[發明專利]支撐式胎芯的制造和安裝方法

有效

• 申請號: 201410069254.9
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN103818195A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 馮莉莉
• 申請（專利權）人: 馮莉莉
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種支撐式胎芯的制造和安裝方法，屬于車輛輪胎領域。

背景技術

無內胎的輪胎雖然具有扎后跑氣慢的優點，但它對行駛中的瞬間爆胎還是不可避免的造成事故，而這些車輛大都是用來拉人的，可謂生命攸關。因此，對于這類車輛輪胎的使用，需要提供一種安全保障。使其發生爆胎時，也無大的事故。

發明內容

本申請的目的是要提供一種支撐式胎芯的制造和安裝方法，專門克服上述瞬間爆胎的危害。該胎芯的結構由外圓和支撐相連組成。外圓的直徑小于輪胎內徑3厘米以上，以免影響輪胎的正常變形。外圓由若干個相同的支撐連接而成，每個支撐的正面形狀為T字形，支撐的外端為外圓的一部分。外圓的橫截面為U形，以減少自身的重量和提高其受力強度。支撐的整體寬度不大于輪輞寬度的三分之一。使安裝時留有充分的空間。支撐的內端為一段圓弧，圓弧的橫截面和輪輞外側的中部形狀相一致，使每段圓弧正好能夠卡在所配套的輪輞上。支撐兩端之間的中部為輻板，輻板的橫截面為十字形。在支撐的外圓兩端的接頭處設有連接板，連接板呈U形，連接板鑲嵌在支撐兩端的凹槽內。連接板和支撐采用一次模鑄而成。在每塊連接板的中部鉆有絲孔，在兩塊相鄰連接板的絲孔內安裝螺絲，螺絲能夠將上述的兩塊連接板縫合在一起。

胎芯用輕質高強材料做成，如制作輪輞的鋁合金，使其減輕重量和具有良好的傳熱性能，以幫助內胎通過輪輞散熱。

安裝方法是：安裝時，先將每個支撐放入輪胎內，用螺絲(螺絲的長度不小于5厘米)連接后不要緊固，以免影響輪輞的安裝。將輪輞一側的輪圈放入輪胎內，然后在輪胎內緊固每個螺絲，此時，該胎芯的圓弧正好卡緊在輪胎內腔的輪輞上(注意錯開氣門嘴)，再將輪胎的另一側裝入輪輞的輪圈內，充氣后就可正常使用了。

本發明的實質性特點在于：安裝了上述設有胎芯的車輛，爆胎時由于胎芯的剛性支撐而不會使輪胎的直徑縮小太大(最多3厘米)，因此跑偏的程度仍在駕駛員的可控范圍之內，從而避免車禍的發生。同時，還增加了輪胎的散熱性能，一舉兩得，非常實用。

附圖說明

圖1、支撐式胎芯主視圖

1、胎芯，2、外圓，3、支撐，4、圓弧，5、輻板，6、連接板。7、螺絲。

具體實施方式

如圖1所示，提供一種支撐式胎芯的制造和安裝方法，專門克服上述瞬間爆胎的危害。該胎芯1的結構由外圓2和支撐3相連組成。外圓2的直徑小于輪胎內徑3厘米以上，以免影響輪胎的正常變形；外圓2由若干個相同的支撐3連接而成，每個支撐3的正面形狀為T字形，支撐3的外端為外圓2的一部分；外圓2的橫截面為U形，以減少自身的重量和提高其受力強度；支撐3的整體寬度不大于輪輞寬度的三分之一，使安裝時留有充分的空間；支撐3的內端為一段圓弧4，圓弧4的橫截面和輪輞外側的中部形狀相一致，使每段圓弧4正好能夠卡在所配套的輪輞上。支撐3兩端之間的中部為輻板5，輻板5的橫截面為十字形。在支撐3的外圓2兩端的接頭處設有連接板6，連接板6呈U形，連接板6鑲嵌在支撐3兩端的凹槽內。連接板6和支撐3采用一次模鑄而成。在每塊連接板6的中部鉆有絲孔，在兩塊相鄰連接板6的絲孔內安裝螺絲7，螺絲7能夠將上述的兩塊連接板6縫合在一起。

胎芯1用輕質高強材料做成，如制作輪輞的鋁合金，使其減輕重量和具有良好的傳熱性能，以幫助輪胎通過輪輞散熱。

安裝方法是：安裝時，先將每個支撐3放入輪胎內，用螺絲7(螺絲的長度不小于5厘米)連接后不要緊固，以免影響輪輞的安裝。將輪輞一側的輪圈放入輪胎內，然后在輪胎內緊固每個螺絲7，此時，該胎芯1的圓弧4正好卡緊在輪胎內腔的輪輞上(注意錯開氣門嘴)，再將輪胎的另一側裝入輪輞的輪圈內，充氣后就可正常使用了。

本發明的實質性特點在于：安裝了上述設有胎芯1的車輛，爆胎時由于胎芯1的剛性支撐而不會使輪胎的直徑縮小太大(最多3厘米)，因此跑偏的程度仍在駕駛員的可控范圍之內，從而避免車禍的發生。同時，還增加了輪胎的散熱性能，一舉兩得，非常實用。