[發明專利]用于減少發動機冷啟動排放的策略

有效

• 申請號: 201410068200.0
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN104005830A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 張小鋼
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F01P3/02;F01P7/16
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民;趙硯猛

1.一種用于運行具有汽缸蓋的發動機的方法，包括：

在排氣催化劑從冷啟動狀況起燃之后，使液體冷卻劑循環穿過所述汽缸蓋的冷卻套；并且

在隨后的發動機停機狀況下，將至少一些所述液體冷卻劑從所述冷卻套中引出。

2.如權利要求1所述的方法，其中，使液體冷卻劑循環穿過所述冷卻套包括將聯接于冷卻劑箱的冷卻劑泵從失活狀況激活。

3.如權利要求1所述的方法，進一步包括在所述隨后的發動機停機狀況下，使聯接于冷卻劑箱的冷卻劑泵從激活狀況失活。

4.如權利要求3所述的方法，其中，所述冷卻劑箱在發動機腔體中比所述汽缸蓋定位得更低。

5.如權利要求4所述的方法，其中，所述冷卻套通過冷卻劑供應管線和冷卻劑返回管線被聯接于所述冷卻劑箱。

6.如權利要求1所述的方法，其中，所述汽缸蓋進一步包括在所述汽缸蓋內的排氣歧管。

7.如權利要求1所述的方法，其中，所述發動機是渦輪增壓發動機。

8.如權利要求7所述的方法，進一步包括：在所述排氣催化劑起燃之前，在所述排氣催化劑的上游噴射進氣空氣。

9.一種發動機系統，包括：

包括冷卻套的汽缸蓋；

聯接于所述冷卻套的冷卻劑箱；以及

聯接于所述冷卻箱和冷卻套的冷卻劑泵，所述冷卻劑泵被配置成在第一狀況過程中使冷卻劑循環并且在第二狀況過程中從所述冷卻套中引出冷卻劑。

10.如權利要求9所述的系統，其中，所述第一狀況在冷啟動狀況之后的排氣催化劑起燃之后。

11.如權利要求9所述的系統，其中，所述第二狀況包括發動機停機狀況。

12.如權利要求9所述的系統，其中，從所述冷卻套中引出冷卻劑包括將所述冷卻劑泵關掉。

13.如權利要求9所述的系統，其中，所述冷卻劑箱在所述發動機腔體中位于比所述汽缸蓋低的位置處。

14.如權利要求9所述的系統，其中，所述發動機是渦輪增壓發動機。

15.如權利要求14所述的系統，進一步包括端口式電動熱反應器空氣系統。

16.如權利要求9所述的系統，其中，所述汽缸蓋進一步包括在所述汽缸蓋內的排氣歧管。

17.一種發動機方法，包括：

在發動機停機之后所述發動機靜止且冷卻劑泵失活時排空液體冷卻路徑；

在所述路徑被排空并且所述泵仍失活時從靜止狀態冷啟動所述發動機；并且

在排氣催化劑達到起燃條件之后激活所述泵。

18.如權利要求17所述的方法，其中，所述起燃條件包括催化劑溫度高于閾值溫度，其中所述冷卻路徑是位于發動機汽缸蓋中的集成式排氣歧管內，并且其中激活所述冷卻劑泵包括用冷卻劑填充所述排空的路徑。

19.如權利要求18所述的方法，其中，恒溫器聯接于所述冷卻路徑，并且其中當所述冷卻劑低于閾值溫度時所述恒溫器限制冷卻劑流動。

20.如權利要求19所述的方法，其中，當所述恒溫器限制冷卻劑流動時在用冷卻劑填充所述排空的路徑之后所述冷卻劑泵失活，并且當所述恒溫器準許冷卻劑流動時所述冷卻劑泵被重新激活以允許冷卻劑循環。