[發(fā)明專利]汽車電泳仿真裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410068417.1
• 申請(qǐng)日: 2014-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN103834980A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖宇;荀華杰;徐中瓊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): C25D13/00
• 分類號(hào): C25D13/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 夏洪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電泳仿真裝置。

背景技術(shù)

電泳漆膜具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑的優(yōu)點(diǎn)，電泳漆膜的硬度、附著力、耐腐、沖擊性能、滲透性能明顯優(yōu)于其它涂裝工藝，同時(shí)由于其優(yōu)良的素質(zhì)和高度環(huán)保，正在逐步替代傳統(tǒng)油漆噴涂，被廣泛應(yīng)用于汽車涂裝。

目前汽車電泳涂裝工藝設(shè)計(jì)中電泳工藝孔的設(shè)計(jì)和電泳工藝參數(shù)（電泳槽液固體含量、電壓、電泳PH值、電泳時(shí)間、電泳槽液溫度、電泳極間距、助溶劑等）的選取主要依據(jù)以往電泳涂裝的經(jīng)驗(yàn)，必須等到試生產(chǎn)階段通過(guò)車身電泳解析的方式才能對(duì)車身電泳狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)證，容易產(chǎn)生大量的設(shè)計(jì)變更，增加產(chǎn)品開發(fā)成本，且時(shí)效性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車電泳仿真裝置，能夠在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)模擬不同工藝條件下的電泳狀態(tài)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段對(duì)車身電泳狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)價(jià)，尋找最佳的電泳工藝孔和電泳工藝參數(shù)設(shè)計(jì)方案，指導(dǎo)涂裝工藝設(shè)計(jì)人員進(jìn)行精準(zhǔn)化電泳工藝設(shè)計(jì)。

本發(fā)明所述的汽車電泳仿真裝置，包括電泳槽體單元、車身模擬單元和連接單元，電泳槽體單元包括電泳主槽、陽(yáng)極板支撐件和陽(yáng)極板，電泳主槽為盒狀體，陽(yáng)極板支撐件上開設(shè)有陽(yáng)極板插孔，陽(yáng)極板的上部設(shè)置有陽(yáng)極板限位片，陽(yáng)極板支撐件采用粘接方式固定在電泳主槽的一側(cè)內(nèi)壁上部，陽(yáng)極板插裝在陽(yáng)極板插孔內(nèi)，通過(guò)陽(yáng)極板限位片支撐在陽(yáng)極板支撐件上，電泳主槽兩側(cè)上端面均開設(shè)有兩組共四個(gè)橫向?qū)?yīng)的支撐卡槽。所述電泳主槽、陽(yáng)極板支撐件的材質(zhì)均為工程塑料，陽(yáng)極板的材質(zhì)為不銹鋼。

車身模擬單元包括車身內(nèi)板模擬件、車身加強(qiáng)件模擬件、車身外板模擬件和車身間隙模擬件，車身間隙模擬件為└┘形體，在車身間隙模擬件兩內(nèi)側(cè)壁以及上底面上沿└┘形體橫截面方向開設(shè)有至少三道呈└┘形的插槽，且在車身間隙模擬件兩側(cè)的上端開設(shè)有與└┘形體橫截面方向垂直的串接孔，車身內(nèi)板模擬件、車身加強(qiáng)件模擬件、車身外板模擬件插裝在所述插槽內(nèi)，且車身內(nèi)板模擬件靠近陽(yáng)極板，車身外板模擬件遠(yuǎn)離陽(yáng)極板，車身加強(qiáng)件模擬件位于車身內(nèi)板模擬件與車身外板模擬件之間；車身內(nèi)板模擬件、車身加強(qiáng)件模擬件以及車身外板模擬件分別在其兩上角處開設(shè)有定位孔，在車身內(nèi)板模擬件以及車身加強(qiáng)件模擬件的中部開設(shè)有電泳工藝孔。所述車身內(nèi)板模擬件、車身加強(qiáng)件模擬件、車身外板模擬件的材質(zhì)均為與汽車車身鋼板材質(zhì)相同的鋼板材料，車身間隙模擬件的材質(zhì)為工程塑料。

連接單元包括兩根支撐桿，支撐桿穿插在車身間隙模擬件上的串接孔以及車身內(nèi)板模擬件、車身加強(qiáng)件模擬件和車身外板模擬件上的定位孔中，且兩根支撐桿的兩端分別位于電泳主槽兩側(cè)的卡槽內(nèi)，使車身間隙模擬件通過(guò)兩根支撐桿懸掛在電泳主槽內(nèi)。所述支撐桿的材質(zhì)為不銹鋼。

在所述電泳主槽內(nèi)壁上標(biāo)有液位上標(biāo)線MAX和液位下標(biāo)線MIN，液位上標(biāo)線MAX的位置低于所述車身間隙模擬件的上邊沿的位置，液位下標(biāo)線MIN的位置高于所述電泳工藝孔的位置。

進(jìn)一步地，所述電泳槽體單元還包括線束固定件，該線束固定件呈┌┐形，其兩端分別固定在電泳主槽的兩側(cè)，在線束固定件靠陽(yáng)極板一側(cè)的橫梁上開設(shè)有陽(yáng)極線束孔，在線束固定件的橫梁中部開設(shè)有至少三個(gè)陰極線束孔。所述線束固定件的材質(zhì)為工程塑料。

進(jìn)一步地，所述支撐桿上設(shè)置有第一限位片和第二限位片，車身間隙模擬件被限制在該第一、第二限位片之間，能夠確保每次實(shí)驗(yàn)時(shí)車身間隙模擬件都在相同的位置，以便實(shí)驗(yàn)更準(zhǔn)確。

在實(shí)驗(yàn)使用時(shí)，首先，將由電源正極接出的電線穿過(guò)線束固定件上的陽(yáng)極線束孔，進(jìn)而連接至陽(yáng)極板上，將由電源負(fù)極接出的三根電線分別各自穿過(guò)線束固定件上的陰極線束孔，進(jìn)而分別連接至車身內(nèi)板模擬件、車身加強(qiáng)件模擬件、車身外板模擬件，從而形成電泳磁場(chǎng)。然后，在電泳主槽中注入電泳液，其液位必須在電泳主槽的液位上標(biāo)線MAX與液位下標(biāo)線MIN之間。最后，啟動(dòng)電源，在設(shè)定的電泳工藝條件下對(duì)車身模擬單元進(jìn)行電泳。

在電泳完成后關(guān)閉電源，取出車身內(nèi)板模擬組件、車身加強(qiáng)件模擬組件和車身外板模擬組件，烘干并冷卻24小時(shí)，檢測(cè)電泳狀態(tài)并進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。