)轉(zhuǎn)換成箱包狀態(tài)過(guò)程如下：左手握住轉(zhuǎn)折式車把1,右手握住提手2，右手大拇指按圖5箭頭所示方向撥前鉤撥柄20，前鉤19下端繞前鉤轉(zhuǎn)軸21順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放前定位圓柱17，左手向下用力則可使V型主管14繞主管轉(zhuǎn)軸16反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至碰上后限位點(diǎn)5，參見(jiàn)圖7；此時(shí)V型主管14上的后定位圓柱18由于彈簧22的作用被后鉤24卡住，見(jiàn)圖6，V型主管14即被固定，于是本發(fā)明即轉(zhuǎn)換成圖7狀態(tài)，隨后讓小輪7落地，則兩個(gè)小輪7與前輪11三點(diǎn)同時(shí)落地，本發(fā)明即可穩(wěn)穩(wěn)站立，參見(jiàn)圖8；在圖8狀態(tài)，用手握住轉(zhuǎn)折式車把1,本發(fā)明很好推行；進(jìn)一步轉(zhuǎn)換則按圖8箭頭方向撥一下座板折疊支撐4、座板3即會(huì)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)成圖9所示狀態(tài)，隨后將轉(zhuǎn)折式車把1上的橫管轉(zhuǎn)折好，松開(kāi)偏心快拆手柄15，即可將轉(zhuǎn)折式車把1插下，于是本發(fā)明轉(zhuǎn)換成箱包狀態(tài)，見(jiàn)圖9所示；反過(guò)來(lái)，本發(fā)明從箱包狀態(tài)轉(zhuǎn)換成車狀態(tài)過(guò)程如下：先將座板3及轉(zhuǎn)折式車把1復(fù)原，然后左手握住轉(zhuǎn)折式車把1,右手握住提手2，右手大拇指按圖5箭頭所示方向撥前鉤撥柄20，前鉤19下端繞前鉤轉(zhuǎn)軸21順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連桿23使后鉤24繞后鉤轉(zhuǎn)軸25順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放后定位圓柱18，左手向上用力則可使V型主管14繞主管轉(zhuǎn)軸16反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至碰上前限位點(diǎn)26，參見(jiàn)圖6圖5；此時(shí)V型主管14上的前定位圓柱17由于彈簧22的作用被前鉤19鉤住，V型主管14即被固定，于是本發(fā)明即轉(zhuǎn)換成車狀態(tài)，參見(jiàn)圖1。