[發明專利]梁橋梁體縱向偏位后的糾偏復位方法

有效

• 申請號: 201410068583.1
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN103821091A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 潘正華;陽先全;顏昌清;程衛軍;童其強;張昶;王浩;張文明;盛焰正;何航
• 申請（專利權）人: 武漢中交試驗檢測加固工程有限責任公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術領域

本發明涉及梁橋維修技術，具體指一種梁橋梁體縱向偏位后的糾偏復位方法，屬于橋梁養護加固施工技術領域。

背景技術

在現有橋梁結構形式中，有梁橋、拱橋、斜拉橋、吊橋及組合結構橋梁，其中以梁橋最為常見。梁橋在施工和營運過程中，本來位置正確的混凝土梁橋的上部結構梁體會出現縱向偏位現象。由于梁體通常是幾跨連接形成一聯，所以發生縱向偏位一定是該聯所有跨梁體都縱向偏位，簡稱偏位聯。產生這種現象一般有以下原因：

1、上部結構梁體底部向下傾斜使梁體縱向滑動；

在梁橋結構中，橋墩上方是蓋梁，蓋梁和梁體之間為支座結構，蓋梁與支座之間為支座墊石，支座墊石與支座之間以及梁體和支座之間為鋼板。由于路線的縱坡存在，梁體自身在縱向是傾斜的。正常情況下，支座是處于水平狀態的，豎直向下的重力由支座承擔，梁體處不會產生水平分力。但是當支座上鋼板不處于水平狀態時，支座存在偏壓現象，上部結構T?梁的自重會在支座處產生一個縱向水平分力F，水平分力F的出現就可能使梁體向下滑動。

2、梁體熱脹冷縮與動載作用使傾斜梁體縱向滑動；

當支座上鋼板不處于水平狀態時，上部結構T?梁的自重會在支座處產生一個縱向水平分力，這個分力會幫助梁體在熱漲時高端向低端伸長，而在冷縮時高端收縮，如此反復梁體縱向向低端滑動。動載作用則加劇了傾斜梁體的縱向滑動。

????為了保證橋梁使用的安全，混凝土梁橋的上部結構梁體應該通過糾偏措施回到正確的位置。然而目前梁體縱向偏位現象并不多見，處理方法也少有研究，故還沒有行之有效的糾偏措施，使得梁橋梁體縱向偏位后的糾偏復位處于研究空白。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的是提供一種施工方便、施工周期短、成本低的梁橋梁體縱向偏位后的糾偏復位方法。

本發明的技術方案是這樣實現的：

梁橋梁體縱向偏位后的糾偏復位方法，其特征在于：其步驟為：

1）消除對偏位梁體的水平縱向分力：

由于上部結構產生縱向滑動的根本原因是支座上鋼板不處于水平狀態。所以消除方法是：在偏位聯所有偏位梁體底部鋼板下焊接鍥形鋼板，偏位梁體底部鋼板與鍥形鋼板形成的整體下表面水平，使支座上鋼板恢復水平狀態，以消除水平縱向分力對偏位梁體的影響。

2）對偏位聯所有橋跨的偏位梁體進行臨時固結以形成一個受推整體，同時將偏位聯偏位朝向一側的所有橋跨的梁體進行臨時固結以形成一個受力整體，目的是將偏位梁體的糾偏水平推力的反作用力通過該受力整體傳遞到橋臺和大地。

因為本發明的糾偏思路是通過反力架將推力傳遞給需要糾偏的梁體，即通過千斤頂推臨時固結的偏位聯，由于這個力量非常巨大，產生的巨大反作用力由受力整體承受，所以需要進行步驟2）的前期準備。

由于偏位聯只需要梁體臨時固結，在糾偏時相對下部橋墩發生位移，所以其臨時固結措施為：兩跨梁體之間的結構縫通過焊接固結。而受力整體需要作為一個整體以抵抗糾偏產生的巨大反作用力，受力整體不能動，所以其臨時固結措施除了聯與聯之間的伸縮縫通過焊接固結，每聯梁體間的結構縫通過焊接固結外，由于反力架是通過分界橋墩將反作用力傳遞給梁體的，所以還需要同時將受力整體最靠近偏位聯那跨梁體與偏位聯共用的橋墩（即分界橋墩）通過焊接固結，同時受力整體放在橋臺上的那跨梁體與橋臺也需要焊接固定；使該側的所有梁體和分界橋墩及橋臺形成一個不動的整體。

3）在偏位聯對應的所有橋墩頂部安裝頂升裝置，由頂升裝置將對應的偏位梁體頂升，使偏位梁體和對應的橋墩上部支座之間形成間隙。由于橋墩頂部設有支座墊石和支座，上部結構（即梁體）壓在支座上。而支座與支座墊石的存在，上部結構和橋墩蓋梁之間就存在一定的空間，該空間即可安裝頂升裝置。

4）在第3）步頂升形成的間隙內設置臨時滑動支座，臨時滑動支座包括不銹鋼板和聚四氟乙烯板，不銹鋼板位于聚四氟乙烯板之上，不銹鋼板和聚四氟乙烯板之間再設置硅脂層，以使不銹鋼板和聚四氟乙烯板可自由滑動，然后取消頂升裝置支撐力使梁體落在臨時滑動支座上。通常不銹鋼板的厚度是3mm，聚四氟乙烯板厚度是3mm，因此第3）步的頂升高度控制在1cm以內即可；只要能夠有合適的高度安裝不銹鋼板和聚四氟乙烯板即可。

5）在偏位聯最靠近受力整體的那跨偏位梁體和該跨偏位梁體下的橋墩頂部蓋梁間設置反力架，在該跨偏位梁體橫隔板與反力架之間安裝糾偏千斤頂；由糾偏千斤頂縱向推該跨偏位梁體，進而推動偏位聯整聯，推偏位聯產生的反作用力通過第2）步形成的受力整體傳遞到橋臺和大地；