[發明專利]支撐式胎芯

無效

• 申請號: 201410069253.4
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN103818194A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 馮莉莉
• 申請（專利權）人: 馮莉莉
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種支撐式胎芯，特征是：胎芯的結構由外圓(2)和支撐(3)相連組成；外圓(2)的直徑小于輪胎內徑3厘米以上，以免影響輪胎的正常變形；外圓(2)由若干個相同的支撐(3)連接而成，每個支撐(3)的正面形狀為T字形，支撐(3)的外端為外圓(2)的一部分；外圓(2)的橫截面為U形，以減少自身的重量和提高其受力強度；支撐(3)的整體寬度不大于輪輞寬度的三分之一；使安裝時留有充分的空間；支撐(3)的內端為一段圓弧(4)，圓弧(4)的橫截面和輪輞外側的中部形狀相一致，使每段圓弧(4)正好能夠卡在所配套的輪輞上；支撐(3)兩端之間的中部為輻板(5)，輻板(5)的橫截面為十字形；在支撐(3)的外圓(2)兩端的接頭處設有連接板(6)，連接板(6)呈U形，連接板(6)鑲嵌在支撐(3)兩端的凹槽內；連接板(6)和支撐(3)采用一次模鑄而成；在每塊連接板(6)的中部設有絲孔，在兩塊相鄰連接板(6)的絲孔內設有螺絲(7)，螺絲(7)將上述的兩塊連接板縫合在一起；

胎芯(1)用輕質高強材料做成，如制作輪輞的鋁合金，使其減輕重量和具有良好的傳熱性能，以幫助輪胎通過輪輞散熱；

安裝時，先將每個支撐(3)放入輪胎內，用螺絲(7)連接后不要緊固，以免影響輪輞的安裝；將輪輞一側的輪圈放入輪胎內，然后在輪胎內緊固每個螺絲(7)，此時，該胎芯(1)的圓弧(4)正好卡緊在輪胎內腔的輪輞上，再將輪胎的另一側裝入輪輞的輪圈內，充氣后就可正常使用了；

本發明的實質性特點在于：安裝了上述設有胎芯(1)的車輛，爆胎時由于胎芯(1)的剛性支撐而不會使輪胎的直徑縮小太大，因此跑偏的程度仍在駕駛員的可控范圍之內，從而避免車禍的發生；同時，還增加了輪胎的散熱性能，一舉兩得，非常實用。